DKW F 93

DKW
DKW F94 Limousine DKW F94 Limousine
F93/F94 Der große DKW 3=6
Produktionszeitraum:	1955–1959
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Coupé, Cabriolet, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 0,9 Liter (28–29 kW)
Länge:	4170–4325 mm
Breite:	1640–1695 mm
Höhe:	1465–1565 mm
Radstand:	2350–2450 mm
Leergewicht:	930–970 kg
Vorgängermodell	DKW F91
Nachfolgemodell	Auto Union 1000

Der DKW F93/94 ist ein deutscher Personenkraftwagen, den die Auto Union von 1955 bis 1959 herstellte. Im September 1955 wurde er als Großer DKW 3=6 (Typ F93) vorgestellt. Er löste den DKW F91 Sonderklasse ab.

Allgemeines

Der F93 unterscheidet sich vom F91 durch einen stärkeren Motor mit 38 PS (28 kW) Leistung bei 4200 min⁻¹, die um 10 cm verbreiterte Karosserie, eine gleichmäßig gewölbte Windschutzscheibe und den chromgefassten ovalen Kühlergrill. Seinen Namen verdankt der 3=6 dem Vergleich von Dreizylinder-Zweitaktmotor mit Sechszylinder-Viertaktmotor: pro Kurbelwellenumdrehung gibt es bei beiden Typen die gleiche Anzahl Arbeitstakte (beim Viertakter der 3. Takt). Die von 1930 bis 1940 gebauten DKW-Modelle mit Vierzylinder-V-Motor und zwei doppeltwirkenden Kolbenspülpumpen trugen die ähnliche Zusatzbezeichnung DKW 4=8.

DKW bot die Baureihe F93 in drei Ausführungen an: Limousine Normal mit Dreiganggetriebe und fast ohne Zierrat, Limousine Spezial mit Vierganggetriebe (1. Gang nicht synchronisiert), allerlei Glanzteilen und Nützlichem wie einem Handschuhfachdeckel sowie als Coupé mit voll versenkbaren Seitenscheiben und zweifarbiger Innenausstattung. Als viertürige Limousine mit längerer Karosserie, wie sie auch Taxifahrer fuhren, erhielt diese ab 1957 verfügbare Bauform die Modellbezeichnung F94. Nun war auch der Kombi Universal erhältlich. Der Motor leistete jetzt 40 PS (29 kW) und der Kühlergrill bekam ein feinmaschiges Gitter aus Aluminium anstelle des Blechpressteils. Ab September 1957 wurden die zweitürigen Limousinen mit vorn angeschlagenen Türen ausgeliefert, während Viertürer und Kombi die hinten angeschlagenen behielten. Gegen Aufpreis waren alle Ausführungen mit dem Kupplungsautomaten Saxomat lieferbar.

Die Übernahme der Auto Union durch Daimler-Benz machte sich auch bei den Bezeichnungen bemerkbar: Ab Mitte 1958 wurden die Fahrzeuge als DKW 900 vermarktet, bevor sie vom Auto Union 1000 abgelöst wurden.

Von September 1955 bis Juli 1959 wurden insgesamt 137.800 Fahrzeuge gebaut, darunter 19.531 Kombis. Karmann baute 667 zwei- und viersitzige Cabriolets.

Auf Basis des DKW-Fahrgestells des großen DKW 3=6 entstand bei Dannenhauer & Stauss in Stuttgart der DKW Monza.

Karosserievarianten

• Zweitürige Limousine (F93)
• Viertürige Limousine (F94)
• Luxus-Coupé 4 Sitze (F93)
• Cabriolet 2 Sitze / 4 Sitze (F93)
• Dreitüriger Universal (Kombi) (F94U)

Technische Daten

Typ	F93	F94	F94 U
Bauzeitraum	1955–1959	1957–1959	1957–1959
Aufbauten	L2, Cp2, Cb2	L4	K3
Motor	3 Zylinder in Reihe, Zweitakt
Gaswechsel	Umkehrspülung nach Adolf Schnürle
Bohrung × Hub	71 mm × 76 mm
Hubraum	906 cm³
Leistung (PS)	38–40	40	40
Leistung (kW)	28–29	29	29
bei Drehzahl (1/min)	4250	4250	4250
Drehmoment (Nm)	71,1–73,6	73,6	73,6
bei Drehzahl (1/min)	3000–3500	3500	3500
Verdichtung	7,25–7,5:1	7,5:1	7,5:1
Verbrauch	10 l/100 km	10,5 l/100 km	10,5 l/100 km
Getriebe	4 Gänge mit Lenkradschaltung
Radaufhängung vorn:	Querlenker unten und hoch liegende Querblattfeder, Teleskopstoßdämpfer
Radaufhängung hinten:	Starrachse (Schwebeachse) an Längslenkern und hoch liegender Querblattfeder, Teleskopstoßdämpfer
Lenkung:	Zahnstangenlenkung
Fahrgestell:	Fischbauch-Kastenrahmen (ebener Rohrrahmen in Form einer vorn und hinten abgestumpften Raute)
Karosserie:	Ganzstahlkarosserie in Stromlinienform
Höchstgeschwindigkeit	123 km/h	115 km/h	115 km/h
Leergewicht	930–950 kg	970 kg	950 kg
Zul. Gesamtgewicht	1350 kg	1350 kg	1450 kg
Elektrik	6 Volt	6 Volt	6 Volt
Länge	4225 mm	4325 mm	4170 mm
Breite	1695 mm	1695 mm	1640 mm
Höhe	1465 mm	1490 mm	1565 mm
Radstand	2350 mm	2450 mm	2450 mm
Spur vorn / hinten	1290 mm / 1350 mm	1290 mm / 1350 mm	1290 mm / 1350 mm
Wendekreis	11,6 m	12 m	12 m
Reifengröße	5,60–15"	5,60–15"	5,60–15"

• L2 = 2-türige Limousine
• L4 = 4-türige Limousine
• Cp2 = 2-türiges Coupé
• Cb2 = 2-türiges Cabriolet
• K3 = 3-türiger Kombi

Der vorn in Längsrichtung eingebaute Zweitaktmotor ist wassergekühlt. Der Wasser-Luft-Wärmetauscher (Kühler) sitzt erhöht hinter dem Motor, der Kühlkreislauf arbeitet ohne Wasserpumpe (Thermosiphon) und braucht daher einen Kühlerschlauch mit großem Fließquerschnitt. Die verteilerlose Zündanlage arbeitet mit drei Zündunterbrechern vorne an der Kurbelwelle und 3 Zündspulen. Ein Keilriemen treibt Lichtmaschine und Kühlerventilator. Der Lufteinlass mit Filter und der Vergaser sitzen in Fahrtrichtung gesehen rechts. Es gibt keine Ansatzmöglichkeit für eine Startkurbel.

Bildergalerie

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  DKW F93
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  DKW 3=6 Motor
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  F93 mit geöffneter Motorhaube
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  Blick in den Motorraum
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  DKW Monza 1977 auf dem Nürburgring
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  F93 Cabriolet
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  F93 Cabrio Front
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  F93 Cabrio Heck
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  F93 Cockpit
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  DKW 3=6 Logo

Literatur

Werner Oswald: Deutsche Autos. 1945–1990. 1. Auflage. Band 4. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02131-5. 

Weblinks

Commons: DKW F93 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Private Webseite zu DKW-Autos, hier zum DKW F93/F94

Automodelle von DKW

Modelle vor 1945: Typ P | 4=8 (V 800 / V 1000 / Sonderklasse / Schwebeklasse)
F 1 | F 2 | F 4 | F 5 | F 7 | F 8 | F 9 (Prototyp)

Modelle nach 1945: F 10 | Meisterklasse (F 89) | Sonderklasse (F 91) | 3=6 (F 93/94) | Monza
Junior | F 11 / F 12 | F 102

Gelände- und Nutzfahrzeuge: (F 91/4) Munga | DKW-Schnellaster | DKW F 1000 L

Markenname Auto Union: 1000 / 1000 Sp

Abgeleitete Modelle: IFA F 8 | IFA F 9 | Audi F103