C Bay 70

C Bay 70
Nummerierung:	18 164 bis 18 188
Anzahl:	25
Baujahr(e):	1870
Ausmusterung:	?
Bauart:	Abteilwagen
Gattung:	C
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	7.560 mm
Länge:	6.200 mm
Höhe:	3.790 mm
Breite:	2.600 mm
Fester Radstand:	3.500 mm
Leermasse:	6,8 t bis 8,0 t
Raddurchmesser:	bayer. Form 23
Bremse:	teilweise mit Wsbr bzw. nur Ll
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung nach VDEV
Fußbodenhöhe:	1210 mm
Klassen:	C

Bei den bayerischen C Bay 70 handelt es sich um zweiachsige Abteilwagen für den Einsatz in Personenzügen nach dem Blatt 136 aus dem Wagenstandsverzeichnis (WV) für die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen vom 31. März 1913 (weitere Angaben siehe untenstehende Liste), welche ursprünglich von den Königlich privilegierten Bayerischen Ostbahnen (B.O.B.) beschafft wurden.

Geschichte

Für die Personenbeförderung auf den von ihr betriebenen Linien beschaffte die B.O.B. in den Jahren zwischen 1856 (erstes Geschäftsjahr) und 1875 (letztes Geschäftsjahr und Übernahme durch die K.B.E.) ca. 220 Wagen der Gattung C. Von diesen wurde 1876 noch eine unbekannte Anzahl von der K.B.Sts.B übernommen und in ihrem Wagenpark ebenfalls als Gattung C eingereiht.

Beschaffung

Als dritte Serie von Personenwagen der Gattung C wurden 1870 insgesamt zwanzig ungebremste und fünf gebremste Wagen beschafft. Der Stückpreis der ungebremsten Wagen lag bei 3.857 Mark, der der gebremsten bei 4.371 Mark. Sie hatten die gleichen Abmessungen wie die zuvor beschafften Wagen der B.O.B. nach Blatt-Nr. 11.

Konstruktive Merkmale

Untergestell

Der Rahmen der Wagen war komplett aus Profileisen aufgebaut. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen nach VDEV. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen in der Lieferversion Stangenpuffer der B.O.B.-Bauart mit einer Einbaulänge von 555 mm und 360 mm für die Pufferteller. Diese wurden später durch solche mit einer Einbaulänge von 620 mm ersetzt, wodurch sich auch die LüP der Wagen entsprechend änderte.

Laufwerk

Die Wagen hatten aus Blechen und Winkeln genietete Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper des bayerischen Typs 23. Die jeweils 1.764 Millimeter langen Tragfedern hatten je sieben Blätter mit einem Querschnitt von 96 × 13 Millimeter.

In der Lieferversion waren 5 Wagen gebremst und 20 ungebremst. Im Verzeichnis von 1891 wurde für die gebremsten Wagen – neben dem zusätzlich vorhandenen Bremserhaus – der Einbau von Westinghouse-Bremsen ausgewiesen. Die ungebremsten Wagen waren teilweise nur mit Luftleitungen für Druckluftbremsen vorgesehen, teilweise ist auch der Einbau von Westinghouse-Bremsen nachgewiesen.

Wagenkasten

Der Rahmen des Wagenkastens bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, welches durch stählerne Zugbänder versteift wurde. Die Wände waren außen mit Blechen und innen mit Holz verkleidet. Die Stirnwände waren gerade, die Seitenwände ab der Höhe der Griffstangen für die Laufbretter nach unten leicht eingezogen. Das flache Tonnendach ragte nur leicht über die Seitenwände.

Die gebremsten Wagen hatten – wie bei den Ostbahnen üblich – halbseitig in den Wagenkasten integrierte, hochgestellte Bremserhäuser. Diese waren ausschließlich von Außen zugänglich. Außerdem hatten alle Wagen lange, seitliche Laufbretter mit Anhaltestangen.

Ausstattung

Die Wagen hatten 4 bzw. 3 ½ Abteile der dritten Klasse. Diese waren mit einfachen Lattenbänken ausgestattet.

Beleuchtet wurden die Wagen in der Lieferversion mit Öl-Lampen. Die Beheizung erfolgte durch Dampfheizung. Zur Belüftung gab es Lamellenlüfter in den Abteiltüren sowie herablassbare Fenster.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

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  Ansicht zu Blatt 12 aus B.O.B. WV von 1872
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  Ansicht zu Blatt 24 aus B.O.B. WV von 1875
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  Ansicht zu Blatt 38 aus Bayer. WV von 1879
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  Ansicht zu Blatt 90 aus Bayer. WV von 1897
• 
  Ansicht zu Blatt 136 aus Bayer. WV von 1913

Wagennummern

Blatt-Nr. Herstelld.			Gattungszeichen je Epoche Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben)										Fahrwerk / Ausstattung / Zusatzinfos (siehe jeweilige Legende)
Bau- jahr	Her- steller	Anz.	B.O.B. bis 1872	B.O.B. ab 1872	KBE ab 1876	KBE ab 1884	KBE ab 1893	KBE ab 1894	KBE ab 1907	DR (ab 1923)	DRG (ab 1930)	Ausge- mustert	Anz. Ach- sen	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u. Anz. Abteile (Sitze)				Mil.		Bemer- kung
Blatt-Nr. aus WV von Gattung			12 1872 C.	24 1875 C.	38 1876 P.III.	62 1891 P.III.	Plan 1893 C.	90 1897 C.	136 1913 C	C Bay 70	C Bay 70						A	1.	2.	3.	O	M
1870		20	201	557	18 164	18 164		4 176				< 1913	2	Ll	Öl	D				4 (40)		32
			202	558	18 165	18 165		4 177	4 177					(Wsbr)
			203	559	18 166	18 166		4 178	4 178			<1914
			204	560	18 167	18 167		4 179				<1913
			205	561	18 168	18 168		4 180	4 180
			206	562	18 169	18 169		4 181	4 181
			207	563	18 170	18 170		4 182	4 182
			208	564	18 171	18 171		4 183	4 183			<1914
			209	565	18 172	18 172		4 184				<1913
			210	566	18 173	18 173		4 185				<1913		Ll
			211	567	18 174	18 174		4 186				<1913		(Wsbr)
			212	568	18 175	18 175		4 187				<1913		Ll
			213	569	18 176	18 176		4 188	4 188			<1914		(Wsbr)
			214	570	18 177	18 177		4 189	4 189
			215	571	18 178	18 178		4 190	4 190
			216	572	18 179	18 179		4 191	4 191
			217	573	18 180	18 180		4 192	4 192
			218	574	18 181	18 181		4 193				<1913
			219	575	18 182	18 182		4 194	4 194
			220	576	18 183	18 183		4 195	4 195
Blatt-Nr. aus WV von Gattung			12 1872 C.br.	24 1875 C.br.	38 1876 P.III.	62 1891 P.III.	Plan 1893 C.	90 1897 C.	136 1913 C	C Bay 70	C Bay 70						A	1.	2.	3.	O	M
1870		5	221	571	18 184	18 184		4 196				< 1913	2	Hbr (Wsbr)	Öl	D				3 ½ (37)		30
			222	572	18 185	18 185		4 197				< 1913
			223	573	18 186	18 186		4 198				< 1913
			224	574	18 187	18 187		4 199				< 1913
			225	575	18 188	18 188		4 200				< 1913

Weblinks

• Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 136 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913

Literatur

• Zusammenstellung der Wagengattungen der Königlich privilegierten bayerischen Ostbahnen. 1872. 
• Lokomotiven und Wagen der Königlich privilegierten bayerischen Ostbahnen. 1875. 
• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen, Aufgestellt nach dem Stande vom 1. Juli 1879. 1879. 
• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen, Aufgestellt nach dem Stande vom 1. Juni 1879. 1891. 
• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen, Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1897. 1897. 
• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen, Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913. 
• Konrad, Emil: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band 2. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X.