Benutzer:Chief tin cloud/Packard Clipper Erweiterung
Der Packard Clipper war bei seiner Vorstellung 1941 ein PKW-Modell der Packard Motor Car Company. 1942 bis 1947 verwendete der Hersteller dessen Form zunehmend (ab 1946 ausschliesslich) für alle PKW-Baureihen. Der Name wurde 1953 als Nachfolger der Mittelklasse-Baureihe Packard 200 eingeführt und bis 1957 verwendet. Nur 1956 war Clipper eine eigenständige Konzernmarke der Studebaker-Packard Corporation, im letzten Produktionsjahr war der Clipper vom Studebaker President abgeleitet.
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1953 (26. Serie)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nance wollte den neuen "Clipper" ursprünglich als eigene Marke einführen, um die Mittelklasse abzudecken, die seiner Meinung nach das Image von Packard nach unten zog. Als das Gerücht bei den Packard-Händlern ankam, dass sie ihren Bestseller an eine neue Marke verlieren sollten, streikten sie. Zur Beruhigung der Situation ließ Nance den Clipper als Packard erscheinen, arbeitete aber weiter an der Abspaltung einer eigenen Marke. So wurde der Name Packard Clipper wieder eingeführt, bezeichnete aber jetzt die kleinen Modelle, die zuvor als Packard 200 angeboten worden waren. Das Management unterschied fortan sehr genau zwischen "Packard" und "Packard Clipper".
Beide Baureihen erhielten ein mildes Facelift das im wesentlichen eine neugestaltete Kühlermaske mit grösseren Positionsleuchten und kantigere obere Ecken für die Windschutzscheibe umfasste. Äußerlich unterschieden sich alle Clipper von den teureren Modellen durch einen glatten Chromstab im neu gestalteten Kühlergrill, während dieser bei den teuren Modellen eingekerbt war. Clipper hatten ausserdem eigenständig geformte, horizontal angeordnete Schlusslichter. Alle Clipper saßen zudem auf dem Fahrgestell mit 3099 mm, das sie allerdings mit dem Modellen Mayfair, Convertible und Caribbean teilten. Einzig die großen Limousinen Cavalier (vormals 300) und Patrician hatten ein längeres Chassis mit 3226 mm Radstand.
Den Clipper gab es in der Basisausstattung als viertürigen Touring Sedan (Modell 2692), zweitürigen Club Sedan (Modell 295) und als "Sportster" genanntes zweitüriges Hardtop. Diese Version hatten eine einfachere seitliche Chromzier aus je einem von vorn und von hinten zur Wagenmitte auslaufenden Chromstab. Die etwas gehobenere DeLuxe-Version war nur als Touring Sedan (Modell 2662) und Club Sedan (Modell 2665) erhältlich. Ein DeLuxe-Hardtop wurde nicht angeboten weil es praktisch baugleich mit dem Packard Mayfair (vormals 250) gewesen wäre. Das lag nicht nur daran, dass in der Basisversion des Clipper der kleine Reihenachtzylindermotor mit 288 ci (4719 cm³) mit 150 PS eingebaut wurde, der DeLuxe jedoch den größeren Reihenachtzylinder mit 327 ci (5359 cm³) besaß, der unter anderem auch im "Senior"-Modell Mayfair Verwendung fand. Allerdings leistete er infolge niedrigerer Verdichtung im Clipper DeLuxe nur 160 PS statt der 180 in den "Senior"-Modellen. Verwirrenderweise hatte der Mayfair den gleichen durchgehenden Chromstreifen wie der Clipper Deluxe.
Die Sedan der Clipper-Basisreihe besaßen keine durchgehende Zierlinie an der Flanke, die Clipper DeLuxe hingegen hatten einen leicht geschwungenen Speer über die ganze Länge, wobei ungefähr in der Fahrzeugmitte ein Wappen auf diesem Chromschmuck prangte. Etwas aus der Reihe tanzte der Sportster, der zwar ein Standard-Modell war, dennoch aber den Trim des DeLuxe erhielt.
| Serie | Modellbezeichnung | Modell-Nr. | Karosserie | Listenpreis in US$ |
|---|---|---|---|---|
| 2601 | Clipper | 2692 | Touring Sedan 4-türig | 2588 |
| 2601 | Clipper | 2695 | Club Sedan 2-türig | 2534 |
| 2601 | Clipper | 2697 | Sportster 2-türig | 2795 |
| 2611 | Clipper Deluxe | 2662 | Touring Sedan 4-türig | 2735 |
| 2611 | Clipper Deluxe | 2665 | Club Sedan 2-türig | 2631 |
| 2601 | Henney-Packard Junior | Ambulanz 2-türig | ||
| 2601 | Henney-Packard Junior | Bestattungsfahrzeug | ||
| 2633 | Henney-Packard Junior | Ambulanz 2-türig | ||
| 2633 | Henney-Packard Junior | Bestattungsfahrzeug |
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