Diskussion:Mühlendammschleuse (Berlin)

"Da der Damm in der Spree den Schiffen den Weg versperrte, mussten sie vor dem Damm der Oberspree aus- und hinter dem Damm in der Unterspree auf andere Schiffe umgeladen werden."

Sascha Bütow weist 2015 (1) darauf hin, dass die vielen mittelalterlichen Flussdämme (Lübben, Beeskow, Fürstenwalde, Berlin, Spandau, Brandenburg, Rathenow, Havelberg (1 S.178)) wohl idR von Stauschleusen begleitet waren: "Flutrinnen/Flutarchen waren im mittelalterlichen Brandenburg stete Begleiter des Verkehrs auf dem Wasser" (1 S.179). (Erwähnung der Flutrinne Spandau 1232, Brandenburg 1315, Rathenow 1335.) Damit waren die Flussdämme umschiffbar. Wenn vor Ort die Stauschleuse geöffnet wurde. Das zu zahlende Schleusengeld ging zur Hälfte an den Landesherren und zur Hälfte an die Stadt, die Instanthaltung und Bedienung der Stauschleuse unternahm. Die in Cölln 1442 erwähnte Flutarche im Stadtmauergraben könnte auf die/eine ältere hindeuten. Auch in Rathenow kann (gestützt) vermutet werden, dass "der Schiffsverkehr nach der Erbauung des Rathenower Mühlendammes .. durch den Stadt(mauer)graben gelenkt worden ist" (1 S.209), mit einer Stauschleuse/Flutrinne. 1 Sascha Bütow 2015: Straßen im Fluss; Schifffahrt, Flussnutzung und der lange Wandel in der Verkehrsinfrastruktur in der Mark Brandenburg und der Niederlausitz vom 13. bis zum 16.Jhd; Robert Preis Altlandsberg--91.22.138.78 14:10, 24. Jan. 2018 (CET)

Spreeinsel/Fischerinsel

Ich finde wenigstens eins der Lemma Spreeinsel/Fischerinsel (Berlin) sollte Erwähnung finden und als Link da sein. Mir fehlt aber gerade die Zeit dafür. --MAbW (Diskussion) 13:29, 13. Apr. 2019 (CEST)

erledigtErledigt --Detlef  ‹ Emmridet › (Diskussion) 23:22, 13. Apr. 2019 (CEST)

Schleusungszeit

Im Text ist von 30 Minuten die Rede. Das erscheint mir, auch nach einer Mitfahrt in der letzten Woche, doch viel zu lang zu sein, auch im Bezug auf die geringe Fallhöhe von 150 cm. Lässt sich das irgendwie genauer bestimmen? --Chriz1978 (Diskussion) 23:01, 20. Mai 2022 (CEST)