Bahnstrecke Ban Dara Junction–Sawankhalok
| Ban Dara Junction–Sawankhalok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Bahnhof Sawankhalok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 28,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Ban Dara Junction–Sawankhalok ist eine 28,8 Kilometer lange Stichstrecke im Norden Thailands.
Lage im Netz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Sie verbindet die Stadt Sawankhalok, Verwaltungssitz des Amphoe Sawankhalok, mit der Nordbahn, der Fernbahnstrecke von Bangkok nach Chiang Mai.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Strecke war im ursprünglichen Bauprogramm für die Nordbahn nicht vorgesehen. Vielmehr sollte die Verbindung zwischen der Nordbahn und Sawankhalok durch eine vom Royal Railway Department (RRD) neu zu bauende Straße erfolgen. Der damalige Direktor des RRD, Luis Weiler, schlug daraufhin vor, stattdessen eine Eisenbahn-Zweigstrecke zu errichten. Da der Aufwand dafür gegenüber einem Straßenneubau nicht allzu sehr ins Gewicht fiel, stimmte der damalige Eisenbahnminister, Maha-Ammat-Ek Phraya Suriyanuwat มหาอำมาตย์เอก พระยาสุริยานุวัตร (1862–1936), zu.[1]
Die baulichen Vorgaben für diese Zweigstrecke richteten sich nach denen der Hauptstrecke, der Nordbahn. Daher wurde sie in der Normalspur von 1435 mm gebaut und mit der Umspurung der Nordbahn in den 1920er Jahren wieder auf Meterspur umgespurt wurde.[2]
Betrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Strecke wird mit Personen- und Güterzügen befahren.[1] Täglich wird eine durchgehende Verbindung nach Bangkok Hua Lamphong angeboten.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- B. R. Whyte: The Railway Atlas of Thailand, Laos and Cambodia. White Lotus Co Ltd, Bangkok 2010, ISBN 978-974-480-157-9
Anmerkungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Die Kilometrierung rechnet vom Bahnhof Hua Lamphong in Bangkok aus