Diskussion:The Battle of Bonneville (Land Speed Record)

Formulierung

Im Artikel steht folgender Satz: „Als Austragungsort-Modus gilt allgemein der fliegende Start.“ Der Begriff „Ortsmodus“ ist ungewöhnlich. Änderungsvorschlag: „Zum Austragungsmodus gehört allgemein der fliegende Start.“ -- Lothar Spurzem (Diskussion) 12:38, 24. Nov. 2020 (CET)

hallo Lothar Spurzem, ach - da geh' ich sogar noch einen Schritt weiter... der Begriff „Austragungsort-Modus“ ist nicht nur „ungewöhnlich“, − ich würde ihn sogar als „saublöd und komplett falsch bezeichnen“...;.) Danke für's Endecken und ändern... mit freundlichen Grüßen, --Auge=mit (Diskussion) 13:00, 24. Nov. 2020 (CET)

„Belegbaustein“

Habe dem Abschnitt "Timeline" gerade einen Baustein verpasst, da die Situation rund um den 27. Oktober 1964 nicht klar zu verifizieren ist... ich bemühe mich immer um gute Belege, habe hier aber vergessen sie zu dokumentieren... und kann sie jetzt nicht mehr finden. Bin bei weiterer Artikelarbeit auf Unstimmigkeiten gestossen. Meine Frage (an Leute die sich auch für diese Thematik interessieren): A) Wann ist Spirit Of America „abgesoffen“ (siehe Artikel) B) wann hatte Sonic 1 seinen „ersten Auftritt“ C) WO lässt sich die "Zwei Weltrekorde an einem Tag Aussage" belegen... Danke vorab & freundliche Grüße, --Auge=mit (Diskussion) 14:28, 25. Nov. 2020 (CET)

erledigtErledigt leider momentan keine Belege auffindbar - Aussage deswegen raus...--Auge=mit (Diskussion) 11:03, 26. Nov. 2020 (CET)

Wechsel der Antriebs-Technologie

„Die Erfolglosigkeit der Konzepte von Challenger I und später auch von Golden Rod,…“ sollen „einige Anwärter auf den „absoluten Rekord“ zum Umdenken“ gebracht haben? Einfach mal im Goldenrod-Artikel nachlesen:

„Nach der Vorjahreskontroverse zwischen Campbell und Breedlove hatte die FIA den Titel eindeutig auch über Rückstossantrieb (z. B. Strahltriebwerk) bewegten Fahrzeugen zugebilligt, und jene fuhren 1965 schneller als 900 km/h. Die Summers-Brüder aber vertraten die Meinung, dass echte Autos durch die Reibung zwischen Reifen und dem Boden angetrieben werden.“

Sie wussten also, was sie taten und wollten geanau dies. Und dann kommt dieser Absatz:

„Der Grundgedanke war, vom Motor, der über eine Achse die Räder antreibt, zu einer anderen Möglichkeit des Vortriebs zu kommen. Diese Überlegungen wurden wahrscheinlich auch von der Entwicklung in der Luftfahrt beflügelt, wo die stärksten kolbenmotorgetriebenen Propeller-Jagdflugzeuge (wie z. B. Mustang P-51) schon längst von Turbinenantrieb wie z. B. Me 262 abgelöst waren.“

1962 hatte Nathan beim Bau seines Flying Caduceus mit der Me 262 (gut 20 Jahre her) nichts am Hut. Da gab es keinen „Grundgedanken“ – die Triebwerke waren ganz einfach gegen Geld zu haben.----130.83.152.165 14:42, 9. Jun. 2021 (CEST)