Diskussion:Brücken der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg
Kilometrierung[Quelltext bearbeiten]
Die Kilometrierung ist falsch. Von der Dürrbachtal-Talbrücke nach Würzburg sind es keine knapp 20 Kilometer sondern nur noch ca. 4 km. Im übrigen beginnt die Bartelsgrabentalbrücke ungefähr bei Kilometer 312, falls gewünscht kann ich Bild mit Streckenkilometer 313 am Brückenende bereitstellen. --Störfix 13:27, 13. Aug 2006 (CEST)
Bis Werratalbrücke (km 120,5) stimmen die Angaben. Danach gibt es einen Kilometersprung von ca. 15-16km im Vergleich zu den Baukilometern. Wenn Du genauere Angaben hast (z.B. Bilder, aus denen man die genauen Streckenkilometer herauslesen kann), bist Du herzlich eingeladen mitzuarbeiten und diese in der Tabelle zu ergänzen. --84.56.115.106 14:50, 13. Aug 2006 (CEST)
Frag Benutzer:Martinsiebert, der sollte die Daten wissen. --Störfix 15:05, 13. Aug 2006 (CEST)
Rückrechnung Rombach Talbrücke[Quelltext bearbeiten]
Basis sind der Ganzberg- und Eichbergtunnel:
Ganzbergtunnel Südportal: 217,69 (genau: 217,685)
freie Strecke: 0,81
Rombach Talbrücke Norden: 218,50
Rombach Talbrücke Länge: 0,99
Rombach Talbrücke Süden: 219,48
freie Strecke: 0,72
Ganzbergtunnel Nordportal: 220,20 (genau: 220,217)
Längen wurden mit Google Earth bestimmt.
--02:10, 10. Sep 2006 (CEST)
Rombach stimmt, Prüfung vor ORt ;-) --Störfix 18:09, 29. Okt. 2006 (CET)
Streckenband[Quelltext bearbeiten]
Mir fehlen die Verzweigungen und Flußquerungen sehr. Zwar hat ihre Eintragung im Streckenband ihre Tücken, aber zur Orientierung an einer Eisenbahnstrecke gehören nach meiner Meinung auch Bahnhöfe, Verzweigungen, Stellwerke, betriebliche Eigenheiten usw. mich interessieren Eure Meinungen dazu--SonniWP 17:53, 21. Mär. 2007 (CET)
Das steht doch alles komplett einschl. Furz und Feuerstein im Hauptartikel Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg. --Störfix 18:32, 21. Mär. 2007 (CET)