Diskussion:Ilmtalbrücke
Baustopp?[Quelltext bearbeiten]
Weiß jemand der Koryphäen hier warum es seit Wochen nicht weitergeht? Im Goldisthaler Informationszentrum weiß man (angeblich) nix... (nicht signierter Beitrag von Petfred (Diskussion | Beiträge) 17:15, 1. Jun. 2010 (CEST)) --Petfred 21:22, 1. Jun. 2010 (CEST)
- Nö. Wenn dem so sein sollte, dann gibt es ein Problem über das sicher keiner sprechen will. War auch so bei der Grümpentalbrücke im Oktober-November 2008, als dort die Bauarbeiten am Bogen still standen. --Störfix 21:47, 1. Jun. 2010 (CEST) P.S. vermute mal am südlichen Überbau ist bei der Herstellung im Taktschiebeverfahren etwas schief gelaufen. Daraus ergäbe sich dann ein Stillstand bis zur Klärung ob Sanierung bzw. wie Sanierung oder Abriss.
- Es gibt Probleme mit dem Beton. Und zwar ist wohl eine Art Kiesel oder sowas in den Beton gekommen. Dieser wirkt wie ein Treibmittel und zerstört den Beton. So eine Art Sprengung von innen. Angeblich stand auch was in der Lokalzeitung. Da ich aber keine Zeitung lese weiß ich es nur vom Hören-Sagen. --Galahad® 21:48, 7. Jun. 2010 (CEST)
- Alkali-Kieselsäure-Reaktion? schwer zu glauben, bei der Qualitätsüberwachung und jetzt erst gegen Bauende. --Störfix 21:53, 7. Jun. 2010 (CEST)
- Es gibt Probleme mit dem Beton. Und zwar ist wohl eine Art Kiesel oder sowas in den Beton gekommen. Dieser wirkt wie ein Treibmittel und zerstört den Beton. So eine Art Sprengung von innen. Angeblich stand auch was in der Lokalzeitung. Da ich aber keine Zeitung lese weiß ich es nur vom Hören-Sagen. --Galahad® 21:48, 7. Jun. 2010 (CEST)
Gerüchteküche: Fehler beim verdichten. mfg petfred
Betonteile sollen abplatzen [1] --Störfix 18:13, 20. Jun. 2010 (CEST)
110 kV-Freileitung[Quelltext bearbeiten]
Wikimapia zeigt, daß die Brücke über die Freileitung hinweg führt. (nicht signierter Beitrag von 217.228.25.67 (Diskussion) 13:10, 6. Apr. 2016 (CEST))
"Die Brücke gilt als letztes Bauwerk des vergleichsweise flachen Nordabschnitts der Neubaustrecke"[Quelltext bearbeiten]
Das mit der Flachheit täuscht. Der Nordabschnitt von der Ilmtalbrücke bis Bischleben ist alles andere als flach. Zwischen Wolfsberg und Eischleben hat man fast durchgängig 12,5 Promille, mit einigen 20-Promille-Abschnitten. Damit ist der Nordabschnitt sogar steiler als die eigentliche Querung des Thüringer Waldes, wo es ab dem Tunnel Silberberg bis zum Brechpunkt der Strecke auf kaum über 4 Promille abflacht. --Echoray (Diskussion) 20:51, 5. Okt. 2017 (CEST)