Diskussion:Very Efficient Large Aircraft

Die Löschung der Seite „Very Efficient Large Aircraft“ wurde ab dem 29. Februar 2012 diskutiert und abgelehnt. Für einen erneuten Löschantrag müssen gemäß den Löschregeln neue Argumente vorgebracht werden.

Ich sehe momentan Probleme in der Akzeptanz des Nurflüglers für den Passagierverkehr: Während bei klassischen Flugzeugen die Fensterplätze noch relative nahe an der Drehachse sind und somit beim Kurvenflug der beschriebene Kreibogen der Neigung sich in Grenzen hält, ist dieser beim Nurflügler an den Kanten extrem und wirkt sich auf das Wohlbefinden der Passagiere aus. 84.173.196.71 18:28, 29. Jul. 2007 (CEST)

Partner

Partner waren neben der Firma Airbus zahlreiche nationale Luftfahrtforschungseinrichtungen (DLR, ONERA, INTA, 
CIRA [Centro Italiano Ricerche Aerospaziali, Italien], NLR [Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium, Niederlande], 
VZLU [Výzkumný a zkušební letecký ústav, Tschechische Republik]) und Hochschulinstitute (u. a. TU Braunschweig, TU München, 
Bristol University, University of Greenwich)

In der Projektvorstellungs-PDF wird auch die Uni Stuttgart erwähnt. Zumindest der Text eines Modells dort. Wäre das dann nicht auch ein Partner? Oder wurde da ansonsten kaum zusammen gearbeitet? --StYxXx ⊗ 02:13, 29. Aug. 2011 (CEST)

Defekter Weblink

Dieser Baustein verhindert die automatische Archivierung dieses Abschnitts und seiner Unterabschnitte.

Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieses Fehlers finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

• http://www.dglr.de/veranstaltungen/extern/aerodays2006/sessions/E_Sessions/E1/E11.pdfhttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.dglr.de/veranstaltungen/extern/aerodays2006/sessions/E_Sessions/E1/E11.pdf

– GiftBot (Diskussion) 21:57, 24. Dez. 2015 (CET)