Diskussion:Anschlussbahnhof

Definition

Hier geht, um es mal ganz vorsichtig zu sagen, einiges komplett durcheinander.
Ein Anschlussbahnhof<ref> [[Victor von Röll]]: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, Band 1. Berlin, Wien 1912, S. 185.[http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Anschlußbahnhof www.zeno.org]</ref><ref>[[Jörn Pachl]], ''Systemtechnik des Schienenverkehrs'', Vieweg + Teubner 2008, ISBN 978-3-8351-0191-3, [http://www.joernpachl.de/glossar.htm Glossar]</ref> ist im Personenverkehr ein dadurch gekennzeichneter Bahnhof, dass kein durchgehender Verkehr zwischen dort verknüpften Bahnlinien existiert.
Bemerkenswert ist, dass dieser Satz mit zwei "Referenzen" belegt ist, die die Aussage absolut nicht belegen. Weder Roell noch Pachl beziehen sich auf dem Personenverkehr. Für Röll ist ein Anschlußbahnhof einfach nur ein Synonym für einen Trennungsbahnhof, hat also mit dem ganzen langen Sermon, der im Artikel hier folgt, nicht das mindeste zu tun. Pachl und andere spätere Quellen unterscheiden dagegen in der Tat, Anschluss- und Trennungsbahnhof. Eine Anschlussbahnhof ist danach ein Bahnhof ohne regelmäßigen durchgehenden Zugverkehr auf die abzweigende Strecke, ein Trennungsbahnhof mit. "Ohne regelmäßigen durchgehenden Zugverkehr" ist mitnichten dasselbe wie "dass kein durchgehender Verkehr existiert". Den kann es sehr wohl geben, sowohl mit regelmäigen Rangierfahrten einschließlich Wagenübergabe als auch mit Gelegenheitsfahrten.
Mit Personenverkehr hat das nichts speziell zu tun. Man kann natürlich allgemein sagen, dass im PV ein Anschlussbahnhof ein Bahnhof ist, wo in Richtung auf ein Fahrziel umgestiegen muss. Ok, geht auch, ist aber bei weitem nicht nur bei Anschlussbahnhöfen im betrieblichen Sinne der Fall.
In beiden Fällen sind die ganzen Spekulationen über "verschiedene Gründe" verfehlt. Anschlussbahnhöfe im betrieblichen Sinne waren/sind hunderte Bahnhöfe, wo etwa eine frühere Privatbahn abzweigte. Trotz selber Spurweite, trotz gleicher technischer Systeme etc. Rein für den PV waren dieses es sicher auch.
In Deutschland ist diese Bahnhofsform selten anzutreffen ist hier wie dort völliger Quark. Gibt hunderte von Beispielen.
Übrigens kenne ich wenige Sätze in Wikipedia, wo die Fehlerdichte in einem Satz (und zwar nach allen möglichen Definitionen) so hoch ist, wie in dem zum Anschlussbahnhof in Bahnhof#Anschlussbahnhof:
Bei einem Anschlussbahnhof liegt ein Durchgangsbahnhof an einer Hauptstrecke vor, an den ein Kopf- oder Endbahnhof einer Anschlussbahn angeschlossen ist, wobei eine betriebliche Verknüpfung in der Regel nicht vorgesehen ist, insbesondere bei unterschiedlichen Spurweiten, daher ist ein Umsteigen bzw. Umladen der Fracht zwingend erforderlich.
Falsch, es muss kein Durchgangsbahnhof sein, falsch, er muss nicht an einer Hauptstrecke liegen (auch an Nebenbahnen kann es Anschlussbahnhöfe geben), falsch, es muss keine Anschlussbahn abzweigen (im Sinne des verlinkten Gleisanschlusses), sondern es kann eine "normale" Eisenbahn sein, falsch, betriebliche Verknüpfungen sind meistens da, falsch, Umladen der Fracht ist selbst bei Übergängen zur Schmalspurbahn nicht zwingend erfolrderlich. --Global Fish (Diskussion) 11:18, 10. Feb. 2014 (CET)