Diskussion:ATR 42
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Warum hat es Avions de Transport Régional versäumt eine Business Jet-Version rauszubringen?
[Quelltext bearbeiten]Dieser toller Rumpf-Querschnitt und den Maßen bietet sich nur so als Business Jet an. Da die meisten Jets dieser Größe recht schlank sind, wär der für diese Länge (2 Wunsch-Varianten 2385 cm und 2615 cm) absolut ideal. --92.228.15.39 19:07, 16. Aug. 2011 (CEST)WolfgangCyrus68
Seit langem hat ATR schon eine VIP-Version namens ATR Corporate Version. 84.157.82.36 14:14, 24. Jul. 2014 (CEST)
Startstrecke und Landestrecke ...
[Quelltext bearbeiten]...sind im Text als - im Vergleich zu mit Strahltriebwerken ausgerüsteten Flugzeugen - vorteilhaft beschrieben worden. Quantitative Angaben dazu fehlen aber. --79.216.218.248 12:10, 18. Mär. 2014 (CET)
Exemplar / Typ?
[Quelltext bearbeiten]Air Littoral (Frankreich) war die erste Fluggesellschaft, die 1985 das Flugzeug in Dienst stellte. Seit dem Zeitpunkt ist es – mit Ausnahme der Änderung der Propeller – nahezu unverändert im Einsatz.
Ist dieses erste, individuelle Exemplar gemeint? Das sollte klargestellt werden. "Das Flugzeug" meint innerhalb dieses Artikels ja eher die Typ-Familie ATR 42. Dann allerdings auch, dass Exemplare des Typs ...-300 mit umgerüsteten Propellern (6-Blatt?) existieren. --Helium4 (Diskussion) 06:28, 3. Jul. 2015 (CEST)
„Die militärische wie auch zivilen Frachtvarianten erfolgte in Neapel.“
[Quelltext bearbeiten]??? -- Peter Gröbner -- 14:09, 9. Aug. 2017 (CEST)
- Vom Markscheider erledigt. Danke, Peter Gröbner -- 15:44, 9. Aug. 2017 (CEST)