Diskussion:Pont de Caronte
Letzter Kommentar: vor 2 Jahren von Krib in Abschnitt Kreisförmige Zahnstange?
Kreisförmige Zahnstange?[Quelltext bearbeiten]
Das nennt sich technisch Zahnkranz. Werde das demnächst entsprechend anpassen.--192.168.2.1 webinterface 11:06, 29. Aug. 2021 (CEST)
- erledigt --192.168.2.1 webinterface 13:43, 29. Aug. 2021 (CEST)
- Zahnkranz ist wohl richtig, der bildet aber nicht die Achse der Drehbrücke, sondern hat vermutlich den Duchmesser des Brückenpfeilers. Mein Französich ist nicht gut, aber M. Canat beschreibt es 1913 als Mittellager aus einer Bronzescheibe, zwischen zwei Stahlscheiben (0,83 m Durchmesser). Darauf rotiert der ausbalancierte Fachwerkträger, der unterhalb 8 Führungsrollen hat (Aufnahme von Windlasten), die sich vermutlich auf dem Brückfeiler innerhalb des Zahnkranzes bewegen. Scheint mir ähnlich der I Street Bridge zu sein, habe ich da unter Drehbrücke ausführlicher beschrieben. MfG--Krib (Diskussion) 14:25, 29. Aug. 2021 (CEST)
- Hier existiert ein Film, auf dem nach Minute 9 die Brücke beschrieben wird und bei Minute 12 der Zahnkranz und ein Ritzel zu sehen sind. --Roehrensee (Diskussion) 14:34, 29. Aug. 2021 (CEST)
- Interessant! Eindeutig ein Rollenkranzlager, ob das 1913 beschriebene Mittellager noch existiert ist unklar, aber es gibt auch Drehbrücken mit beiden Lagertypen. Der Zahnkranz bildet quasi die Außenseite des Metallzylinders auf dem der Fachwerkträger ruht und das Rollenkranzlager die Innenseite. Die Ritzel greifen von außen dann auf den Zahnkranz und bewegen den Träger. MfG--Krib (Diskussion) 14:44, 29. Aug. 2021 (CEST)
- Hier ein Film vom Wiederaufbau wo der Drehmechanismus nicht zu sehen ist. Der Pfeiler der Drehbrücke wurde aber völlig neu gebaut und die alten Unterlagen müssen damit nicht mehr stimmen. MfG--Krib (Diskussion) 14:54, 29. Aug. 2021 (CEST)
- Hier noch ein Fund einer schematischen Zeichnung von 1946, wo leider der Mechanismus des Antriebes nicht ganz klar wird. Weitere Literatur zur Brücke dann noch hier (unten). MfG--Krib (Diskussion) 21:59, 29. Aug. 2021 (CEST)
- Aus der Schnittzeichnung wird ersichtlich, dass 1946 der Zahnkranz (Crémaillière de rotation) unterhalb der Rollenlager geplant war. In der Ausführung (siehe Film) ruht der Zahnkranz aber auf den Rollenlagern. --Roehrensee (Diskussion) 22:50, 29. Aug. 2021 (CEST)
- Ja ganz klar und wie gesagt hilft die Abb. nicht wirklich weiter. Rollenkranzlager sollte unstrittig sein und älter Bilder zeigen auch, das es früher eine andere Konstruktion gab bzw. ist der äußere Aufbau ein anderer (siehe hier). MfG--Krib (Diskussion) 23:13, 29. Aug. 2021 (CEST)
- Aus der Schnittzeichnung wird ersichtlich, dass 1946 der Zahnkranz (Crémaillière de rotation) unterhalb der Rollenlager geplant war. In der Ausführung (siehe Film) ruht der Zahnkranz aber auf den Rollenlagern. --Roehrensee (Diskussion) 22:50, 29. Aug. 2021 (CEST)
- Hier noch ein Fund einer schematischen Zeichnung von 1946, wo leider der Mechanismus des Antriebes nicht ganz klar wird. Weitere Literatur zur Brücke dann noch hier (unten). MfG--Krib (Diskussion) 21:59, 29. Aug. 2021 (CEST)
- Hier existiert ein Film, auf dem nach Minute 9 die Brücke beschrieben wird und bei Minute 12 der Zahnkranz und ein Ritzel zu sehen sind. --Roehrensee (Diskussion) 14:34, 29. Aug. 2021 (CEST)
- Zahnkranz ist wohl richtig, der bildet aber nicht die Achse der Drehbrücke, sondern hat vermutlich den Duchmesser des Brückenpfeilers. Mein Französich ist nicht gut, aber M. Canat beschreibt es 1913 als Mittellager aus einer Bronzescheibe, zwischen zwei Stahlscheiben (0,83 m Durchmesser). Darauf rotiert der ausbalancierte Fachwerkträger, der unterhalb 8 Führungsrollen hat (Aufnahme von Windlasten), die sich vermutlich auf dem Brückfeiler innerhalb des Zahnkranzes bewegen. Scheint mir ähnlich der I Street Bridge zu sein, habe ich da unter Drehbrücke ausführlicher beschrieben. MfG--Krib (Diskussion) 14:25, 29. Aug. 2021 (CEST)