Diskussion:O&K Bt 50 PS

Erhaltene Lokomotiven

Ich zweifle, dass die in der Tabelle in Tulangan 2 Sriwijaya, Kediri, Schrottplatz CV Tersana Baru, ex PG Tulangan, Sidoarjo Indonesien 2009 fotografierten Lokomotiven erhalten sind - das ist 15 Jahre her. --Mef.ellingen (Diskussion) 01:37, 2. Apr. 2023 (CEST)

Danke für diesen Hinweis. Die Liste Museal erhaltene Lokomotiven O&K, Werk Berlin hilft uns da vielleicht weiter.--NearEMPTiness (Diskussion) 05:21, 2. Apr. 2023 (CEST)

Naj, die Liste ist seit 10 Jahren nicht mehr gepflegt. --Mef.ellingen (Diskussion) 23:02, 3. Apr. 2023 (CEST)

Von den meisten dort bin ich mir mit dem Zustand eher zurückhaltend. Ich bin mir selbst mit der Lok ''CBK 9'' nicht 100 % sicher, wie es mit der Lok weitergeht. Auf der polnischen Wikipedia noch als ''Wrack'' bezeichnet. Aber immerhin die einzigste der Baureihe, von der eine offizielle Zustandsmeldung vorhanden ist... --Rainerhaufe (Diskussion) 10:21, 2. Apr. 2023 (CEST)

Einzige.... --Mef.ellingen (Diskussion) 23:00, 3. Apr. 2023 (CEST)

Lok in Dalkiego

2015 begann die Aufarbeitung? Auch das ist eine gewagte Behauptung. 8 Jahre später zeigen die aktuellen Bilder eigentlich ungeschützten Schrott. --Mef.ellingen (Diskussion) 10:26, 2. Apr. 2023 (CEST)

Lokomotive in den Niederlanden

Verständnisfrage: was machen die Einspritzdüsen bei einer Dampflok? --Mef.ellingen (Diskussion) 10:31, 2. Apr. 2023 (CEST)

Danke, ich denke dass die "gereviseerde injecteurs" auf Deutsch "überholte Dampfstrahlspeisepumpen" sind, und habe das im Artikel verbessert.--NearEMPTiness (Diskussion) 12:26, 2. Apr. 2023 (CEST)