Diskussion:Zündspule

Foto

Vielleicht sollte mal jemand ein Foto einbauen... Das macht Artikle immer Interessanter. --FarinUrlaub (+) Post 09:17, 1. Nov 2005 (CET)

---

Schaltplan

Ich halte einen Schaltplan für angebracht, habe aber nicht sehr viel Ahnung davon ... -- Jarling 17:22, 29. Apr. 2007 (CEST)

Jop. Ich habe mal zwei Grundschaltungen reingesetzt. Eine kleine Erläuterung dazu folgt diese Tage.--Thuringius 22:57, 3. Mai 2007 (CEST)

---

Das Bild A muss einen Schaltungsfehler haben! Die Sekundärwicklung liegt mit einem Anschluss an der Zündkerze und mit dem anderen direkt auf Masse. Im Bild liegt sie jedoch vor dem Unterbrecherkontakt. Bei geöffnetem Unterbrecher könnte so kein Zündstrom fließen. (nicht signierter Beitrag von 62.89.187.121 (Diskussion) 13:39, 3. Nov. 2010 (CET))

Das Bild A hat keinen Schaltungsfehler, lediglich eine fehlende Batterie ... Ich gebe zu, dass das nicht so leicht zu verstehen ist, aber der Zündstrom fließt durch die Batterie, die einen für diesen Fall vernachlässigbar kleinen Innenwiderstand hat. Die klassische Zündspule hat nur drei Anschlüsse, also fehlt der Masseanschluss der Sekundärwicklung. Wenn der Unterbrecherkontakt offen ist, fehlt auch der Masseanschluss der Primärwicklung. Jetzt gibt es für den Zündfunken nur zwei Wege, von denen einer aber eher theoretisch ist, nämlich der durch den Kondensator. Zwar fließt auch dort ein Strom, aber die Kapazität dient nur dazu, den Primärstrom schneller zu unterbrechen und den Funken über den Unterbrecher zu löschen. Der eigentlich Strom während der Zündfunken "brennt" fließt von Anschluss 4 der Spule durch die Kerze zur Masse, damit auch zum Massepunkt der Batterie und durch die Batterie hindurch zur Klemme 15 der Spule, durch die Primärwicklung zur Klemme 1, wo Primär- und Sekundärspule verbunden sind. Damit sind wir durch die Sekundärspule wieder an Klemme 4 angekommen und der Stromkreis ist geschlossen.

Ja, das ist "von hinten durch die Brust ins Auge", aber so ist es, wenn man auf den vierten Anschluss (nämlich Masse) der Zündspule verzichtet (was die allermeisten klassischen Spulen tun). Dass der Strom so fließt, ist übrigens auch der Grund, warum Drehstromlichtmaschinen an Bezinmotoren kaputtgehen, wenn bei laufenden Motor die Batterie ausbaut (das ist sowieso nicht zu empfehlen, war aber vor der Erfindung des Starthilfelabels eine gängige Methode). Denn wenn die Batterie fehlt, fließt der Zündstrom durch die parallel liegende Lichtmaschine, deren in Sperrrichtung liegnden Gleichrichterdioden halten aber die hohe Zündspannung nicht aus und werden "rückwärts" leitend und sind damit kaputt.

Gleichstromlichtmaschinen haben keine Elektronik (nur einen mechanischen Schaltregler), daher ist denen die Hochspannung egal, der Zündstrom fließt bei ausgebauter Batterie einfach durch sie hindurch.

Stefan.brix (Diskussion) 19:16, 28. Mär. 2013 (CET)

Selten so gelacht. --Huckebeinchen (Diskussion) 14:11, 5. Jul. 2015 (CEST)

Nenee, Huckebeinchen, das Lachen hilft nicht (soll aber gesund sein). Das ist schon alles korrekt, wenn auch die LiMa-Dioden sicher nicht durch den Zündkerzenstrom kaputtgehen, sondern durch den Lastwechsel/die Lima-Wicklung/Induktivität selber. Stichwort Load Dump--Ulf 01:47, 24. Aug. 2021 (CEST)

Zündspulen wickeln

Bin zufällig auf den Artikel gelangt. Da ich selbst Ende der 1950er Jahre den Beruf des KFZ-Mechanikers erlernt habe, bin ich sehr verwundert, dass bis in die 70er Jahre das Zündspulenwickeln zur Ausbildung gehörte. Ich habe sowas nie erlernt und auch nie gesehen. Kann sein, dass Kfz-Elektriker das gemacht haben.--Frila 17:28, 8. Jul. 2008 (CEST)

Wasted Spark

Funktioniert die dargestellte Wasted-Spark-Schaltung tatsächlich wie dargestellt, die Sekundärspule "hängt in der Luft"?. GGf. kann auf die Schaltung ganz verzichtet werden, da das Prinzip unverändert ist und nur der Verteiler eingespart wird, das läßt sich leicht auch in Worte fassen --Bert87.189.47.94 13:02, 24. Jan. 2010 (CET)

Ich kenne die Schaltung nicht, aber gehe davon aus, dass der Autor die Zündung kennt. Rein elektrisch muss die Sekundärspule keine Verbindung haben, da die Verbindung durch die Funkenstrecken hergestellt wird.--Thuringius 13:52, 24. Jan. 2010 (CET)

Moderne Zündspulen

Wäre nett, wenn jemand der die Technischen Möglichkeiten hat, mal ein Foto einer modernen Zündspule einfügt. Im Artikel ist ja nur die ganz alte "Becherspule" abgebildet. Modernere Spulen (Die evtl. auch noch eine Endstufe beinhalten), wie diese hier: http://autoersatzteile.vehicle-data-processor.de/img/zuendspule-seat-vw-awdqulm.jpg sind doch viel kompakter. --84.152.42.68 13:21, 3. Jan. 2011 (CET)

Einleitung verbessern.

Die eigentliche Aufgabe einer Zündspule kommt für einen Laien nicht ganz rüber. Dabei würde ein zusätzlicher Satz in der Einleitung reichen: "Die Zündspule ist für die Erzeugung eines Zündfunken zuständig." (oder ähnlich). --matrixx (Diskussion) 15:54, 6. Jun. 2013 (CEST)

Widerspruch "Spartransformator"

Im Artikel steht sowohl, dass die Zuendspule wie ein Spartransformator aufgebaut ist, andererseits ist die Rede von "Sekundaerwicklung" etc. - was denn nun? (nicht signierter Beitrag von 80.187.109.134 (Diskussion) 23:13, 16. Sep. 2014 (CEST))

Die herkömmliche Zündspule ist weder Spar- noch Trenn-Transformator, die "unteren" Anschlüsse von Primär- und Sekundär-Wicklung sind gemeinsam an Kle.1 herausgeführt. --Huckebeinchen (Diskussion) 18:32, 5. Jul. 2015 (CEST)

Nöö, dat kann man schon als Spartrafo auffassen (ausser bei Citroen). Auch wenn nur die paarhundert Volt zuaddiert werden - Kleinvieh macht auch Mist.--Ulf 01:32, 24. Aug. 2021 (CEST)

Der erste Weblink ist "tot"

Der erste Weblink des Beitrags führt zu einer nicht mehr existierenden Seite und sollte entfernt werden. Thomas Hey'l 14:06, 10. Mai 2015 (CEST) (ohne Benutzername signierter Beitrag von Theylmdl (Diskussion | Beiträge))

Nochmals Zündspule wickeln

Als ich 1959 meine Lehre als Kfz-Mechaniker begann haben ich das weder im Ausbildungsbetrieb noch in der Berufsschule gelernt. Wofür sollte das auch gut sein, Ersatzteile gab es zu dieser Zeit genügend. Bitte mal einen Beleg dafür liefern. -- Frila (Diskussion) 20:22, 22. Mär. 2016 (CET)

Meine Änderungen soeben

Ich habe leider einiges an Theorie und „Praxis“ auskommentieren müssen, es war teilweise falsch (Äpfel mit Birnen addieren ist nur ein Beispiel) oder schlichtweg TF. Überdies sprengen derlei Ausschweifungen (auch wenn sie korrekt wären) eine Enzyklopädie. Ich habe, obwohl es den WP Regeln widerspricht, weitere private Messungen dringelassen, soweit sie dem Verständnis dienen. Sie bleiben jedoch unbelegt und können daher jederzeit gelöscht werden. Das betrifft die tabellarischen Spulendaten und die Energiebilanzen. Eine grafische Darstellung des Stromverlaufes (Exponentialfunktion an einem reellen Widerstand) war nicht den Tatsachen entsprechend und deckte sich nicht mal mit den vorgestellten Messungen.

Ich möchte noch bezug nehmend auf den vorstehenden Diskussionsbeitrag erinnern, dass das Zündspulenwickeln noch belegt werden muss, ansonsten kann auch dieses kommentarlos entfernt werden.

Diese und gern auch weitere Kürzungen / Auskommentierungen können wir hier diskutieren. --Ulf 01:30, 24. Aug. 2021 (CEST)