Diskussion:Vaterland (Schiff, 1904)

Lemma

Da [1] sich hierzu ausschweigt, hier meine Frage: Ist es nicht sinnvoll, das Lemma zum letzten verwendeten Namen zu verschieben (inklusive Weiterleitung vom jetzigen Lemma)? --Klugschnacker 23:02, 23. Apr. 2010 (CEST)

Das Schiff hat ja insgesamt vier Namen erhalten (wenn man Landesvater nach dem Scheinverkauf mitzählt). Unter dem chinesischen bzw. mandschurischen Namen wird es nur keiner im deutschsprachigen Raum suchen. Hierzulande hat es seine Relevanz besonders daher, daß es eben ein deutsches Schiff in Fernost war. --Ambross 13:28, 4. Mai 2010 (CEST)

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– GiftBot (Diskussion) 03:50, 20. Jan. 2016 (CET)

SMS Vaterland - Verbleib

Stephan Hellwig:

In dem Buch "Deutsche Schiffe unter dem Roten Stern" von Boris V. Lemachko ("Marine-Arsenal"/ Sonderheft Band 4, ISBN: 3-7909-0444-9, 1992 beim Podzun-Pallas-Verlag erschienen) ist auf der letzten Seite (Seite 49 unten) ein Foto des Bootes von 1951 zu sehen. Das Foto wird dort wie folgt beschrieben: "Einen schon sehr alten weißen Fleck löst dieses Foto. Es betrifft nicht die Kriegsmarine von 1945, sondern die Kaiserliche Marine von 1914: Hier geht es um das Flusskanonenboot VATERLAND, das sich als Stationsschiff seit 1904 auf dem Jangtsekiang in China befand. Bei Kriegsausbruch wurde es befehlsgemäß in Nanking aufgelegt. 1917 beschlagnahmte China das Fahrzeug und gliederte es als LI SUI in seine Marine ein. 1932 kam es an das mit japanischer Unterstützung neu gegründete Mandschukuo und diente dort als RISUI. Seine Laufbahn endete nicht 1942, wie vielfach im Fachschrifttum angenommen wird, sondern erst in den 50er Jahren. Es geriet 1945 in sowjetische Hände und kam als BIKIN auf dem Amur zum Einsatz. Diese Aufnahme von 1951 zeigt es bereits desarmiert, es dürfte wenig später abgebrochen worden sein." (nicht signierter Beitrag von 141.17.10.42 (Diskussion) 09:32, 15. Jul 2016 (CEST))