Diskussion:Bahnstrecke Abzw Plattenthal–Königswalde

Baustoffe zur Talsperre Cranzahl

„Nach dem Zweiten Weltkrieg kam es für wenige Jahre zu einer Belebung im Güterverkehr, als Baustoffe zur im Bau befindlichen Talsperre Cranzahl transportiert werden mussten.“

Sofern die Baustoffe im Pöhlbachtal gewonnen worden sind, ist das plausibel, dann müsste man das aber in der Aussage richtig stellen.
Wurden die Baustoffe zur Talsperre auf dieser Strecke transportiert, ist das meiner Meinung nach Quatsch. Die Zschopautalbahn liegt zwischen Cranzahl und Bärenstein doch viel näher dran. Gibt´s denn einen Beleg dazu? --Ch ivk 19:18, 27. Feb. 2011 (CET)

Die Quelle "sachsenschiene.de" ist im Artikel verlinkt. Ergänze einfach, wenns nicht verständlich ist. VG --Rolf-Dresden 19:47, 27. Feb. 2011 (CET)

Danke für den Hinweis und erledigtErledigt. --Ch ivk 19:11, 28. Feb. 2011 (CET)

Lemma

Ja was denn nun? Plattenthalbahn oder Plattentalbahn? -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 09:27, 19. Aug. 2011 (CEST)

Alte Rechtschreibung, seit 1903 (außer bei Eigennamen wie z.B. Klingenthal) obsolet. Und hier? Es ist nicht so einfach: Meine aktuelle topografische Karte verzeichnet auch im Jahr 2011 noch Plattenthal. Aber heißt die Bahn dann auch so? VG --Rolf-Dresden 21:12, 1. Nov. 2011 (CET)

Ich bin da überfragt. Insgesamt ein schwieriger Fall. Zur Not sollte man über das Standardlemma Bahnstrecke A–B nachdenken mit Weiterleitungen von beiden Varianten. Ich will mich da aber überhaupt nicht einmischen, ich hab über die Strecke keine Informationen irgendeiner Art vorliegen (die über eine bloße Erwähnung mit mehr als zwei Sätzen hinausgehen). Mach du das, was du für richtig hälst. Aktuell verlinkt man in Bahnstrecke Annaberg-Buchholz unt Bf–Flöha halt noch auf einen Rotlink, das ist mein größtes Problem damit. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 21:22, 1. Nov. 2011 (CET)

Das ist das kleinere Problem. :-) --Rolf-Dresden 21:25, 1. Nov. 2011 (CET)