Benutzer:Billyhill/Bilder
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Logo von ICAR
Die Caspar C 29 verbrannte schon während der Flugerprobung
Konstruktionsabteilung. Bitte nicht stören!
| Rubik R-22 Futár | |
|---|---|
 Rubik R-22S „Június 18“ | |
| Typ | Segelflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | |
| Erstflug | 1944 |
| Kenngröße | Daten (R-22S Super Futár) | Daten (R-22D Standard Futár) |
|---|---|---|
| Besatzung | 1 | |
| Spannweite | 15,80 m | 15 m |
| Länge | 6,80 m | |
| Höhe | 1,04 m | |
| Flügelfläche | 13,50 m² | 12,8 m² |
| Flügelstreckung | 19,5[1] | |
| Flächenbelastung | 20,7 kg/m²[1] | |
| Leermasse | 210 kg | 200 kg |
| Startmasse | 310 kg | 300 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h bei 65 km/h Wind 180 km/h bei Windenstart 120 km/h bei Flugzeugschlepp |
|
| geringstes Sinken | 0,66 m/s bei 76 km/h | |
| beste Gleitzahl | 32 bei 83 km/h | 31 |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Martin Simons: Segelflugzeuge 1945–1965. Eqip, Königswinter 2002, ISBN 3-9807977-3-2.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Commons: R-22 Futár – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: R-22S Június 18. – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: R-22SV Super Futár – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Întreprinderea de construcții aeronautice românești (deutsch Unternehmen für Flugzeugkonstruktionen Rumäniens, kurz ICAR) ist ein ehemaliger rumänischer Flugzeughersteller.
| Nummer | Anmeldung | Typ | Antrieb | Besatzung | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LFG | V 59 | BMW IV | Ferber/Fischer | |
| 2 | LFG | V 59 | BMW IV | Gundelfing | |
| 3 | LFG | V 60 | Bristol Jupiter | von Reppert | |
| 4 | Caspar | C 29 | HS 12 Jb | Berthold/Sido | bei Erprobung zerstört |
| 5 | Rohrbach | Ro VII Robbe | 2 × BMW IV | Landmann | |
| 6 | Rohrbach | Ro VII Robbe | 2 × BMW IV | Roth | |
| 7 | Junkers | W 33 | Junkers L 5 | Langanke/Thiedemann | |
| 8 | Junkers | W 34 | Bristol Jupiter | Zimmermann/Frantz | |
| 9 | Heinkel | HE 5a | Napier Lion XI | von Gronau | |
| 10 | Heinkel | HE 5b | Gnôme et Rhône Jupiter VI | von Dewitz | |
| 11 | Heinkel | HD 24 | BMW IV | Köhler/Spies | |
| 12 | Heinkel | HD 24 | BMW IV | Roth | |
| 13 | Gerbrecht | W 3 | 3 × Thulin A | Schüler | nicht rechtzeitig vollendet |
| 14 | Dornier | Do E/27 | Bristol Jupiter | Köhler | |
| 15 | Dornier | Do E/27 | Bristol Jupiter | Klausbruch | |
| 16 | Severa | A 20 | Junkers L 5 | Friedensburg/Hagen | |
| 17 | Severa | HE S I | Rolls-Royce Eagle | Starke/Kessel | |
| 18 | Udet | U 13 | BMW VI | Udet |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Michael Techritz: Seeflugwettbewerbe in Deutschland. Hrsg.: Förderkreis Luft- und Raumfahrt Mecklenburg-Vorpommern e.V. (= Rostocker Luftfahrtgeschichte(n). Band 2). 1. Auflage. Rostock 2008.
- Volker Koos: Luftfahrt zwischen Ostsee und Breitling. Der See- und Landflugplatz Warnemünde 1914–1945. Transpress, Berlin 1990, ISBN 3-344-00480-8, S. 67–76.
- Bruno Lange: Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik (= Die deutsche Luftfahrt. Band 9). Bernard & Graefe, Koblenz 1986, ISBN 3-7637-5284-6, S. 372/373.
Kategorie:Veranstaltung 1926 Kategorie:Wettbewerb (Luftfahrt) Kategorie:Geschichte der Luftfahrt (Deutschland)
| Billyhill/Bilder | |
|---|---|
| Typ | Passagierflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Avis |
| Erstflug | Juni/Juli 1924 |
| Indienststellung | – |
| Produktionszeit | 1924 |
| Stückzahl | 1 |
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Passagiere | 7–10 |
| Spannweite | 19,60 m (oben) 14,00 m (unten) |
| Länge | 13,20 m |
| Höhe | 3,5 m |
| Flügelfläche | 65,00 m² |
| Leermasse | 2150 kg |
| Rüstmasse | 2520 kg |
| Nutzlast | 600 kg |
| Startmasse | 3120 kg |
| Antrieb | zwei wassergekühlte Sechszylinder-Reihenmotoren Fiat Mercedes mit starrer Zweiblatt-Holzluftschraube (Ø 2,6 m), ein wassergekühlter Sechszylinder-Reihenmotor Hiero/Avis mit zwei starren, im 90°-Winkel hintereinander angeordneten Zweiblatt-Holzluftschrauben (Ø 2,85 m) |
| Leistung | je 100 PS (74 kW) 230 PS (169 kW) |
| Kraftstoffvorrat | 272 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 100 km/h |
| Reichweite | 300–510 km |
| Flugzeit | 3 h |
| Startrollstrecke | 150 m |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Robert Krickl: Das erste Großflugzeug made in Austria. Die Flugzeuge der „Avis“ Flugzeug- und Autowerke. 2., überarbeitete und erweiterte Auflage, Eigenverlag, Brunn am Gebirge 2017.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Dreimotoriges Verkehrsflugzeug „Avis" BGV I. In: Flugsport Nr. 3/1925. Abgerufen am 26. Oktober 2023.
- Avis BGV.I. In: airwar.ru. Abgerufen am 22. September 2023 (russisch).
Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp
Kategorie:Dreimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren
Kategorie:Erstflug 1924