Diskussion:Ernst Günther Burggaller
Frage an die maßgeblichen Autoren[Quelltext bearbeiten]
Im Artikel heißt es: „Im Jahr 1932 bekam er einen neuen Type-51-A-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, den man in das Type-35-B-Fahrgestell einsetzte und den Wagen in der Folge zum Monoposto umbaute. Zwischen 1932 und 1934 war Ernst Günther Burggaller damit im In- und Ausland erfolgreich und zählte während dieser Zeit zu den deutschen Spitzenpiloten in der 500-cm³-Klasse.“ Hatte der Bugatti-Type-51-A-Motor tatsächlich einen Hubraum von nur 500 cm³? Wenn ja, ist es interessant, wie viel Neues man in Wikipedia immer wieder erfährt. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 01:44, 24. Feb. 2013 (CET)
- Die „500-cm³-Klasse“ war wohl ein Tippfehler. Ich habe ihn jetzt berichtigt. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 12:03, 21. Mai 2017 (CEST)
Bildunterschrift[Quelltext bearbeiten]
Woran ist zu erkennen, dass der abgebildete Auto-Union-Rennwagen ein Typ A und nicht ein Typ C ist? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:36, 13. Mai 2017 (CEST)
Zweitakter[Quelltext bearbeiten]
War der 750-cm³-Motor des Austin in den 1930er-Jahren wirklich ein Zweitakter? Ich habe mal gegoogelt und fand, dass es ein Vierzylinder mit seitlichen Ventilen gewesen sein müsste, also ein Viertakter. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 12:55, 21. Mai 2017 (CEST)