Diskussion:Interoperabilität im Schienenverkehr

Lichtraumprofil

Die so überschriebene Spalte enthält Bezeichnungen , die im Artikel zu diesem Lemma nicht erklärt sind - wo ist die Erklärung? --SonniWP 21:39, 30. Apr. 2007 (CEST)

Die Informationen stammen aus einem Artikel in der Fachpresse [1], den ich leider nicht mehr auffinden kann. Quellen-Referenzen in WP waren damals noch nicht so gut gelöst wie heute. --HaLu 11:50, 10. Nov. 2007 (CET)

Auf dem Server des EBA finde ich unter EBA-Anforderungen für die Abnahme von Regelfahrzeugen nach § 32 EBO mit Verweis auf Eisenbahn-Bundesamt, Abt. 3 Teil: 18 Fahrzeugbegrenzung VwV Abnahme § 32, Anhang 1: Bei vergrößerter Bezugslinien im oberen Bereich (hier: GA, GB, GC) --> Einsatz nur nach vorheriger Prüfung der Infrastruktur; entspricht nicht der EBO; im oberen Fz-Bereich erfolgt die Berechnung nach UIC 506, im mittleren und unteren nach UIC 505-1 Bezugslinie bei internationalem Einsatz einhalten. --SonniWP 21:50, 30. Apr. 2007 (CEST)

Eine sehr ähnliche Seite finde ich in der französischen WP, meine Franz-Kenntnisse sind aber zu schlecht, um diese genauer zu verstehen. Insbesondere scheint die Tabelle der Systeme aus der fr-WP zu kommen. --SonniWP 22:24, 30. Apr. 2007 (CEST) "http://fr.wikipedia.org/wiki/Interopérabilité_ferroviaire"

Wie die Versionsgeschichte beider Artikel zeigt, ist der Weg umgekehrt. --HaLu 11:50, 10. Nov. 2007 (CET)

Google liefert mir als weitere mögliche Quelle: "http://home.arcor-online.de/guenter.koch/system/BOStrab_EBO/Grunlagen_EBO_BOStrab.htm#Tabelle1" --SonniWP 22:38, 30. Apr. 2007 (CEST)

über diesen Link erhalte ich eine Bezugslinie G2, die nicht für den grenzüberschreitenden Verkehr zugelassen ist. Also irgendwo dreh ich mich im Kreise. Für heute geb ich es auf.--SonniWP 22:43, 30. Apr. 2007 (CEST)

Grafik - Problem Länder ohne Eisenbahnen

Ich finde es nicht sinnvoll, dass in der Grafik Island in der Farbe der "nicht elektrifizierten Länder" dargestellt ist wie Sardinien oder Irland. Ich finde, es ist ein Unterschied, ob in einem Gebiet keine elektrifizierten Eisenbahnen existieren oder überhaupt keine Eisenbahnen. --BerlinerSchule 22:53, 9. Mär. 2008 (CET)

Sichere Transportketten

"Bei Kennzeichnung von Containern auf Bahnwagen an der Türseite im Sechserpack (3x2 TEU) wurden in USA in 2005 Lesequoten von 60% nachgewiesen. Das zeigt, dass eine für die Unterstützung des Transports unter der Überschrift "sichere Transportwege" politische Einflussnahme erforderlich. Diese ist wegen fehlender Fachkenntnis in der Politik in der EU wie in den USA bisher nicht aufgekommen."
Zum einen verstehe ich nicht, was mit der Verfasser damit sagen will, zum anderen gehört mE der letzte Satz nicht in die WP. -- 213.61.241.98 19:30, 21. Apr. 2009 (CEST)

Automatische Nummernerkennung bei Güterwagen

Die amerikanischen Eisenbahnen haben mal versucht eine Art optischen Code an die Wagenwände zu malen. Das funktionierte auch recht gut. Aber nach wenigen Wochen waren die Fahrzeuge so verschmutzt, das die Lesegeräte nichts erkennen konnten. Und damit war das Thema vom Tisch. Von Fehlererkennung oder gar Fehlerkorrektur braucht man daher garnicht zu faseln. --Eingangskontrolle 20:50, 24. Mai 2010 (CEST)

16,7 = 16 2/3 Hz ?

Empfehle, besonders wenn eigentlich gleiche Frequenzen gemeint sind, in der Tabelle durchgängig nur eine der 2 Schreibweisen zu verwenden. Auch 16,67 Hz wäre möglich. --Helium4 20:09, 24. Okt. 2010 (CEST)

Ist denn wirklich immer die gleiche Frequenz gemeint? Siehe unter Bahnstrom: 16⅔ Hz gegenüber 16,7 Hz. --HaLu 00:05, 25. Okt. 2010 (CEST)

Geklärt und mit Fussnote **) + Link vermerkt. --Helium4 12:57, 25. Okt. 2010 (CEST)

Europa

In dem Artikel wird wiederholt das Wort "Europa" falsch verwendet, denn zu Europa gehören auch die Länder, in denen die Russische Breitspur vorherscht. Ein Trend zur Normalspur ist in diesen Ländern nicht vorhanden und auch nicht zu erwarten. --Helmigo 19:53, 18. Mär. 2011 (CET)