CR Erzwagen Nr. 72000
| CR Erzwagen Nr. 72000 | |
|---|---|
 Erzwagen Nr. 72000 nach Musterblatt 50
| |
| Nummerierung: | 72000 |
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | bahneigene Werkstätten |
| Baujahr(e): | 1899 |
| Bauart: | Offener Güterwagen |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 11521 mm |
| Höhe: | 2490 mm |
| Breite: | 2438 mm |
| Drehzapfenabstand: | 7163 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1752 mm |
| Gesamtradstand: | 8915 mm |
| Lademasse: | 50 t |
| Bremse: | Westinghouse |
| Ladelänge: | 10541 mm |
| Ladebreite: | 2311 mm |
| Ladehöhe: | 1219 mm |
Der offene Güterwagen Nr. 72000 nach Musterblatt 50 war ein vierachsiger Wagen zum Transport von Eisenerz und wurde 1899 von der schottischen Caledonian Railway (CR) entwickelt.[1]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
John F. McIntosh, der damalige Chefingenieur der Caledonian Railway, konstruierte 1899 einen vierachsigen Drehgestell-Güterwagen mit einer Nutzlast von 50 Tonnen für den Transport von Eisenerz. Der Wagen wurde in den bahneigenen Werkstätten in Glasgow gebaut und war mit einer Westinghouse-Bremse ausgerüstet. Das Fahrgestell war aus Stahl und der Aufbau aus Eichenholz. Es wurden Diamond-Drehgestelle amerikanischer Bauart verwendet.[1]
Ursprünglich sollte eine größere Anzahl solcher Wagen gebaut werden, aber man entschied sich letztendlich für einen Stahlaufbau. Ab 1901 entstanden solche Wagen dann in größeren Stückzahlen nach Musterblatt 54. Diese waren um 40 % leichter und kosteten in der Anschaffung um 37 % weniger.[2] Der Wagen Nr. 72000 blieb ein Einzelstück.[3]
1923 beim Grouping kam der Wagen zur London, Midland and Scottish Railway (LMS) und war dort noch viele Jahre im Einsatz. Die Nummer 72000 behielt er auch bei der LMS.[4]
Bilder und Zeichnungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
-
Seitenansicht -
Frontansicht -
Bausatz für Modell in 00 -
Nachfolgebauart aus Stahl ab 1901
Modelle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Es gab früher einen Bausatz aus Kunststoff von Ratio Plastic Models für Nenngröße 00. Aktuell ist dieser im Sortiment von Parkside Models zu finden.[5][6] Tenmille Products hat einen Bausatz für Nenngröße 1 im Sortiment.[7]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Mike Williams: Caledonian Railway Wagons and Non-Passenger Coaching Stock. Hrsg.: Lightmoor Press. 2013, ISBN 978-1-899889-74-7, S. 99.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Steel Ore Cars in Scotland – Caledonian Railway. In: American Engineer and Railroad Journal. Oktober 1899, S. 320–321 (englisch, archive.org).
- ↑ Mike Williams: More on Caledonian Wagons. Lightmoor Press, 2018, ISBN 978-1-911038-33-7, S. 17 (englisch).
- ↑ The Caledonian Railway's Diamond Jubilee. In: The Railway Magazine. Vol. XXI, Nr. 123, September 1907, S. 202 (englisch).
- ↑ Ratio Plastic Models (Hrsg.): Bauanleitung des Modells von Ratio. (englisch).
- ↑ LMS Bogie Iron Ore Wagon Kit. Abgerufen am 6. Januar 2023 (englisch).
- ↑ Bild eines zusammengebauten und lackierten Ratio-Modells in 00. Abgerufen am 6. Januar 2023 (englisch).
- ↑ CR/LMS Iron Ore Bogie Wagon. Abgerufen am 6. Januar 2023 (englisch).