Diskussion:Gleislose Bahn Pirano–Portorose
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– GiftBot (Diskussion) 09:43, 4. Feb. 2016 (CET)
Falsche Daten[Quelltext bearbeiten]
An der Geschichte stimmt, außer dem Eröffnungsdatum, so gut wie nichts! Schon das Einstellungsdatum am Vortag der Betriebsaufnahme der Straßenbahn mit 19. Juli 1912 anzusetzen ist absurd. Wie hätte dies denn funktionieren sollen? Tatsächlich wurde der Betrieb der gleislosen Bahn bereits mit Beginn der Umbauarbeiten für den zukünftigen Straßenbahnbetrieb Mitte Februar 1912 aufgelassen. (Natürlich ist auch die diesbezügliche Angabe in der in der Fußnote erwähnten Liste der ehemaligen Oberleitungsbussysteme falsch). Die Fahrleitungsanlage wurde schon aus Kostengründen nach entsprechender Adaptierung für die Straßenbahn weiter verwendet. Auch die Remise musste für den Straßenbahnbetrieb umgestaltet werden. (Gleise samt Arbeitsgruben, das Dach wegen der Fahrleitung um etwa 30cm anheben etc.) Dass die Drähte der Fahrleitung wesentlich weiter als die angegebenen 150mm auseinander lagen, lässt sich an Hand der Fotos leicht abschätzen und lag tatsächlich bei 350mm. Daher sind die abgeleiteten Schlussfolgerungen im Bericht natürlich ebenfalls falsch. Und dass 5 Motorwagen vorhanden gewesen sein sollen ist auch nur eine Vermutung des Autors, offenbar anhand des Fotos mit den beiden Wagen 4 und 5. In Wirklichkeit gab es nur 3 Wagen für die auch nur 3 Autokennzeichen ausgegeben wurden. Siehe dazu in „Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen“ Heft 6 vom 24. Februar 1909, Seite 111. Alles in allem wäre es vor Abfassung eines Artikels besser, ein mitunter mühevolles Quellenstudium zu betreiben, als aus der manchmal fehlerbehafteten Literatur zu zitieren. Luki32 (Diskussion) 19:53, 18. Mai 2021 (CEST)