Benutzer:Rainerhaufe/Borsig 11453 und 11458

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Dieser Artikel (Borsig 11453 und 11458) ist im Entstehen begriffen und noch nicht Bestandteil der freien Enzyklopädie Wikipedia.
Wenn du dies liest:
  • Der Text kann teilweise in einer Fremdsprache verfasst, unvollständig sein oder noch ungeprüfte Aussagen enthalten.
  • Wenn du Fragen zum Thema hast, nimm am besten Kontakt mit dem Autor Rainerhaufe auf.
Wenn du diesen Artikel überarbeitest:
  • Bitte denke daran, die Angaben im Artikel durch geeignete Quellen zu belegen und zu prüfen, ob er auch anderweitig den Richtlinien der Wikipedia entspricht (siehe Wikipedia:Artikel).
  • Nach erfolgter Übersetzung kannst du diese Vorlage entfernen und den Artikel in den Artikelnamensraum verschieben. Die entstehende Weiterleitung kannst du schnelllöschen lassen.
  • Importe inaktiver Accounts, die länger als drei Monate völlig unbearbeitet sind, werden gelöscht.
Vorlage:Importartikel/Wartung-2023-02

Vorlage:Lokomotywa infobox [[Plik:Maltanka Borsig RB44.JPG|mały|250px|Ruszający ze stacji „Maltanka” pociąg ciągnięty przez parowóz Bn2t 11458]] Borsig Bn2t 11453 i 11458 – dwuosiowe parowozy wąskotorowe wyprodukowane w niemieckiej firmie August Borsig Berlin-Tegel w latach 20. XX wieku. Oznaczenie Bn2t oznacza rodzaj parowozu – tendrzak o układzie osi B, z dwucylindrowym silnikiem bliźniaczym na parę nasyconą. Oba zostały zachowane do chwili obecnej; numer 11458 jeździ na Kolejce Parkowej Maltanka.

Niemiecka wytwórnia August Borsig Berlin-Tegel w latach 1920–1930 zbudowała 215 dwuosiowych wąskotorowych parowozów przemysłowych na parę nasyconą na tor szerokości od 590 mm do 1000 mm, z czego 73 na tor 600 mmVorlage:Odn. Nabywane były przez zakłady przemysłowe, koleje prywatne lub duże gospodarstwaVorlage:Odn.

Borsig Bn2t 11453

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Parowóz Borsig o numerze fabrycznym 11453 został zbudowany i sprzedany 6 lutego 1924 rokuVorlage:Odn. Pierwotnie był wykonany na tor o rozstawie 620 mmVorlage:Odn. Pierwszym właścicielem była Dyrekcja Kopalń i Hut Księcia Donnersmarcka w Świętochłowicach[1]. Rozstaw osi w toku służby zmieniono na 600 mm[1]. Po II wojnie światowej eksploatowany do 1977 w Zakładach Azotowych Chorzów jako numer 1[1]. Razem z parowozem nr 11458, przed 1 czerwca 1979 roku został odnowiony i ustawiony jako pomnik w parku przyzakładowym, gdzie jednak podlegał dewastacjiVorlage:Odn. W 1992 roku został nabyty przez Poznański Klub Modelarzy KolejowychVorlage:Odn. Od 2006 roku po odnowieniu stanowi pomnik przy Fabryce Pojazdów Szynowych w Poznaniu, bez oznaczeń[1]

Borsig Bn2t 11458

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Parowóz Borsig o numerze fabrycznym 11458 został zbudowany w 1925 dla firmy handlowej Walter Höene w Berlinie, która swoją lokomotywę odebrała 13 lutego tego samego rokuVorlage:Odn. Następnie sprzedano go ziemianinowi S.J. Jerelowskiemu z Obrzycka nad WartąVorlage:R. Używany był do budowy wałów przeciwpowodziowych wzdłuż WartyVorlage:Odn. Po II wojnie światowej eksploatowany do 1977 w Zakładach Azotowych ChorzówVorlage:R jako numer 2. Wraz z parowozem nr 11453, przed 1 czerwca 1979 roku został odnowiony i ustawiony wraz z wagonem jako pomnik w parku przyzakładowym, gdzie podlegał dewastacjiVorlage:Odn. Przekazany następnie w 1992 roku Poznańskiemu Klubowi Modelarzy Kolejowych i dzięki staraniom tego klubu od 1994 był remontowany w Fabryce Pojazdów Szynowych H. Cegielski w Poznaniu (kocioł – w ZNTK w Pile)Vorlage:Odn. W czerwcu 1999 roku został wyremontowany i 22 września 1999 roku skierowany do służby na Kolejce Parkowej Maltanka w PoznaniuVorlage:Odn. W styczniu 2021 został przekazany przez Poznański Klub Modelarzy Kolejowych do MPK Poznań[2].

Poza Maltanką, parowóz uczestniczy czasem w imprezach kolejowych na terenie Polski, np. zlotach miłośników kolei wąskotorowych w Białośliwiu w maju/czerwcu 2013 i lipcu 2017 roku[3].

mały|250px|tender przed wykonaniem oznaczeń W roku 2001 parowóz nr 11458 otrzymał dodatkowo tender[4]. Oznaczenie tendra „Zt” świadczy o oddzielności tendra od parowozu[5], z kolei „5001” to numer inwentarzowy przeznaczony dla toru szerokości 600 mmVorlage:R.

Vorlage:Przypisy

== Linki zewnętrzne ==
* [http://www.polskieparowozy.pl/index2.php?desc=on&par=bors11458 Kolejka Parkowa Maltanka 2] w serwisie [http://www.polskieparowozy.pl/index2.php Wciąż pod parą] – galeria zdjęć

{{Pojazdy trakcyjne w Polsce}}

[[Kategoria:Lokomotywy parowe eksploatowane w Polsce]]
[[Kategoria:Parowozy wąskotorowe]]
[[Kategoria:Tendrzaki o układzie osi B]]

  1. a b c d Zakłady Azotowe Chorzów 1 w serwisie Wciąż pod parą [dostęp 2010-09-04].
  2. Vorlage:Cytuj
  3. Vorlage:Cytuj pismo; Vorlage:Cytuj pismo
  4. Sympatycy Poznańskiej Maltanki [dostęp 2010-09-04].
  5. Koleje wąskotorowe w Polsce.