Coppa Florio 1924

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Rennsieger Christian Werner
Der Alfa Romeo RLS/3.6 von Giulio Masetti (links am Steuer) vor dem Rennstart

Die 9. Coppa Florio, auch IX Coppa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 27. April 1924 statt.

Vorgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eine der frühen Veranstaltungen der Motorsportgeschichte war 1900 die Automobilwoche Brescia. Rund um die lombardische Stadt Brescia fanden Rennen mit unterschiedlichen Teilnehmern und Distanzen statt. Nachdem Vincenzo Florio 1905 als Siegespreis 50.0000 Italienische Lire gestiftet hatte, wurde die Veranstaltung in Coppa Florio umbenannt. Auf die Umbenennung folgte 1914 die Verlegung des Rennens von Oberitalien nach Sizilien.

1914 fand die Coppa eine Woche nach der Targa Florio statt. Im Unterschied zur Targa, die zum dritten Mal als Giro di Sicilia eine Fahrt rund um die größte Mittelmeerinsel war, fuhren die Teilnehmer der Coppa am Grande circuito delle Madonie. Da zwei Rennen ähnlicher Ausprägung und innerhalb weniger Wochen am selben Ort wenig zielführend erschienen, entschieden die Offiziellen um Vincenzo Florio die beiden Rennen 1924 zu einer Veranstaltung zusammenzulegen. Je nach Sichtweise war die vier Runden lange Targa Florio jetzt ein Rennen innerhalb der fünf Runden umfassenden Coppa Florio oder die Coppa einfach eine um eine Runde verlängerte Targa. Um bei der Coppa gewertet zu werden, mussten die zur Targa gemeldeten Fahrer nach der Zieldurchfahrt nur eine Runde weiterfahren.

Das Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Neben den ausgefallenen Fahrern endete für zwei Piloten das Rennen nach der Targa Florio. Antonio Ascari disqualifizierten die Veranstalter, weil er seinen Alfa Romeo RLS/3.6 nach einem Dreher knapp vor der Ziellinie von Zuschauern über die Ziellinie schieben ließ. Fiat-Werksfahrer Pietro Bordino hatte die Targa als Gesamtdritter beendet und musste nach der Zieldurchfahrt, körperlich erschöpft, von Teammitgliedern aus dem Wagen gehoben werden. Sein Cockpit übernahm Ersatzfahrer Felice Nazzaro, der das Rennen nach einem Motorbrand aufgeben musste. Vom Rennen ausgeschlossen wurden die drei Werkswagen von Fabbrica Automobili Sport Torino, weil an den beiden noch fahrenden Fast 2S/3.0 nach der Targa unerlaubte Reparaturen vorgenommen wurden.

Bis auf den Ausfall des Bordino/Nazzaro-Fiat blieben die ersten zehn Positionen im Schlussklassement gegenüber der Targa Florio unverändert. Giulio Masetti konnte im Alfa Romeo den Rückstand auf den Targa-Florio-Gewinner Christian Werner im Mercedes nicht verkürzen, der nach einer Gesamtfahrzeit von 8:17:13,000 Stunden auch die Coppa mit einem Vorsprung von neun Minuten auf Masetti gewann.

Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schlussklassement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Fahrzeit
1 Racing/Sport 2.0 10 Deutsches Reich Daimler-Motoren-Gesellschaft Deutsches Reich Christian Werner Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS 8:17:13,000
2 Racing/Sport 4.5 11 Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co Italien 1861 Giulio Masetti Alfa Romeo RLS/3.6 8:26:03,600
3 Racing/Sport 3.0 33 Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co Italien 1861 Giuseppe Campari Alfa Romeo RLS/3.0 8:29:21,000
4 Racing/Sport 4.5 28 Dritte Französische Republik SA des Automobiles et Cycles Peugeot Dritte Französische Republik André Boillot Peugeot 174S/3.8 8:30:11,000
5 Racing/Sport über 4.5 1 Spanien 1875 Hispano-Suiza, Fabrica de automoviles S.A Dritte Französische Republik André Dubonnet Hispano-Suiza H6C Speciale/8.0 8:30:18,400
6 Racing/Sport 4.5 3 OsterreichÖsterreich Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft OsterreichÖsterreich Hermann Rützler Steyr IV/4.0 8:36:23,000
7 Racing/Sport 4.5 4 Dritte Französische Republik SA des Automobiles et Cycles Peugeot Italien 1861 Giulio Foresti Peugeot 174S/3.8 8:39:40,000
8 Racing/Sport 3.0 35 Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co Dritte Französische Republik Louis Wagner Alfa Romeo RLS/3.0 8:44:49,400
9 Racing/Sport 2.0 32 Deutsches Reich Daimler-Motoren-Gesellschaft Deutsches Reich Christian Lautenschlager Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS 9:00:16,000
10 Racing/Sport 4.5 27 OsterreichÖsterreich Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft Italien 1861 Gastone Brilli-Peri Steyr IV/4.0 9:03:06,000
11 Racing/Sport 3.0 13 Italien 1861 SA Autocostruzioni Diatto Italien 1861 Alfieri Maserati Diatto 4 DS Speciale 9:04:02,600
12 Racing/Sport 4.5 18 Dritte Französische Republik SA des Automobiles et Cycles Peugeot Dritte Französische Republik Christian Dauvergne Peugeot 174S/3.8 9:07:55,000
13 Racing/Sport 2.0 23 Deutsches Reich Daimler-Motoren-Gesellschaft Deutsches Reich Alfred Neubauer Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS 9:30:29,400
14 Racing/Sport 1.5 6 Deutsches Reich Aktiengesellschaft für Automobilbau Deutsches Reich Jakob Scholl Aga 6/30 PS/1.5 9:36:22,000
15 Racing/Sport 1.5 31 Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala Italien 1861 Claudio Sandonnino Itala 51 Sport/2.8 9:41:56,000
16 Racing/Sport 1.1 5 Italien 1861 Domenico Gamboni Italien 1861 Domenico Gamboni Amilcar 4C GS/1.1 10:00:51,000
Disqualifiziert
17 Racing/Sport 4.5 24 Italien 1861 Accomandita Ing. Nicola Romeo & Co Italien 1861 Antonio Ascari Alfa Romeo RLS/3.6 6:42:30,000
Ausgefallen
18 Racing/Sport 1.5 36 Deutsches Reich Aktiengesellschaft für Automobilbau Deutsches Reich Otto Philipp Aga 6/30 PS/1.5
19 Racing/Sport 1.5 19 Deutsches Reich Aktiengesellschaft für Automobilbau Deutsches Reich Eric Stahl Aga 6/30 PS/1.5
20 Racing/Sport 2.0 37 Italien 1861 Rodolfo Caruso Italien 1861 Rodolfo Caruso Bianchi 18/2.0
21 Racing/Sport 2.0 20 Dritte Französische Republik Établissements Ballot Dritte Französische Republik Jean Haimovici Ballot 2LS/2.0
22 Racing/Sport 3.0 12 Italien 1861 Pietro Mucera Italien 1861 Pietro Mucera Cairano CS 2H/3.0
23 Racing/Sport 3.0 9 Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala Italien 1861 Antonio Moriondo Itala 51 Sport/2.8
24 Racing/Sport 3.0 22 Italien 1861 Fabbrica Automobili Itala Italien 1861 Giuseppe Rebuffo Itala 51 Sport/2.8
25 Racing/Sport 3.0 26 Deutsches Reich Steiger AG Deutsches Reich Hans Kolb Steiger 19/50 PS/2.6
26 Racing/Sport 3.0 40 Italien 1861 Fabbrica Automobili Sport Torino Italien 1861 James Tagliavia Fast 2S/3.0
27 Racing/Sport 3.0 2 Deutsches Reich Steiger AG Deutsches Reich Ernest Kauffmann Steiger 19/50 PS/2.6
28 Racing/Sport 3.0 7 Dritte Französische Republik Établissements Ballot Dritte Französische Republik Jules Goux Ballot 2LS/2.0
29 Racing/Sport 4.5 15 Italien 1861 Luigi Lopez Italien 1861 Luigi Lopez Nazzaro Grand Prix/4.4
30 Racing/Sport 4.5 17 OsterreichÖsterreich Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft Italien 1861 Ferdinando Minoia Steyr IV/4.0
31 Racing/Sport 4.5 41 Italien 1861 Domenico Antonelli Italien 1861 Domenico Antonelli Mercedes Grand Prix 1914/4.5
32 Racing/Sport über 4.5 30 Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino Italien 1861 Giuseppe Pastore Fiat 519 Speciale
33 Racing/Sport 1.5 8 Italien 1861 Fabbrica Italiana Automobili Torino Italien 1861 Pietro Bordino
Italien 1861 Felice Nazzaro 		Fiat 501SS Speciale/1.5
34 Racing/Sport 3.0 16 Deutsches Reich Steiger AG Deutsches Reich Mayer-Brillon Steiger 10/50 PS/2.6
35 Racing/Sport 1.5 29 Deutsches Reich Aktiengesellschaft für Automobilbau Deutsches Reich Pagani Aga 6/30 PS/1.5
Nicht gestartet
36 Racing/Sport 3.0 39 Italien 1861 Fabbrica Automobili Sport Torino Italien 1861 Cesare Castaldetti Fast 2S/3.0 1
37 Racing/Sport 3.0 38 Italien 1861 Fabbrica Automobili Sport Torino Italien 1861 Augusto Tarabusi Fast 2S/3.0 2

1 Vom Rennen ausgeschlossen 2 Vom Rennen ausgeschlossen

Nur in der Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
38 Italien 1861 Solomano Fiat
39 Italien 1861 Società Ligure Piemontese Automobili Italien 1861 Eugenio Beria d'Argentine
40 Italien 1861 Società Ligure Piemontese Automobili Italien 1861 Caberto Conelli
41 Italien 1861 Società Ligure Piemontese Automobili Italien 1861 Spadoni
42 Deutsches Reich Steiger AG Italien 1861 Giuseppe De Seta

Klassensieger[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Klasse Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
Racing/Sport über 4.5 Dritte Französische Republik André Dubonnet Hispano-Suiza H6C Speciale/8.0 Rang 5
Racing/Sport 4.5 Italien 1861 Giulio Masetti Alfa Romeo RLS/3.6 Rang 2
Racing/Sport 3.0 Italien 1861 Giuseppe Campari Alfa Romeo RLS/3.0 Rang 3
Racing/Sport 2.0 Deutsches Reich Christian Werner Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS Gesamtsieg
Racing/Sport 1.5 Deutsches Reich Jakob Scholl Aga 6/30 PS/1.5 Rang 14
Racing/Sport 1.1 Italien 1861 Domenico Gamboni Amilcar 4C GS/1.1 Rang 15

Renndaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Gemeldet: 42
  • Gestartet: 35
  • Gewertet: 16
  • Rennklassen: 6
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 108,000 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 8:17:13,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 5
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 540,000 km
  • Siegerschnitt: 65,162 km/h
  • Schnellste Trainingszeit: keine
  • Schnellste Rennrunde: Christian Werner – Mercedes Tipo Indy 2000 120 PS (#10) – 1:34:59,800 = 68,212 km/h
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
  • Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Coppa Florio 1924 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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