Diskussion:Schleuse Leerstetten
| Der Artikel „Schleuse Leerstetten“ wurde im Februar 2018 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 10.04.2018; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels. |
Gleiche Fallhöhe[Quelltext bearbeiten]
Gibt es einen besonderen Grund, warum die Schleusen Leerstetten, Eckersmühlen und Hilpoltstein bis auf den Zentimeter genau die gleiche Fallhöhe besitzen? --Martin Geisler 16:44, 24. Feb. 2018 (CET)
- ja, die drei Schleusen sind bis auf einige örtliche Details baugleich. Sie gelten als die höchsten Schleusen Deutschlands. Gruß, --Foreign Species (Diskussion) 17:36, 24. Feb. 2018 (CET)
- Ich die Summe der Höhenmeter ist vorgegeben und bei ungleichen Höhen wäre eine ja 25 oder noch höher geworden. Und man wollte bestimmt die statischen berechnungen nur einmal machen. Aus irgendeinem Grund hat man für die Haltung Hilpoltstein das 2,5 fache an Beton benötigt wie für die Haltung Leerstetten. Wenn einer den Grund wüsste könnte man das noch in den Artikel aufnehmen Gruß Michael Hoefler50 Diskussion Beiträge 17:43, 24. Feb. 2018 (CET)
- Die Haltung HIP ist mit 16,2 km deutlich länger als die Haltung Leerstetten (10 km). Außerdem besteht an der Haltung HIP auch die Lände Mühlhausen. Deshalb wurde auch insgesamt viel mehr Beton verbaut. Gruß, --Foreign Species (Diskussion) 18:01, 24. Feb. 2018 (CET)
- Das ist aber nicht die Antwort auf die Frage. Der errechnete Höhenunterschied des Oberwassers bei NHN Schleuse Hilpoltstein und Unterwasser HNH Schleuse Leerstetten beträgt 74 Meter. Geteilt, oder verteilt auf drei Schleusen ergibt das 24,67 Meter. Wohlgemerkt rein rechnerisch, denn auch in künstlichen Wasserstraßen schwankt der Wasserspiegel um mehrere Zentimeter. Offiziell und hochamtlich werden daraus natürlich dann genau die ominösen 24,67 Meter. Gruß -- Biberbaer (Diskussion) 20:12, 25. Feb. 2018 (CET)
- Die Haltung HIP ist mit 16,2 km deutlich länger als die Haltung Leerstetten (10 km). Außerdem besteht an der Haltung HIP auch die Lände Mühlhausen. Deshalb wurde auch insgesamt viel mehr Beton verbaut. Gruß, --Foreign Species (Diskussion) 18:01, 24. Feb. 2018 (CET)
- Ich die Summe der Höhenmeter ist vorgegeben und bei ungleichen Höhen wäre eine ja 25 oder noch höher geworden. Und man wollte bestimmt die statischen berechnungen nur einmal machen. Aus irgendeinem Grund hat man für die Haltung Hilpoltstein das 2,5 fache an Beton benötigt wie für die Haltung Leerstetten. Wenn einer den Grund wüsste könnte man das noch in den Artikel aufnehmen Gruß Michael Hoefler50 Diskussion Beiträge 17:43, 24. Feb. 2018 (CET)
defekter Link[Quelltext bearbeiten]
Abrufversuch 2018-04-10: Im Abschnitt Weblinks ergibt der Link Streckenatlas Main-Donau-Kanal die Meldung "404 Not Found" (obwohl er auch genau so auf der Inhaltsübersicht der FSG-WSV enthalten ist). Der Abruf einer wesentlich kleineren Datei gelang: http://www.fgs.wsv.de/kostenlose_downloads/produkte_muster/download/w188_Main_Donau_Wasserstr.pdf (Übersichtskarte, 200kB), gefunden auf "Sie sind hier: Startseite der FGS > Downloads > Thematische Karten".
[bitte entschuldigt diese notizenartigen Verweise, so ging's für mich schneller]
Dieser Link wird doch bestimmt mehrfach verwendet; gibt es dafür eine 'indirection'-Liste, um ihn zentral pflegen zu können?
Gruphus (Diskussion) 13:16, 10. Apr. 2018 (CEST)
Verspätet sehe ich, daß der Streckenatlas auch unter Einzelnachweise (abweichend) verlinkt ist, Abruf erfolgreich. Link ausgetauscht, Link zur Übersichtskarte hinzugefügt. Gruphus (Diskussion) 13:39, 10. Apr. 2018 (CEST)