Diskussion:Spur- und Sturzeinstellung

Sturzeinstellung

Der Sturz kann nicht mehr bei allen Fahrzeugen eingestellt werden. Also beim Lania Ypsilon zum Beispiel geht das nicht mehr. Daher stimmt der Sturz auch nicht mehr so genau. Aber ich kann mir vorstellen, das bei den großen, schweren, und teuren Autos das noch möglich ist. Bei Fahrzeuge mit hoher Geschwindigkeit, viel Gewicht und viel PS wirkt sich der Sturz schon drastischer aus als bei geringeren Fahrzeugen. (nicht signierter Beitrag von 91.115.86.213 (Diskussion | Beiträge) 15:09, 19. Jun. 2009 (CEST))

Beim Lancia Y, der über eine einfache Nachlaufachse als Hinterachse verfügt, kann es sein, dass man da keinen Sturz mehr einstellen kann. An der Vorderachse aber definitiv!84.170.65.178 03:16, 6. Mai 2010 (CEST)

Räder

Das Lemma ist festgelegt und lautet (nur zur Erinnerung) Spur- und Sturzeinstellung und nicht etwa Wartungsarbeiten am Fahrwerk.
Was hat dabei das Auswuchten der Reifen verloren ? Sonst sollte/könnte man auch noch eine Prüfung der Profilbeschaffenheit, des Luftdruckes und der Radlager anführen. Dann sollte man aber auch nicht die Traggelenke, die Lager der Querlenker, die Dämpfer und die Domlager vergessen. Ist alles irrelevant → also löschen. ––JÄhh 11:10, 28. Feb. 2011 (CET)

Spur = Vorspur?

Ich bin mir nicht sicher, gehe aber davon aus dass mit "Spur" in diesem Artikel die "Vorspur" gemeint ist bzw. präziser ausgedrückt wäre? Das würde jedenfalls die Unterscheidung von der Spurweite erleichtern. --Max schwalbe (Diskussion) 02:02, 16. Nov. 2022 (CET)

Nachdem schon einige Artikel hierher verlinken, aber eigentich die Spurweite gemeint war, schlag ich vor einen redir auf Fahrwerk#Fahrwerksparameter zu machen.--Wruedt (Diskussion) 11:41, 30. Okt. 2023 (CET)