Diskussion:Frank Julian Sprague

Defekter Weblink

Dieser Baustein verhindert die automatische Archivierung dieses Abschnitts und seiner Unterabschnitte.

Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieses Fehlers finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

• http://www.ieee.org/organizations/history_center/milestones_photos/richmond.html
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.ieee.org/organizations/history_center/milestones_photos/richmond.html

– GiftBot (Diskussion) 00:23, 26. Dez. 2015 (CET)

Zugsicherung

Hier entwickelte er ein automatisches Zugsicherungssystem und gründete dann die Sprague Safety Control & Signal Corporation zur Weiterentwicklung und zum Vertrieb seines Systems.

Sicher? Derzeit führt der Link Lieschen-Müller-mäßig zur Zugbeeinflussung und das ist einigfermaßen unwahrscheinlich. Zur Zeit passen eher ein selbsttätiger Streckenblock und elektrische oder elektromechanische Stellwerke. Zugbeeinflussungen wurden zwar auch schon vor 1900 erfunden, doch ohne funktionssichere Sicherungstechnik sind sie nutzlos. »Zugsicherung« (der Begriff ist allerdings eben wegen seiner Mehrdeutigkeit fachlich unüblich) umfasst weit mehr als die Zugbeeinflussung. –Falk2 (Diskussion) 12:26, 16. Sep. 2021 (CEST)

Gemeint ist tatsächlich die Zugbeeinflussung, allerdings passt der zeitliche Zusammenhang nicht. Sprague hat sich laut der Quelle unten auf dieses Thema erst nach dem Ersten Weltkrieg konzentriert. Vermutlich hat er dieses System auch nicht bei der New York Central Railroad entwickelt, sondern erst seine Firma gegründet. Die Beschreibung des Systems dieser Firma (automatically control the train if the engineer did not comply with roadside signals [1]) fällt aber eindeutig unter Zugbeeinflussung. --PhiH (Diskussion) 19:36, 16. Sep. 2021 (CEST)

Dann muss die Zugsicherung auf jeden Fall raus. Dieser Begriff ist deutlich zu mehrdeutig. Eigentlich noch wichtiger, weil bis heute so üblich, ist die Anordnung von Fahrschalter links und Bremse rechts und die Nullstellung der Fahrschalterkurbel auf »zehn vor zwölf«, die ebenfalls von ihm eingeführt wurde, weil das eine entspannte Handhaltung ermöglicht. –Falk2 (Diskussion) 20:20, 16. Sep. 2021 (CEST)