Benutzer Diskussion:Hg6996/Aygo

Schalten ohne Kupplung - schon klar.

Geht, keine Frage, weil du die Synchronringe des Getriebes als Kupplung vergewaltigst. Mache ruhig weiter so - erkundige dich bitte aber, was ein Austauschgetriebe kostet. 80.129.189.115 17:32, 10. Jun. 2009 (CEST)

Das wäre korrekt, wenn ich dabei Kraft aufwänden würde und mit dieser Kraft den Gang auch hinein bekäme. Beides tue ich jedoch nicht. Ich bekäme die Gänge nämlich gar nicht rein, wenn die Drehzahl nicht stimmte - oder nur mit roher Gewalt. Und das wäre reichlich hirnamputiert. Die Synchronringe des Getriebes müssen bei jedem "normalen Schaltvorgang" die Drehzal der Zahnräder anpassen, werden also bei jedem "normalen" Schaltvorgang gefordert. Bei meiner Art zu schalten jedoch nicht, denn ich schalte nur, wenn ich vorher weiß, dass ich die Drehzahl treffen werde. Daher brauche ich die Synchronringe effektiv fast nicht, bzw. nur dafür, zu verhindern, dass der Gang bei falscher Drehzahl rein flutscht. Ich fahre und schalte schon seit Jahren den mittlerweile dritten PKW so, es ist mir noch kein einziges Getriebe verreckt. -- hg6996 21:31, 17. Nov. 2009 (CET)

Mein Aygo ist mittlerweile übrigens 13 Jahre alt und hat 180.000 km drauf. Mit dem ersten Getriebe. --hg6996 (Diskussion) 07:52, 21. Feb. 2019 (CET)

Was ist beim Aygo die bessere, spritsparende Alternative: Bei der Zufahrt auf eine Ampel / Kreuzung / Bahnübergang frühzeitig den Gang rausnehmen und im Leerlauf darauf zurollen oder etwas später einfach den Fuß vom Gaspedal nehmen und die Bremswirkung des Motors nutzen? Mein Yaris zeigte im zweiten Fall einen Verbrauch von Null, beim Aygo (Bj. 2009) gibt es leider keine derartige Anzeige. 217.91.63.146 11:14, 14. Jun. 2021 (CEST)

Ich denke, der Aygo hat auf alle Fälle auch eine Schubabschaltung. Daher ist das Wegnehmen vom Gas sicher spritsparender als im Leerlauf darauf zuzurollen. Denn im Leerlauf verbraucht er was, im Schubbetrieb mit aktivierter Schubabschaltung nicht. Mein Aygo war von 2006, daher hatten wahrscheinlich alle Aygos eine Schubabschaltung. Ich für meinen Teil habe allerdings manuell den Motor ausgemacht, sozusagen eine manuelle Start-Stop-Automatik realisiert. Das hat auch noch einen viertel Liter Verbrauch gebracht. Kann man ja machen. --hg6996 (Diskussion) 15:20, 14. Jun. 2021 (CEST)

Das mit Schubabschaltung stimmt vermutlich nicht. Bei meinem 2009er Aygo habe ich mir an der OBD-Schnittstelle eine Multi-Instrument angeschlossen. Das zeigt beim Rollen im Leerlauf je nach Geschwindigkeit einen Verbrauch um die 0,6 l an, bei eingelegtem Gang sind es etwa 1,4l. Deshalb lass ich ihn rollen. Den Motor auszumachen bringt mir wahrscheinlich nicht viel, ich wohne und fahre größtenteils auf dem Land, da gibt es kaum Wartezeiten. 2003:EF:8F02:7F00:74E1:17F1:9661:3EB9 23:21, 14. Jun. 2021 (CEST)

Ich bin mir sogar sehr sicher, dass er eine Schubabschaltung hat. Aber die funktioniert nicht im Leerlauf, sondern - wie jede Schubabschaltung - nur oberhalb einer bestimmten Drehzahl. Die Bedingung ist als nicht nur, dass sich der Motor im Schubbetrieb bei geschlossener Drosselklappe befindet, sondern auch, dass er sich oberhalb einer - je nach Modell etwas verschiedenen - Motordrehzahl befindet. Das kannst Du sogar prüfen: Du rollst mit eingelegtem Gang auf eine Kreuzung zu und beobachtest ganz genau das Verhalten des Motors. Oft spürt man, wie bei Unterschreitung von ca. 1400 1/min die Spritzufuhr wieder eingeschaltet wird. Bei meiner Aprilia war das Wiedereinsetzen der Spritzufuhr sogar mit einem deutlich spürbaren Ruck verbunden.

Laut dieser Quelle hat der Aygo sogar eine sehr ausgeklügelte Schubabschaltung--hg6996 (Diskussion) 09:19, 2. Jul. 2021 (CEST)