Kilometrierung

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Als Kilometrierung bezeichnet man eine fortlaufende Meter- und Kilometerzählung entlang einer mathematisch definierten Achse, mit deren Hilfe die Längenentwicklung einer Strecke abgebildet werden kann. Gegenüber der üblichen Positionsangabe durch 2D- oder 3D-Koordinaten ist die Kilometrierung nur eindimensional. Das bedeutet, dass jeder Punkt der betreffenden Position nur eine Zahlenangabe für seine Lage entlang einer Linie benötigt, also z. B. x = f(y).

Die Kilometrierung verläuft entweder an einem bestehenden Verkehrsweg (wie etwa Straßen, Schienenwege und Flüsse) oder an einer projektierten oder in Bau befindlichen Trasse. Mit Hilfe der Kilometrierung ist es möglich, einen beliebigen Punkt an einer Strecke eindeutig zu benennen. Auf diese Weise können beispielsweise Unfallstellen genau lokalisiert werden.

Begriffsklärungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der ebenso gebräuchliche Begriff der Stationierung oder Baustationierung wird in den meisten Fällen auf (Teil-)abschnitte während der Bauausführung und der Verkehrsplanung bezogen. Die Stationierung ist oftmals an örtlich günstigen Gegebenheiten bezüglich ihres Nullpunkts orientiert (z. B. Kreuzungspunkt eines anderen Bauwerks, Weichenanfang im Umbauabschnitt u. a.).

Häufig entstehen Brüche in der Kilometrierung, wenn die Länge der Strecke verändert wird, von einer neuen Kilometrierung jedoch abgesehen wird. Dies würde nicht nur eine Versetzung der Kilometermarken auf ganzer Strecke erfordern, sondern ist auch kaum durchführbar, weil die Kilometrierung in verschiedensten Unterlagen genannt ist und viele Kilometerangaben Vertragsgrundlagen sind.[1] In diesem Fall spricht man in Deutschland von einem Kilometerwechsel, Kilometersprung oder Kilometrierungssprung[2], in Österreich und in der Schweiz von einem Fehlerprofil.[3]

Fließgewässer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Unterschied zwischen Stationierung und Kilometrierung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bei Fließgewässern muss man zwischen der vor allem an Belangen der Schifffahrt orientierten Kilometrierung und der hydrografischen Stationierung unterscheiden. Die Stationierung läuft bei allen Gewässern (in zentralen Teilen Europas) außer dem Rhein flussaufwärts, also auch bei Flüssen und Flussabschnitten, die flussabwärts kilometriert sind.

Stromkilometer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stromkilometer ist das Maß für die Entfernung eines Flusses von seiner Quelle bis zur Mündung. Die Kilometrierung von Fließgewässern dient der Orientierung der Schifffahrt und erfolgt mit Kilometersteinen oder Kilometertafeln, die am Ufer angebracht sind. Sie verläuft entlang der Gewässerachse, beginnt in der Regel an der Quelle des Gewässers und endet an seiner Mündung.[4] Von dieser Regelung weichen allerdings einige Flüsse ab:

Einzelne Flusssysteme und Flüsse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Donau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bei der Donau sind Kilometrierung und Stationierung identisch. Die internationale Kilometrierung hat ihren Nullpunkt an der Mündung ins Schwarze Meer.

Nebenflüsse: Entsprechend beginnen auch die Kilometrierungen von Inn und Salzach, March und Thaya, Waag (Váh), Drau (Drava), Theiß (Tisza, Tisa) und Save (Sava) jeweils an der Mündung in die Donau bzw. in den höherrangigen Nebenfluss.

Rhein[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Kilometrierung des Alpenrheins beginnt am Zusammenfluss von Vorder- und Hinterrhein in Reichenau und endet am Bodensee. Unterhalb des Obersees des Bodensees gibt es eine internationale Kilometrierung, die auch als internationale Stationierung dient. Diese fängt im Seerhein an der Rheinbrücke Konstanz an und endet hinter Rotterdam. Überlappend gibt es die Schweizer GEWISS[5]-Adressierung, die in Basel an der Grenze nach Frankreich beginnt und im Sinne einer klassischen Stationierung von dort aufwärts durch den Bodensee bis zum Zusammenfluss von Vorder- und Hinterrhein läuft.

Nebenflüsse:

  • Die Kilometrierung des Mains beginnt an der Mündung in den Rhein.
  • Die Kilometrierung der Mosel beginnt an der Mündung in den Rhein.[6]
  • Die Lahn ist teils flussabwärts, teils flussaufwärts kilometriert. Der Nullpunkt liegt an der ehemaligen preußisch-hessischen Staatsgrenze sechs Kilometer unterhalb von Gießen.

Elbe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die deutsche Kilometrierung hat ihren Nullpunkt an der tschechischen Grenze.

Die tschechische Kilometrierung hat eine geschichtliche Entwicklung durchgemacht: Unter österreichischer Herrschaft war die Elbe nur von der Mündung der Moldau bei Mělník bis zur deutschen Grenze kilometriert. Mit der Ausweitung der Schiffbarkeit kam eine Kilometrierung vom selben Ausgangspunkt flussaufwärts hinzu, bis an das Stauwerk in Chvaletice. 1997 wurde eine einheitliche Kilometrierung proklamiert, flussaufwärts mit Nullpunkt am unteren Ende der alten österreichischen. Sie wurde jedoch nie im Gelände ausgeschildert. Eine ähnliche, auch nicht ausgeschilderte Kilometrierung wurde schon seit 1968–1972 verwaltungsintern für technische Anlagen verwendet. Seit dem 1. Januar 2009 gilt in Tschechien offiziell die 2005 vom der EU beschlossene internationale Kilometrierung, die wie die Stationierung an der Elbmündung bei Cuxhaven beginnt.

Nebenflüsse:

Weser[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Weser ist flussabwärts kilometriert. Der Nullpunkt der Binnenwasserstraße liegt am Zusammenfluss von Werra und Fulda in Hann. Münden. Die Kilometrierung der Unterweser hat ihren Nullpunkt wenige Meter flussabwärts der Wilhelm-Kaisen-Brücke in Bremen, wo jahrhundertelang die Große Weserbrücke die Grenze der Seeschifffahrt markierte.

Nebenflüsse:

  • Die Kilometrierung der Leine hat ihren Nullpunkt an der Mündung der Innerste bei Sarstedt. Von dort ist der traditionell schiffbare Teil flussabwärts bis zur Mündung in die Aller kilometriert, der nicht traditionell schiffbare Teil flussaufwärts.

Eisenbahn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gleiskennzeichnung, Streckenrichtungsangabe und Kilometrierung 26,5 km, genauer 26,488 km, Unterinntalbahn bei Radfeld in Tirol
Hauptartikel: Streckenkilometer

Bahnstrecken weisen eine durchgehende Kilometrierung oder Hektometrierung auf.[2] Zu diesem Zweck sind zur örtlichen Kennzeichnung entlang der Strecke entsprechende Steine oder Tafeln angebracht. Die Kilometrierung verläuft entlang einer definierten Bezugsachse und befindet sich beispielsweise bei einer eingleisigen Strecke in der Mitte des Gleises. Beginn und Ende der Kilometrierung bilden in der Regel Bahnhöfe oder Streckenabzweigungen. So kann beispielsweise die Mitte eines Empfangsgebäudes (Deutschland) oder Aufnahmegebäudes (Österreich) als Beginn einer Kilometrierung verwendet werden, da es sich dabei um einen festen Bezugspunkt handelt.

Fehlerprofiltafel an der Albula­linie der Rhätischen Bahn (RhB), darunter eine Metertafel.

Kommt es zu Unterbrechungen in der Stetigkeit einer Kilometrierung (beispielsweise durch Verkürzung oder Verlängerung einer Bahnstrecke im Zuge einer Baumaßnahme), so spricht man in Deutschland von einem Kilometerwechsel bzw. Kilometersprung. Bei Verkürzung der Bahnstrecke entsteht eine Fehllänge, bei Verlängerung erhält man eine Überlänge.

In Österreich wird bei der Unterbrechung der Stetigkeit zwischen einem Kilometerbruch und einem Fehlerprofil unterschieden. Mündet eine Strecke in eine andere, erfolgt an einem festgelegten Punkt (z.B. Weichenanfang der Abzweigweiche) ein Wechsel des Kilometrierungssystems, der Kilometerbruch genannt wird.

Die im Zuge einer streckenverkürzenden Bautätigkeit entstandene Fehllänge wird durch ein negatives Fehlerprofil ausgeglichen, eine durch eine streckenverlängernde Bautätigkeit entstandene Überlänge durch ein positives Fehlerprofil.

Beispiele der Schreibweise:

   Fehlerprofil (−80m)

   Fehlerprofil (+30m)

Bei der Angabe des Fehlerprofils beschreibt das Vorzeichen die streckenverkürzende Wirkung der Korrektur (negatives Fehlerprofil) bzw. die streckenverlängernde Wirkung der Korrektur (positives Fehlerprofil).

Straßen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Stationszeichen km 2,6(00) mit Richtungspfeil an der B 172, Kreis PIR. Die variablen Ziffern und Lettern sind auf einlegbare Kunststoffplättchen gedruckt, die große "8" ist oben-unten-verkehrt eingesetzt.

Die örtliche Kennzeichnung von Entfernungsmarken ist bereits im Altertum (etwa bei den Römerstraßen) mit Hilfe von seitlich gelegenen Steinen angewendet worden. Die Kilometrierung erfolgt heute in der Regel nur bei überörtlichen Straßen oder wichtigen Straßenverbindungen und wird nahezu in der ganzen Welt praktiziert. Die Verwendung von Steinen geht vielerorts zurück und stattdessen erfolgt die Kennzeichnung der Kilometrierung mit Hilfe von Tafeln, Schildern, Pfosten oder Zeichen am Straßenrand. Nullpunkt der Kilometrierung kann beispielsweise der Beginn einer Straßenverbindung (meist eine Kreuzung oder Einmündung innerhalb einer Ortschaft) oder eine Landesgrenze sein.

Da sich bei einer durchgehenden Kilometrierung im Falle einer Veränderungen der Streckenlänge (beispielsweise aufgrund einer Baumaßnahme) Doppelkilometer oder Fehlkilometer ergeben, ist man in Deutschland dazu übergegangen, Streckenabschnitte mit einer Abschnittsnummer zu versehen und jeweils separat zu stationieren.[7] Als Nullpunkt dienen dabei so genannte Netzknoten, also Knotenpunkte zwischen klassifizierten Straßen. Die Stationierung wird je nach Bundesland alle 200 oder 500 Meter durch ein Stationszeichen markiert. Die Stationierung erfolgt in der Regel von West nach Ost und von Süd nach Nord.

Kilometrierung am Kilometrierungssprung um +726 m. Loferer Straße im Bezirk Kufstein.

In Österreich sind Kilometerschilder in retroreflektierender Folie mit transparent blauem Aufdruck auf Alublech-U und Stehrohr aus Alu oder verzinktem Stahl ausgeführt. Auf kleinen Bezirksstraßen sind insbesondere Tafeln zwischen den ganzen Kilometern meist nur weiß mit schwarzem Aufdruck, hochformatig schmal und auf einem etwa 7 cm breiten, 2,5 cm dicken Holzpfosten. Oben die Kilometerzahl, und unter einem waagrechten Strich die Hundertmeterzahl (2, 4, 6, oder 8). Die blau-weiße Kilometrierung auf Autobahnen erfolgt nur alle 0,5 Kilometer.

Das Bild aus Österreich zeigt die doppelte Stationierung an einer Landesstraße B (ehemals und vulgo Bundesstraße) an einem Kilometrierungssprung, der durch Verlängerung einer Strecke u.a. durch den Neubau einer Ortsumfahrung entstanden ist. Die zwei Tafeln weisen etwas unterschiedliche Konturen und Schriftfonts auf. Die Reihenfolge der Kilometertafeln in diesem Bereich lautet in diesem Beispiel (B 178) jetzt:

... 4,4 / 4,6 / 4,8 / 5,0 / 5,2 / 5,326 zugleich D 4,6 / D 4,8 / D 5,0 / D 5,2 / 5,4 ...

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Harri Tritter: Kilometersteine: Eine Betrachtung über die Kilometrierung der deutschen Eisenbahnstrecken, Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 17, 1985, S. 85–111.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Ril 883.0010 1 (3)
  2. a b Gleis- und Bauvermessung; Bahnstrecken kilometrieren - Richtlinie 883.0010 (PDF-Datei; 155 KiB)
  3. Eisenbahn Kilometrierungssystem. Abgerufen am 18.5.10.
  4. Manfred Schmidt: Geographische Kuriositäten. GRIN Verlag, 2008, ISBN 3-638-95530-3, S. 150.
  5. Schweizer Bundesamt für Umwelt BAFU
  6. Entfernungstafel für die Mosel zwischen Koblenz und Thionville (PDF; 49,9 KB)
  7. Faltblatt Stationszeichen (PDF-Datei; 270 kB)