Diskussion:XtremeAir XA42
Sbach 342 = XA 42
[Quelltext bearbeiten]Der Name dieses Flugzeugs ist offiziell XA 42 und nicht SBach 342. Unter dem Begriff XA 42 sollte dies auch eingetragen werden. (nicht signierter Beitrag von Energietaxi (Diskussion | Beiträge) 11:27, 31. Mär. 2011 (CEST))
XA42 ist der offizielle ICAO-Code und nicht der Name.-- 87.176.20.153 14:53, 1. Apr. 2011 (CEST)
Für Flugzeuge gibt es meines Wissens nach keine ICAO Klassifizierung. Der Name ist durch das EASA Type Certificate eindeutig. http://www.easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircrafts/EASA-TCDS-A.507_XA42-01-18032011.pdf
a) Type: XA42 b) Model: XA42 (nicht signierter Beitrag von 84.182.203.40 (Diskussion) 16:01, 4. Apr. 2011 (CEST))
- Besagte ICAO Codes werden genutzt, wenn ein Flugplan aufgegeben wird bzw. auch als Kurzbezeichnung im Funkverkehr, hier geht es trotz Beschränkung auf vier Stellen um Eindeutigkeit. Es ist trotzdem nicht die Typenbezeichnung, Sbach 342 ist hier schon das richtige Lemma, auch der Hersteller selbst verwendet die BEzeichnung XA41/XA42 an keiner Stelle auf seiner Website.-- Politicus 15:12, 21. Jun. 2011 (CEST)
- Das ist auch nicht ganz richtig, denn auf dem EASA-Kennblatt steht nicht der ICAO-Code, sondern die Musterbezeichnung. Auf dem Cessna 172 Kennblatt ist dies beispielsweise "Cessna Model 172" (und nicht der ICAO-Code "C172").
- Daher hat 84.182.203.40 schon Recht, dass "XA42" der offizielle Name des Flugzeuges ist (und in diesem speziellen Fall ist dies auch gleichzeitig der 4-Letter-Code des Flugzeuges).
- Sbach 342 ist nur die Verkaufsbezeichnung.
- Ob man den Artikel allerdings unter dem offiziellen Musternamen oder der gebräuchlichen Verkaufsbezeichnung führen soll, darüber kann man nun trefflich streiten. --T-o-b-y (Diskussion) 12:49, 3. Aug. 2012 (CEST)
Offizielle und gebräuchliche Bezeichnungen
[Quelltext bearbeiten]Moin, der offizielle Mustername und die gebräuchliche Verkaufsbezeichnung ist XA 42, genau so, wie es im Type Certificate eingetragen ist, welches man auch bei XtremeAir auf der Homepage runterladen kann. gruß (nicht signierter Beitrag von 84.182.209.198 (Diskussion) 21:14, 24. Aug. 2012 (CEST))
- Habe den Artikel auf die neue Verkaufsbezeichnung verschoben. Gruß --Quezon Diskussion 11:38, 25. Aug. 2012 (CEST)
Update 2014
[Quelltext bearbeiten]Habe ein wenig ergänzt:
Zulassungen und Einsatzbereiche bis heute und ein wenig zur Konstruktion.
Bsp.:
- http://www.snap-and-roll.com/news/item/511-xa42-recibe-la-certificacion-faa.html
- http://houser747.files.wordpress.com/2013/05/zs-apr-2013.pdf
- http://www.planes.cz/en/search/alt-type/XA-42%20XtremeAir/?pho_fulltext=XA-42%20XtremeAir&pho_fulltext_place=1
- https://www.youtube.com/watch?v=fcde3CevCGk
Die chinesische Zulassung ist am 24.12.2014 erfolgt. Ist noch nicht online.
Grüße! (nicht signierter Beitrag von Energietaxi (Diskussion | Beiträge) 20:16, 8. Jan. 2015 (CET))