Benutzer:Chief tin cloud/Emancipation Run

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 Info: Motorsport, schwierig aber wichtig, in Zukunft verschoben.


Le Petit Journal vom 6. August 1894
Paris - Rouen


Der Emancipation Run ist ein motorsportlicher und verkehrspolitischer Anlass


[1] [2] [3] [4]


London to Brighton Veteran Car Run (seit 2014: Bonhams London to Brighton Veteran Car Run) ist nach eigener Aussage die älteste Motorsportveranstaltung der Welt. Zugelassen sind nur Fahrzeuge mit einem Baujahr vor 1905.

Nach Aufheben des Red Flag Act, der schnelles Autofahren verbot, wurde 1896 erstmals die Wettfahrt von London nach Brighton veranstaltet. Bekannt ist das Rennen dafür, dass lediglich Fahrzeuge zugelassen werden, die vor 1905 gebaut wurden.


Rahmenprogramm[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

The proceedings started with a luncheon at the Grand Banqueting Hall at the Metropole Hotel in London where some 150 guests dined. [3]


There was a dinner in the evening at the Metropole Hotel in Brighton. The planned parade of cars for the next day (Sunday) was abandoned owing to the bad weather. [3]


Teilnehmer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • 58 Anmeldungen
  • 33 Starter
  • 13 im Ziel


Je nach Quelle standen 32[3] oder 33[4] Fahrzeuge am Start, nach einer zeitgenössischen Schätzung etwa die Hälfte des gesamten Bestandes im Land.

aller Fa

Thirty-two cars were at the start (some estimate this to be around half of all those in the country at that time). Some of the cars that took part were:-

Teilnehmerliste (unvollständig)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Harry Lawson Fahrzeug. Dies ist der Panhard 4 HP mit dem Émile Levassor und Charles d'Hostingue im Vorjahr das Rennen Bordeaux-Paris gewonnen hatten. Lawson hatte es danach durch Frederick R. Simms' Vermittlung für FF 30.000,- erwerben können. (Abb. von 1905)
  • Panhard & Levassor-Daimler (Panhard Brougham mit Harry Lawson und Otto Mayer, dem Chefingineur der britischen Daimler-Werke. Dies warst der Panhard 4 HP mit dem Émile Levassor und Charles d'Hostingue im Vorjahr das Rennen Bordeaux-Paris gewonnen hatten. Lawson hatte es danach durch Frederick R. Simms' Vermittlung für FF 30.000,- erwerben können. (Abb. von 1905)
	1895–1902 	M2E / 2 Zyl. 	A1 / A2 	1201 cm³ 	371

carriage which won the 1895 Paris-Bourdeaux-Paris Race containing Harry Lawson and Otto Mayer

  • Daimler barouche containing Frederick Simms and Gottlieb Daimler
  • Panhard and Levassor carriage that won the 1896 Paris-Marseilles-Paris Race
  • Three Bollee motor tandem cycles riden by Leon Bollee, Amedee Bollee and H. Duncan
  • Daimler omnibus, victoria, wagonette, parcels van (belonging to Peter Robinson),
  • Omnibus (belonging to Harrod's Stores, etc.
  • Two Duryea motor carriages
  • Roger motor dog-cart
  • Arnold motor dog-cart
  • Pennington four-seat tricycle driven by Edward Joel Pennington

The weather was not good, with wind and rain and around twenty vehicles finished the run.

[1] [2] [3] [4]


Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Richard J. Evans: Steam Cars (Shire Album), Shire Publications Ltd (Dezember 1985), gebundene Ausgabe, ISBN 0852637748 resp. ISBN 978-0852637746 (ISBN-13) (Englisch)
  • Anthony Bird und Edward Douglas-Scott Montagu of Beaulieu: Steam Cars, 1770-1970, Littlehampton Book Services Ltd (22. März 1971), ISBN 030493707X resp. ISBN 978-0304937073 (ISBN-13) (Englisch)
  • Floyd Clymer und Harry W. Gahagan: Floyd Clymer's Steam Car Scrapbook, Literary Licensing, LLC (14. Juli 2012), ISBN 1258426994 resp. ISBN 978-1258426996 (Englisch)
  • John Heafield Bacon: American Steam-Car Pioneers: A Scrapbook, Newcomen Society of the United States; Taschenbuch; 1. Auflage (Dezember 1984), ISBN 9994065904 resp. ISBN 978-9994065905 (ISBN-13) (Englisch); Anfänge; Sylvester A. Roper; George A. Long; George E. Whitney
  • H. Walter Staner: The early days of motors and motor-driving - steam cars; Lightning Source UK Ltd., Milton Keynes UK, ISBN 9781445524870 ; undatierter Nachdruck einer Anleitung zum Betrieb von Dampfwagen vom Herausgeber der Fachzeitung Autocar, ca. 1900. (Englisch)
  • Anthony Bird: De Dion Bouton - First automobile Giant; Ballantine's Illustrated History of the Car marque book No 6. (1971) Ballantine Books Inc. 101 Fifth Ave., New York, Nr. 02322-6 (Englisch)


Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: 1894 Paris-Rouen race – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien






Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ a b Grace's Guide: Grace's Guide: Locomotives on Highways Act.
  2. ↑ a b Grace's Guide: Grace's Guide: Locomotives on Highways Act.
  3. ↑ a b c d e Grace's Guide: The Autocar_1896/11/21.
  4. ↑ a b c Reinhard Seiffert: Die Ära Gottlieb Daimlers: Neue Perspektiven zur Frühgeschichte des Automobils und seiner Technik. 2009, S. 206−207.

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[[Kategorie:Sportveranstaltung 1894]]

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