Diskussion:Iveco Strator

Einiges unverständlich

Mit Folgendem im Artikel komme ich nicht ohne Weiteres zurecht:

• „Die Iveco Cursor 10 oder 13 Motoren erfüllen die Euro-5-Norm …“ Was bedeuten die Zahlen 10 und 13? Sind es Stückzahlen?
• „Die Optimierung des gesamten Antriebsstrangs sorgt für eine flache Drehmomentkurve …“ Wie habe ich mir diese Optimierung vorzustellen, die eine flache Drehmomentkurve bewirkt?
• „4x2: Standardsattelzugmaschine, 2 Achsen, Hinterachse angetrieben.“ Ich wage zu bezweifeln, dass alle Leser etwas mit der Formel anfangen können.
• „Der Strator wird in einigen europäischen Ländern mit 60 Tonnen GG Fernverkehrs LKW verkauft.“ In diesem Satz fehlt irgendetwas, und wenn es Bindestriche sind.

-- Lothar Spurzem 17:47, 14. Dez. 2011 (CET)

Einiges ist inzwischen geklärt. Trotzdem Zusatzfrage: Inwiefern ist die Fahrerkabine „einzigartig“? Steht das nur so in der Werbung, oder gibt es nennenswerte Besonderheiten, die erwähnt werden müssten? -- Lothar Spurzem 23:23, 14. Dez. 2011 (CET)

Vielleicht sähen ein paar mehr techn. Daten nicht schlecht aus, wie Abmessungen und Gewichte. Was hat der Antriebsstrang mit der Optimierung des Drehmomentverlaufs zu tun? Für das Drehmoment ist die Auslegung des Motors zuständig.-- Frila 00:10, 15. Dez. 2011 (CET)

Die wertende und andererseits nichtssagende Information über die Fahrerkabine habe ich inzwischen herausgenommen. -- Lothar Spurzem 21:58, 16. Dez. 2011 (CET)

Zu den Motoren:Die haben nicht 10 oder 13L Hubraum sondern die Motoren werden von Iveco Cursor 10 oder Cursor 13 genannt!

Zu der Kabine: Der Strator ist der einzige LKW in Europa der mit einer langen Kabine serienmäßig ausgestattet ist-deshalb ist diese Fahrerkabine einzigartig.Habe das nun wieder korrigiert.–– Hamburg73 00:21, 17. Dez. 2011 (CET)

Wo steht das? Benutzer:Alofok /\^/\ Anhänger des White bag movements 13:51, 17. Dez. 2011 (CET)

Hier mal der übersetzte französische WikipediaArtikel den die ständigen "Artikelverbesserer" ja nicht im Stande sind zu lesen offenbar:

IVECO Strator Gehe zu: Navigation , Suche

Der Lkw Iveco Strator , ist ein Fahrzeug aus der abgeleiteten Iveco Powerstar Australien, aber renoviert und angepasst auf den europäischen Markt von einem Händler IVECO Niederländisch. Es ist derzeit das einzige europäische schwere Fahrzeug mit einer Kapuze. Der LKW wird auf der Grundlage einer Original-Fahrgestell IVECO gebaut, und erhält die mechanische, Motor und Getriebe sind gut für IVECO, der die wichtigsten Komponenten, um die Langlebigkeit der Maschine zu gewährleisten, sind bekannt. Die klassische Abdeckung kann nicht leugnen, seine Herkunft LKW Internationale legendären durch Iveco Australien gekauft. Die strator wurde entwickelt, um Transport European lang. Die geräumige Kabine ist einzigartig und sehr komfortabel für diesen Fahrzeugtyp. Im Inneren der Kabine, hat alles, was für ein Maximum an Komfort und Sicherheit des Fahrers konzipiert. Die Gewichtszunahme im Vergleich zum Basismodell Stralis , ist nur 280 kg . Das Sortiment umfasst eine große Anzahl Strator Radständen und Motorleistung auf ein komplettes Angebot zu machen. Alle Modelle der strator eingeschaltet ist Iveco Cursor 10 oder 13, in die Zukunft zu treffen Euro-5-Norm . Die Kapazitäten reichen von 420, 450, 500 und bis zu 560 PS . Die Optimierung des gesamten Antriebsstrangs sorgt für eine flache Drehmoment zwischen 1000 und 1800 U / min , mit Werten von 2100 , 2300 und 2500 Nm . Die wichtigsten Konfigurationen sind: Traktor-Anhänger 4x2 6x2 mit 2 e Lenkachse Lift 6x2 mit einem 3 e Festnetz-und Doppel-Achslift 6x4-Version; LKW-Chassis 4x2 6x2 mit 2 e Lenkachse Lift 6x2 mit einem 3 e Doppel-Achslift 6x4-Version. Diese Fahrzeuge erfüllen den Europäischen Kodex und den Niederlanden vor allem mit einem Gesamtgewicht von 60 Tonnen . Externer Link [ edit ]

Offizielle Website des Händlers Charles Feijter Gruppe, Niederländisch

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Wenn es auch sinnlos ist verbohrten Leuten mal den Spiegel vorzuhalten..–– Hamburg73 11:19, 18. Dez. 2011 (CET)

Ich kann vier Sprachen. Französisch kann ich nicht. Zudem ist eine andere Wikipedia-Sprachversion keine Quelle, siehe auch WP:Q. Benutzer:Alofok /\^/\ Anhänger des White bag movements 12:26, 18. Dez. 2011 (CET)

Einzigartige Fahrerkabine

Hatte nicht auch Volvo einen Truck mit Fahrerkabine nach amerikanischem Vorbild im Programm, der zwar in Kanada (?) gebaut, aber bis vor Kurzem in Europa angeboten wurde? Im Übrigen sollen wir in Wikipedia mit Attributen wie „einzigartig“ zurückhaltend sein. -- Lothar Spurzem 13:49, 18. Dez. 2011 (CET) Volvo hatte einen im Angebot. Dieser konnte jedoch gar nicht offiziell bei jedem Volvo Händler bestellt werden. Aber letztendlich egal, der Strator ist der einzige Langhauber LKW der in Europa erhältlich ist. Und damit ist er einzigartig. –– Hamburg73 14:03, 18. Dez. 2011 (CET)

Das ist nicht der einzige Langhauber in Europa. Hast du zufällig ein Brett vor dem Kopf? Benutzer:Alofok /\^/\ Anhänger des White bag movements 15:30, 18. Dez. 2011 (CET)

Ja Hamburg hat halt sooo viel Ahnung und wir sind blöd. Beispiele: Volvo, Mercedes-Benz Zetros, Scania , ... - -- ωωσσI - _{talk with me} ^Bewertung 15:50, 18. Dez. 2011 (CET)

Jetzt wirds persönlich "G" und das wahre Gesicht zeigt sich. Also lieber Alofok dann bringe doch das Langhauber Modell das in Europa erhältlich ist mit entsprechenden Quellen, wenn Du doch soo Bescheid weist! –– Hamburg73 15:55, 18. Dez. 2011 (CET)

Ein Bild und die Firmenhomepage dazu. Bist du endlich still? Benutzer:Alofok /\^/\ Anhänger des White bag movements 15:58, 18. Dez. 2011 (CET)

Und Russland gehört auch noch zu Europa! Na, ist dein Strator immer noch der einzige europäische Langhauber? Benutzer:Alofok /\^/\ Anhänger des White bag movements 16:00, 18. Dez. 2011 (CET)

Soo, das sind jetzt schon fünf. Aber wir haben ja noch nie in einem LKW gesessen und haben daher keine Ahnung - -- ωωσσI - _{talk with me} ^Bewertung 16:01, 18. Dez. 2011 (CET)

Ein weiterer russischer Hersteller: ZIL, Nr. 6.

noch einer UralAZ, Nr. 7.

Benutzer:Alofok /\^/\ Anhänger des White bag movements 16:14, 18. Dez. 2011 (CET)

Ihr habt nun X mal bewiesen das Ihr von der Materie keine Ahnung habt. Die von euch aufgeführten Oldtimer LKW erhalten aus guten Gründen zB.innerhalb der EU keine Zulassung weil Sie die Sicherheits- bzw. Abgasvorschriften nicht erfüllen. Schon mal darüber nachgedacht das das der Grund ist weshalb Sie die jeweiligen Hersteller nicht europaweit anbieten?

Somit ist der Stratos der einzige aktuell angebotene Langhauber LKW der in ganz Europa erhältlich ist! Seid Ihr jetzt endlich still um bei den Worten von Alofok zu bleiben und überlässt das Thema Leuten die Ahnung davon haben?--Invitto 13:58, 12. Jan. 2012 (CET)

Der weiter oben erwähnte Volvo (siehe Foto) scheint aber ein amtliches europäisches Kennzeichen zu haben. Meinst Du, das sei eine Fotomontage oder gar ein gefälschtes Kennzeichen? Solltest Du aber zu der Ansicht kommen: Ach ja, da gibt's ja doch noch einen Langhauber außer dem Iveco in Europa; dann nimm den umstrittenen Satz ganz schnell wieder aus dem Artikel heraus. Gruß -- Lothar Spurzem 14:46, 12. Jan. 2012 (CET)

Bei welchem Volvo Händler kann man das Auto erwerben? Nirgendwo weil der seit Jahren nicht mehr gebaut wird!––Invitto 15:22, 12. Jan. 2012 (CET)

Gut, dann müsste der umstrittene und völlig unbedeutende Satz geändert werden, in etwa so: „Der Iveco Strator ist seit einigen Jahren der einzige Fernverkehrs-Lkw mit Langhauberkabine, der in Europa als Neufahrzeug angeboten wird.“ Die Schlussfolgerung "damit" zu Beginn des Satzes ist unverständlich und das andere, was bis jetzt zu lesen ist, irritierend. Interessanter als diese Information über das derzeitige Alleinstellungsmerkmal Langhauberkabine wäre allerdings für mich und vermutlich viele andere, Ihr würdet Näheres über die Motoren, über das Getriebe, Radaufhängungen, Federung usw. bringen. -- Lothar Spurzem 15:34, 12. Jan. 2012 (CET)

Nachtrag: Wenn der Hinweis um jeden Preis bleiben soll, muss auch mein Vorschlag geändert werden, und zwar in „…, der in Europa hergestellt wird.“ Allerdings bin ich nicht sicher, ob beispielsweise Volvo nicht doch ein solches Fahrzeug in Europa baut und in andere Länder verkauft. Umgekehrt können US-amerikanische Trucks in Deutschland gekauft, umgerüstet und auch zugelassen werden. Siehe das Angebot Klekamp. -- Lothar Spurzem 16:45, 12. Jan. 2012 (CET)

Das steht doch alles auf wackeligen Beinen: Er gibt vermutlich als Beleg ein Prospekt von Iveco an. Das ist für so eine Behauptung keine Quelle. Man kann es dann formulieren wie man will, es ist einfach wackelig. Benutzer:Älöfök 16:47, 12. Jan. 2012 (CET)

ist doch ganz einfach eigentlich, oder? WP:Q/WP:KTF ist maßstab jeglicher bearbeitung hier. wo findet sich an reputabler stelle die info, dass dieser iveco "der einzige..." ist? sollte es keine derartige belegstelle geben ==> bleibt draußen. --JD {æ} 16:49, 12. Jan. 2012 (CET)

nachtrag hierzu: WP:Q verrät uns "Die Pflicht, Informationen zu belegen, liegt bei dem, der sie im Artikel haben möchte, nicht bei dem, der sie in Frage stellt. In strittigen Fällen können unbelegte Inhalte von jedem Bearbeiter jederzeit unter Hinweis auf diese Belegpflicht entfernt werden." --JD {æ} 16:52, 12. Jan. 2012 (CET)

erklärs mal Invitto, Hamburg73 oder wie der sonst noch heißen kann... Benutzer:Älöfök 16:53, 12. Jan. 2012 (CET)

ich habe nicht das gefühl, als dass ich mit diesem hinweis lediglich diesen einen user wachrütteln müsste. diese ganze diskussion da obendrüber ist von vorne bis hinten für die füße und überflüssig. WP:Q ist genüge zu tun, punktum. gruß, --JD {æ} 17:05, 12. Jan. 2012 (CET)