Diskussion:Museumsbahn Blonay–Chamby

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Letzter Kommentar: vor 12 Jahren von En.limousin in Abschnitt Trompetenkupplung
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Versionsgeschichte Museumsbahn Blonay-Chamby/Geschichte[Quelltext bearbeiten]

Auflösung Edit-War Medien (Filme und Literatur)[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 12 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Beurteilung der gelöschten Literatur siehe Diskussion:Bahnstrecke Blonay–Chamby#Literatur -- Gürbetaler 22:21, 29. Mai 2011 (CEST)Beantworten

Trompetenkupplung[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 12 Jahren20 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Was unterscheidet eigentlich die in Bern verwendeten Trompetenkupplungen von anderen Trompetenkupplungen? Wenn seitens der Museumsbahn"fraktion" (Hydra wäre der passendere Begriff) kein signifikanter Unterschied nachgewiesen wird, kann man die immer nerviger werdende Diskussion um "Nach Art von" auch gleich ganz beenden. Und falls es einen Unterschied gibt, so bezieht sich dieser natürlich auf das gesamte System, nicht auf ein bestimmtes Unternehmen (gleich welchen Namens). Firobuz 19:44, 19. Dez. 2011 (CET)--Beantworten

Dies gilt auch für Firobuz. Das es sich NICHT um die Kupplung der Städtischen Verkehrsbetriebe (SVB) handelt IST ZU BELEGEN. @Firobuz: Warum soll ich die Angelegenheit mit Dir diskutieren? Solange Deine Meinung die einzig Wahre ist und Du Dir anmasst unliebsame Diskussionspunkte einfach zu Löschen (Diskussion Fantasietitel Trolleybus Bern (Beleg mutwillige Löschung Benutzer Firobuz, Beleg Weiderherstellung mit der Bemerkung Da mag jemand Kritik nicht.), macht dies, zumindest im Moment, schlichtweg keinen Sinn.--En.limousin 20:56, 19. Dez. 2011 (CET)Beantworten
Lies mal bitte erst Portal Diskussion:Bahn/Archiv/2011/IV#Lemma von Obusbetrieben bevor du hier das Lemma Trolleybus Bern weiterhin als "Fantasietitel" diskreditierst (abgesehen davon dass das hier nichts zur Sache tut). Und Diskussionspunkte gab es ja keine, also konnte ich auch keine löschen. Es gab nur Anschuldigungen. Und zum Thema Trompetenkupplung: weise du doch bitte erst nach, dass diese Bauart erst von den SVB eingeführt wurde und nicht schon zuvor von den SSB und der BTG benutzt wurde (also schon vor 1947). So einfach ist das. Firobuz 21:05, 19. Dez. 2011 (CET)--Beantworten
@Firobuz: Mit Dir ist eine Diskussion unmöglich. Ein entsprechender Beleg (absolut konfuse Diskussion Deinerseits) findet sich hier: Diskussion Trolleybus Chillon-Villneuve und auch in der entsprechenden Löschdiskussion Löschdiskussion Trolleybus Chillon-Villneuve.--En.limousin 20:02, 22. Dez. 2011 (CET)Beantworten
Nun wer mit mir diskutieren will sollte auch Argumente in den Ring werfen. Meine Argumente sind: die Trompetenkupplung wurde weder von den SVB erfunden noch von diesen in Bern eingeführt (die gabs nämlich in Bern schon Jahrzehnte vorher). Zudem ist eine Trompetenkupplung eine Trompetenkupplung, die äußere Form/Gestaltung ändert zunächst mal nichts am Funktionsprinzip und der Benennung. Es gibt auch tausend verschiedene Puffer-Modelle, trotzdem spricht man nicht vom "Puffer nach Art der Bahngesellschaft XY". Firobuz 20:11, 22. Dez. 2011 (CET)--Beantworten
Trompetenkupplung vom Typ Städtische Verkehrsbetriebe Bern (SVB)
Wie scheinheilig die Frage von Firobuz: Was unterscheidet eigentlich die in Bern verwendeten Trompetenkupplungen von anderen Trompetenkupplungen... Dazu gibt es ein Bild. Aber das Bild stammt leider nicht von Firobuz, ist darum nicht relevant... Es wurde innert Sekunden in einem Beitrag von Wikipedia gefunden in dem Benutzer Firobuz auch schon herummutiert hat. Wie befremdend die Bemerkung seitens Firobuz ...Zudem ist eine Trompetenkupplung eine Trompetenkupplung, die äußere Form/Gestaltung ändert zunächst mal nichts am Funktionsprinzip und der Benennung... Da schau Dir einmal die Trompetenkupplung an wie diese Beispielsweise die Aigle–Leysin-Bahn nach wie vor im Einsatz hat. Die passt bestimmt nicht mit der der Städtischen Strassenbahn Bern zusammen... Wie gesagt @Firobuz: Mit Dir ist eine Diskussion unmöglich. Ein entsprechender Beleg (absolut konfuse Diskussion Deinerseits) findet sich hier: Diskussion Trolleybus Chillon-Villneuve und auch in der entsprechenden Löschdiskussion Löschdiskussion Trolleybus Chillon-Villneuve.--En.limousin 20:25, 22. Dez. 2011 (CET)Beantworten
Nun es mag ja sein dass es da verschiedene Formen gibt, nur was hat dies mit einem Verkehrsunternehmen zu tun? Kupplungstypen unterscheiden sich allenfalls von Straßenbahnsystem zu Straßenbahnsystem und überdauern jeden Betreiberwechsel. Im Übrigen fehlt weiterhin ein Beleg, dass diese Trompetenkupplungsform tatsächlich nur bei der Strassenbahn Bern anzutreffen ist. Die STI verwendete zum Beispiel den gleichen Typ, also gibt es keinen Grund hier das vorhandensein einer bestimmten "Berner Kupplungsbauart" vorzutäuschen... Firobuz 20:42, 22. Dez. 2011 (CET)--Beantworten
Wau! noch ein Beitrag - Lemma von Obusbetrieben - der die Diskussionsunfähigkeit einiger Wikipedianer darunter den Benutzer Firobuz belegt. Da kann mann in der Tat (Zitat Benutzer Firobuz) das Lemma Trolleybus Bern weiterhin als "Fantasietitel" diskreditieren. Die erwähnte Diskussion wurde sogar ausgezeichnet und in die Liste unvorstellbar öder Diskussionen aufgenommen :-) wie die Löschdiskussion Trolleybus Chillon-Villneuve übrigens auch. Ob diese Diskussion hier wohl auch bald dort landet?--En.limousin 20:55, 22. Dez. 2011 (CET)Beantworten
Jepp, nur am Ergebnis dieser unvorstellbar öden Diskussion wirst auch du nicht vorbeikommen. Abgesehen davon hast du jetzt schon wieder vom Thema abgelenkt um mich zu diskreditieren, denn hier geht es nicht um Trolleybusse sondern um Trompetenkupplungsbauarten. Firobuz 20:59, 22. Dez. 2011 (CET)--Beantworten
Ich habe die Thematik Trompetenkupplung Städtische Verkehrsbetriebe Bern (SVB) in der Zwischenzeit auch für Firobuz nachvollziehbar wo anders Angesprochen. Im Übrigen ist es eine Unterstellung Deinerseits, dass ich Dich mit diesem Thema diskreditiere. Soll sich jeder selber ein Bild machen wie in Wikipedia diskutiert wird, unbestrittenermassen auch, was Deine Diskussionsfähigkeit betrifft. Aber wenn Du Dich mit meinen Beiträgen hier diskreditiert fühlst (Dein Zitat!) ist dies Deine Sicht. Sie kommt mir im übrigen ehrlich entgegen und dies im passenden Moment. Schöne Festtage und bis im nächstes Jahr :-).--En.limousin 21:09, 22. Dez. 2011 (CET)Beantworten
Nun es liegt an dir nachzuweisen, dass es die Trompetenkupplung vom Typ Städtische Verkehrsbetriebe Bern tatsächlich gibt (so wie du es in der von dir gewählten Bildunterschrift suggerierst). Dein restliches Geblubber interessiert (mich) nicht. So lange dieser Nachweis nicht erfolgt, hat der Hinweis auf die SVB im Artikel nichts verloren. Und der Hinweis auf Bernmobil natürlich erst recht nicht. Firobuz 21:15, 22. Dez. 2011 (CET)--Beantworten
Armer Firobuz. Er kann das Gefummel nicht lassen Firobuz Meinung ist die einzig ware, obschon die Diskussion noch im Gange ist. Bestimmt kommt jetzt dann noch das bei Mami grännen gehen (Vandalismusmeldung). Nocheinmal: Schöne Festtage und bis im nächstes Jahr :-) .--En.limousin 21:25, 22. Dez. 2011 (CET)Beantworten
Die Diskussion in vollem Gange? Sie ist schon lange abgeschlossen, weil von dir noch kein einziges Gegenargument kam. Im Übrigen haben sich außer mir noch zwei andere Benutzer gegen diesen Unsinn ausgesprochen, du stehst also mit deiner - noch dazu unbegründeten - Meinung alleine da. Deine Spitzen mir gegenüber kannst du dir also getrost sparen, am inhaltlichen Problem ändert dies rein gar nichts. Firobuz 21:30, 22. Dez. 2011 (CET)--Beantworten
@Firobuz: Höre auf mit Deinen Lügengeschichten! Die Diskussion hat am 19. Dez. 2011 um 19:44 angefangen (Beleg Beginn und Beleg Versionsgeschichte) und an eben dieser Diskussion haben sich bis jetzt genau zwei Benutzer beteiligt: Firobuz und En.limousin. Zudem ist eine nachvollziehbare Anfrage offen!--En.limousin 21:40, 22. Dez. 2011 (CET)Beantworten
Der einzige der hier lügt bist du, hier und hier wurde der Kupplungsunsinn bereits von zwei anderen Benutzern moniert, also sprechen sich jetzt drei Personen gegen deine Privattheorie aus. So einfach ist das. Firobuz 21:48, 22. Dez. 2011 (CET)--Beantworten
Zitat Firobuz: Die Diskussion in vollem Gange? Sie ist schon lange abgeschlossen. Dies ist eine klare Lüge Deinerseits um ein wenig konkreter zu werden. Zitat En.Limousin: Die Diskussion hat am 19. Dez. 2011 um 19:44 angefangen (Beleg Beginn und Beleg Versionsgeschichte) und an eben dieser Diskussion haben sich bis jetzt genau zwei Benutzer beteiligt: Firobuz und En.limousin. Zudem ist eine nachvollziehbare Anfrage offen!. Die von Dir erwähnten Mutationen gehören NICHT zur Diskussion. Zudeum hast Du, ob bewusst oder unbewusst, all diejenigen ausgelassen die den Artikel auf Trompetenkupplung Typ Städtische Strassenbahnen Bern zurückgestellt haben. Auch den Ursprünglichen Eintrag hast Du unterschlagen.--En.limousin 22:03, 22. Dez. 2011 (CET)Beantworten
Wortklauberei hin oder her, auf jeden falls bist du hier weit und breit der einzige der behauptet es gäbe einen speziellen Berner Kupplungstyp. Ein Nachweis deinerseits steht weiterhin aus. Ich hingegen habe immerhin mittels Bildlink belegt, dass die STI früher den gleichen Typ benutzte. Allein dadurch ist deine Privattheorie bereits widerlegt. Und jede Wette dass es noch einige mehr waren, ohne dass ich jetzt große Lust habe die alle herauszusuchen. Firobuz 22:11, 22. Dez. 2011 (CET)--Beantworten
Auch das ist Deinerseits, Firobuz, eine klare Lüge, dass ich behaupte dass es einen speziellen Berner Kupplungstyp gibt! Bist Du noch bei Sinnen? Ich, wie Höchstwarscheinlich auch andere bezeichnen lediglich die Kupplung auf dem Bild als Typ Städtische Verkehrsbetrieb Bern (SVB) um sie von anderen zu Unterscheiden (Basel (BEB und BVB)...). Im übrigen erwarte ich von Dir (Firobuz) nun einen unmissverständlichen Beleg, dass es sich bei der Trompetenkupplung der STI um die genau gleiche Trompetenkupplung wie bei der SVB handelt. Ich zumindest gehe davon aus, dass es sich um die gleiche Handelt (im übrigen hatten meines Erachtens auch Lausanne, Spiez, Genf, Basel (BTB), St. Gallen... dieselbe Trompetenkupplung, an die hast Du nicht gedacht, wirst sicher aber eine unpassende Bemerkung dazu haben, dass ich dies noch nicht erwähnt habe), aber Wikipedia braucht einen Beleg. Bitte schön Firobuz ich warte. Du, und nur Du Firobuz, hast jetzt die ganzen Weihnachtstage Zeit dies zu Belegen... Nocheinmal: Schöne Festtage und bis im nächstes Jahr.--En.limousin 22:47, 22. Dez. 2011 (CET)Beantworten
Vielen lieben Dank dass du selbst mir die weitere Recherche abgenommen hast. Die Nennung von Lausanne, Spiez, Genf, BTB und St. Gallen ist der beste Beweis dafür, dass dieses Kupplungsdesign (ein eigener Kuppulungstyp oder gar eine eigene Kupplungsbauart ist es ja ohnehin nicht) nichts aber auch rein gar nichts Bern-spezifisches ist. Zumal ja die Museumsbahn auch einen Triebwagen aus Lausanne hat, der musste dann also gar nicht erst adaptiert werden. Spätestens jetzt ist das Thema endgültig geklärt, warum nicht gleich so konstruktiv zusammen arbeiten? Firobuz 14:28, 24. Dez. 2011 (CET)--Beantworten
@Firobuz: Wo sind die Belege, dass es sich um die gleiche Kupplung handelt? Es liegt an Dir im Sinne von Wikipedia zu Belegen dass es sich bei der STI Trompetenkupplung um die genau gleiche Trompetenkupplung handelt wie bei der SVB. Ich warte nun schon seit etwa 20 Tage...--En.limousin 23:00, 16. Jan. 2012 (CET)Beantworten
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