Benutzer:Graphicsclz/Spielwiese

Die Emley Moore Sendestation ist mit einem rotes Leuchtfeuer ausgestattet

Die Flugsicherheitslampen sind beleuchtende Objekte die mit einer hohen Intensitaet versehnt sind und an hohen Strukturen angebracht werden, um Flugzeugzusammenstoesse oder Unfaelle zu vermeiden. Dank dieser Objekte werden die Strukturen fuer die dabei fliegende Flugzeuge mehr sichtbar. Sie werden normallerweise waehrend der Nacht verwendet, auch wenn sie tagesueber verwendet werden koennen. Diese Lampen muessen hell genug sein, um von Weiten sichtbar zu sein.

Lamparten

Mit weissen Stroben ausgestattete Struktur

Mit rot/weissen Stroben Struktur ausgestattete Struktur

2011, Turin (Italy) - FATA spa

Mit einem hohen und niedrigen Intensitaet Licht ausgestattete Struktur

Normallerweise unterscheidet man zwischen zwei verschiedenen Feuernformen:

• Rote Lampen die entweder staendiges oder sich innerhalb weniger Sekunden an und ausschaltendes Licht ausstrahlen.
• Weisses Xenon Blitzlampen.

Beide Feuernformen wurden bis zu kurzem in Grossbritannien verwendet, heute verlangen die neuen Vorschriften die Verwendung rote Lampen nur waehrend der Nacht. Die Xenon Blitzlampen werden allmaehlich abgeschafft.

Verschiedenen Lampentypen werden in den USA und in verwendet:

• Hindernisfeuern (die eine andauernde Beleuchtung versichern)
• Rote Lampen /Rote Stroben
• Weisse mit hoher Intensitaet ausgestattete Lichtquellen (Stroben)
• Weisse mit mittelgrosser Intensitaet ausgestattete Lichtquellen (Stroben)

Normallerweise sind die. Um ihre amsonsten kurze Lebensdauer zu verlaengern werden sie mit einem verstaerkten Design ausgesstattet und einer geringen Leistung verwendet. Letztlich konnte man sehen, wie die LED Lampen die Gluehlampen immer mehr ersetzt haben. Diese Entwicklung wurde durch die Herstellung genuegend genug hell LED Lampen ermoeglicht. LED Lampen haben eine wesentlich laengere Lebensdauer als Gluehlampen und praesentieren daher niedrige Wartungskosten und eine hoehere Zuverlaessigkeit. Um den Xenon zu ersetzen haben viele Hersteller angefangen LED Lampen zu produzieren, die ein mittelstarkes Licht ausstrahlen.

Auch wenn sie eine bessere Sichtbarkeit garantieren, representieren die Xenon Blitzlampen nicht die beste Loesung, weil sie ein hoeffiges Ersetzen verlangen. Trotzdem, dank der LED Technologie, representieren die Stroben immer eine erwuenschte Loesung.

Hoeffig werden die Strukturen mit Xenon Blitzlampen/Weissen Stroben tagesueber versehnt und mit roten Lichtern nachtsueber ausgesstattet. Rote Lichter werden normallerweise in staedtlichen Gegenden benutzt, da sie einfacher von den Piloten vom oben bemerkt werden koennen. Weisse Stroben (die staendiges Licht ausstrahlen) koennen auch in staedlichen Gegenden verwendet werden. Demnoch sollte man versuchen Stroben die ein weisses Licht ausstrahlen in dicht besiedelt Gegenden nicht zu verwenden. Diese Lichter koennen sich von den anderen Lichtern der Umgebung waehrend der Nacht nicht klar genug unterscheiden und werden daher von den Piloten nur mit Schwierigkeit gesehen. Ausserdem koennten sich die Anwohnern, die in der Naehe der Struktur leben, wegen der Lichtverschmutzung beklagen.

Im Land koennen die roten Lichter/Stroben auch waehrend der Nacht verwendet werden. Demnoch werden die Weissen Stroben in diesem Fall bevorzugt, weil sie geringere Wartungskosten aufweisen (die Markierung muss zum Beispiel nicht ausgehalten werden) und ausserdem in der laendlichen Umgebung gibt es keine Lichter die sich mit den weissen Stroben mischen koennten. Man kann zwischen zwei verschiedenen Arten von weissen Stroben unterscheiden, die Stroben die mit einer mittelstarken Intensitaet versehnt sind und die Stroben die mit einer hohen Intensitaet ausgestattet sind.

Die mit einer Mittelstarken Intensitaet versehnten Weissen Stroben werden normallerweise auf Strukturen angebracht die eine Hoehe von 200–500 Fuessen haben (das entspricht zu 61-152.4 Metern). Wenn eine mit einer mittelstarken Intensitaet versehnte Strobe auf einer Struktur die hoeher als 500 Fuessen (152.4 Metern) angebracht ist muss diese Struktur markiert werden. Normallerweise leuchten sich die mit einer Mittelstarken Intensitaet versehnten Weissen Stroben 40 Mal in einer Minute mit einer Intensitaet von 20.000 Candela tagesueber und 2.000 Candelas waehrend der Nacht auf. Die Stroben die eine hohe Intensitaet haben werden auf Strukturen die hoeher als 500 (152.4 Metern) Fuessen sind verwendet. Diese Lichter weisen die hoeschte Sichtbarkeit tages und nachtsueber. Anders wie eine mit einer mittelstarken Intensitaet versehnten Strobe garantiert eine mit einer hohen Intensitaet versehnten Strobe keine 360˚ Abdeckungszone; um eine 360° Abdeckungszone zu erhalten muss man am Wenigsten 3 Stroben auf jedem Niveau verwenden. Anderseits reduzieren sich die Wartungskosten, wenn man solcheine Strobe verwendet (weil zum Beispiel die Markierung nicht mehr notwendig ist).

Wenn sich ueber die Struktur eine mehr als 40 Metern hohe Antenne erhebt, muss eine mit einer mittelstarken Intensitaet versehnten Strobe besser ueber als unter der Struktur gestellt werden. Die mit einer hohen intensitaet versehnten Stroben, die ueblicherweise verwendet werden, leuchten sich 40 Mal pro Minute mit einer Intensitaet von 270.000 Candelas tagesueber, 20,000 Candelas bei der Daemmerung und 2,000 Candelas waehrend der Nacht auf.

Strukturen koennen gleichzeitig mit weissen Stroben fuer die Tagesbeleuchtung und rote Stroben fuer die Nachtsbeleuchtung versehnt sein. Solche Strukturen werden in staedlichen Gegenden besonders bevorzugt, weil sie keine Markierung verlangen. Ein Vorteil dieser Strukturen liegt darin, dass wenn das rote Licht ausfaellt, wechselt das System auf seinem Backup, das die weisse Strobe (mit der Nachtintensitaet) fuer die Nacht verwendet. In den USA und in Kanada werden die roten Lampen allmaehlich mit den roten Stroben ersetzt. Ausserdem koennen einigen Stroben gleichzeitig weisses Licht fuer den Tag und rotes Licht fuer die Nacht ausstrahlen.

Auf Hochspannungslinien werden Stroben verwendet, die 60 Mal pro Minute mit der oben erwaehnten Intensitaet aufleuchten. Anders wie die normal verwendeten Stroben werden diese Stroben so herstellt, dass sie nicht gleichzeitig aufleuchten. Um einen einzigen Displaysystem zu erhalten, muss das Ableuchtungsablauf hoch, mittel und niedrig sein.

Flugzeuglichter

Low and medium intensity obstruction light

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Um ihre Anwesenheit an anderen Flugzeugen zu vermitteln, verwenden die Flugzeuge speziale Beleuchtungssysteme. Diese Beleuchtungssysteme bestehen aus Landescheinwerfer, Positionslichter, Blitzlichter und Navigationslichter. Die Navigationslichter bestehen aus einem roten und einem gruenen Licht die beziehungsweise auf der linken und rechten Fluegel angebracht sind. Die Landescheinwerfer werden waehrend der Landung verwendet oder wenn es das Flugteam es fuer Notig schaetzt.

Verwendung und Positionierung

Sendemasts oder Turms, Wassertanks die auf hohen Stellen gestellt sind, die Freileitungsmaeste, hohe Gebaeude, Hebekrans oder Windturbinen. Auch niedriegere Strukturen die sich in der Naehe von Flughafens befinden koennen eine Beleuchtung gbrauchen. Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation ICAO setzt Standards, die normallerweise adoptiert werden, fuer die Leistung und Eigenschaften der Luftsicherhietslampen auf.

Die Lichter werden in Gruppen von zwei oder mehr Einheiten an bestimmten Hoehen an den Maesten angebracht. Normallerweise wird eine Gruppe an der Spitze der Struktur angebracht und die andere darunter auf distanzierten Hoehen. Der Belmont mast in England (die hoeschte Struktur der Europaischen Union) hat neun verschiedenen Gruppen von roten Lampen die auf bestimmten Hoehen entlang der ganzen Hoehe angebracht wurden.

These lights can generally be found attached to any tall structure such as broadcast masts and towers, water tanks located on high elevation, electricity pylons, chimneys, tall buildings, cranes and wind turbines. Shorter structures that are located close to airports may also require lighting. The International Civil Aviation Organization (ICAO) sets standards, usually adopted worldwide, for the performance and characteristics of aviation warning lamps.

Lights are usually arranged in clusters of two or more around the structure at specific heights on the tower. Frequently there will be a set at the top, and then one or more sets equally spaced down the structure. England's Belmont mast (the tallest construction in the European Union) has nine clusters of red lamps spaced equally along the full height of the mast.

Non-standard aircraft warning lights

On some tall structures there are or were non-standard aircraft warning lights installed.

• The mast of Deutschlandsender Herzberg/Elster had no aircraft warning lamps installed. It was instead lit by skybeamers mounted on small masts near the tower. This method was chosen as the mast was a mast radiator insulated against ground and for feeding the lamps on the mast otherwise special devices like Austin transformers would be required.
• Stuttgart TV Tower carries rotating lamps like used on lighthouses. Such lamps were also used on other towers in earlier days.
• Blosenbergturm in Beromünster has a rotating lamp above the cabin. In opposite to Stuttgart TV Tower it is less bright and only operated at dawn.
• The main masts of Mühlacker radio transmitter and the former Konstantynów Radio Mast also have aircraft warning lights at the outermost bases of their anchor guys.
• Conductor marking lights and Balisors are sometimes used for marking power lines.
• The Obstacle Collision Avoidance System allows the standard lights to remain off until an aircraft is within a given radius, allowing for a significant decrease in light pollution. The OCAS system also provides audio warnings.

Aircraft warning paint

Vorlage:Unreferenced section Aircraft warning paint usually consists of red and white paint at equal lengths on the antenna tower or mast. This paint scheme is usually required on towers over 300 feet tall, but may vary from state to state and near airports internationally. Because such a paint scheme is expensive to apply, antenna towers and masts are often built to heights just below the level of requirement. Antenna towers and masts often also have other aircraft warning features located at equal distances along their height and at their tops. These may include high powered strobe lights or LED lights in either red, white, or both colors in an alternating pattern. In such a case red is employed at night, while a white strobe is usually used during daylight hours.

See also

• Light pollution

External links

• The Transmission Gallery: Close up of LED warning lamp array on the Membury mast
• The Transmission Gallery: Belmont mast - includes night shot showing the nine sets of warning lamps
• Obstacle Collision Avoidance System (OCAS) - Enhanced Standard Lighting by eliminating unnecessary light pollution
• Aircraft warning lights gallery
• Aircraft warning lights video and models: LIOL-B (L810), MIOL-B (L864), MIOL-A (L865)

de:Flugsicherheitsbefeuerung