DKW F 93
DKW | |
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DKW F94 Limousine
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F93/F94 Der große DKW 3=6 | |
Produktionszeitraum: | 1955–1959 |
Klasse: | Untere Mittelklasse |
Karosserieversionen: | Limousine, Coupé, Cabriolet, Kombi |
Motoren: | Ottomotoren: 0,9 Liter (28–29 kW) |
Länge: | 4170–4325 mm |
Breite: | 1640–1695 mm |
Höhe: | 1465–1565 mm |
Radstand: | 2350–2450 mm |
Leergewicht: | 930–970 kg |
Vorgängermodell | DKW F91 |
Nachfolgemodell | Auto Union 1000 |
Der DKW F93/94 ist ein deutscher Personenkraftwagen, den die Auto Union von 1955 bis 1959 herstellte. Im September 1955 wurde er als Großer DKW 3=6 (Typ F93) vorgestellt. Er löste den DKW F91 Sonderklasse ab.
Allgemeines
Der F93 unterscheidet sich vom F91 durch einen stärkeren Motor mit 38 PS (28 kW) Leistung bei 4200 min−1, die um 10 cm verbreiterte Karosserie, eine gleichmäßig gewölbte Windschutzscheibe und den chromgefassten ovalen Kühlergrill. Seinen Namen verdankt der 3=6 dem Vergleich von Dreizylinder-Zweitaktmotor mit Sechszylinder-Viertaktmotor: pro Kurbelwellenumdrehung gibt es bei beiden Typen die gleiche Anzahl Arbeitstakte (beim Viertakter der 3. Takt).[1] Die von 1930 bis 1940 gebauten DKW-Modelle mit Vierzylinder-V-Motor und zwei doppeltwirkenden Kolbenspülpumpen trugen die ähnliche Zusatzbezeichnung DKW 4=8.
DKW bot die Baureihe F93 in drei Ausführungen an: Limousine Normal mit Dreiganggetriebe und fast ohne Zierrat, Limousine Spezial mit Vierganggetriebe (1. Gang nicht synchronisiert), allerlei Glanzteilen und Nützlichem wie einem Handschuhfachdeckel sowie als Coupé mit voll versenkbaren Seitenscheiben und zweifarbiger Innenausstattung. Als viertürige Limousine mit längerer Karosserie, wie sie auch Taxifahrer fuhren, erhielt diese ab 1957 verfügbare Bauform die Modellbezeichnung F94. Nun war auch der Kombi Universal erhältlich. Der Motor leistete jetzt 40 PS (29 kW) und der Kühlergrill bekam ein feinmaschiges Gitter aus Aluminium anstelle des Blechpressteils. Ab September 1957 wurden die zweitürigen Limousinen mit vorn angeschlagenen Türen ausgeliefert, während Viertürer und Kombi die hinten angeschlagenen behielten. Gegen Aufpreis waren alle Ausführungen mit dem Kupplungsautomaten Saxomat lieferbar.
Die Übernahme der Auto Union durch Daimler-Benz machte sich auch bei den Bezeichnungen bemerkbar: Ab Mitte 1958 wurden die Fahrzeuge als DKW 900 vermarktet, bevor sie vom Auto Union 1000 abgelöst wurden.
Von September 1955 bis Juli 1959 wurden insgesamt 137.800 Fahrzeuge gebaut, darunter 19.531 Kombis. Karmann baute 667 zwei- und viersitzige Cabriolets.
Auf Basis des DKW-Fahrgestells des großen DKW 3=6 entstand bei Dannenhauer & Stauss in Stuttgart der DKW Monza.
Karosserievarianten
- Zweitürige Limousine (F93)
- Viertürige Limousine (F94)
- Luxus-Coupé 4 Sitze (F93)
- Cabriolet 2 Sitze / 4 Sitze (F93)
- Dreitüriger Universal (Kombi) (F94U)
Technische Daten
Typ | F93 | F94 | F94 U |
Bauzeitraum | 1955–1959 | 1957–1959 | 1957–1959 |
Aufbauten | L2, Cp2, Cb2 | L4 | K3 |
Motor | 3 Zylinder in Reihe, Zweitakt | ||
Gaswechsel | Umkehrspülung nach Adolf Schnürle | ||
Bohrung × Hub | 71 mm × 76 mm | ||
Hubraum | 906 cm³ | ||
Leistung (PS) | 38–40 | 40 | 40 |
Leistung (kW) | 28–29 | 29 | 29 |
bei Drehzahl (1/min) | 4250 | 4250 | 4250 |
Drehmoment (Nm) | 71,1–73,6 | 73,6 | 73,6 |
bei Drehzahl (1/min) | 3000–3500 | 3500 | 3500 |
Verdichtung | 7,25–7,5:1 | 7,5:1 | 7,5:1 |
Verbrauch | 10 l/100 km | 10,5 l/100 km | 10,5 l/100 km |
Getriebe | 4 Gänge mit Lenkradschaltung | ||
Radaufhängung vorn: | Querlenker unten und hoch liegende Querblattfeder, Teleskopstoßdämpfer | ||
Radaufhängung hinten: | Starrachse (Schwebeachse) an Längslenkern und hoch liegender Querblattfeder, Teleskopstoßdämpfer | ||
Lenkung: | Zahnstangenlenkung | ||
Fahrgestell: | Fischbauch-Kastenrahmen (ebener Rohrrahmen in Form einer vorn und hinten abgestumpften Raute) | ||
Karosserie: | Ganzstahlkarosserie in Stromlinienform | ||
Höchstgeschwindigkeit | 123 km/h | 115 km/h | 115 km/h |
Leergewicht | 930–950 kg | 970 kg | 950 kg |
Zul. Gesamtgewicht | 1350 kg | 1350 kg | 1450 kg |
Elektrik | 6 Volt | 6 Volt | 6 Volt |
Länge | 4225 mm | 4325 mm | 4170 mm |
Breite | 1695 mm | 1695 mm | 1640 mm |
Höhe | 1465 mm | 1490 mm | 1565 mm |
Radstand | 2350 mm | 2450 mm | 2450 mm |
Spur vorn / hinten | 1290 mm / 1350 mm | 1290 mm / 1350 mm | 1290 mm / 1350 mm |
Wendekreis | 11,6 m | 12 m | 12 m |
Reifengröße | 5,60–15" | 5,60–15" | 5,60–15" |
- L2 = 2-türige Limousine
- L4 = 4-türige Limousine
- Cp2 = 2-türiges Coupé
- Cb2 = 2-türiges Cabriolet
- K3 = 3-türiger Kombi
Der vorn in Längsrichtung eingebaute Zweitaktmotor ist wassergekühlt. Der Wasser-Luft-Wärmetauscher (Kühler) sitzt erhöht hinter dem Motor, der Kühlkreislauf arbeitet ohne Wasserpumpe (Thermosiphon) und braucht daher einen Kühlerschlauch mit großem Fließquerschnitt. Die verteilerlose Zündanlage arbeitet mit drei Zündunterbrechern vorne an der Kurbelwelle und 3 Zündspulen. Ein Keilriemen treibt Lichtmaschine und Kühlerventilator. Der Lufteinlass mit Filter und der Vergaser sitzen in Fahrtrichtung gesehen rechts. Es gibt keine Ansatzmöglichkeit für eine Startkurbel.
Bildergalerie
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DKW F93
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DKW 3=6 Motor
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F93 mit geöffneter Motorhaube
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Blick in den Motorraum
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DKW Monza 1977 auf dem Nürburgring
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F93 Cabriolet
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F93 Cabrio Front
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F93 Cabrio Heck
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F93 Cockpit
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DKW 3=6 Logo
Einzelnachweise
Literatur
Werner Oswald: Deutsche Autos. 1945–1990. 1. Auflage. Band 4. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02131-5.