Eisenbahnüberführung Denkendorfer Tal
| Eisenbahnüberführung Denkendorfer Tal | ||
|---|---|---|
 Denkendorfer Tal | ||
| Überführt | Schnellfahrstrecke Stuttgart–Wendlingen | |
| Ort | Denkendorf | |
| Gesamtlänge | 175 m | |
| Längste Stützweite | 27 m | |
| Eröffnung | Dezember 2025 (geplant) | |
| Planer | Müller Ingenieurplan GmbH, Karlsruhe | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 48° 41′ 8″ N, 9° 19′ 13″ O | |
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Die Eisenbahnüberführung Denkendorfer Tal ist eine im Zuge des Projekts Stuttgart 21 im Bau befindliche Eisenbahnbrücke der Schnellfahrstrecke Stuttgart–Wendlingen. Sie überspannt südlich der baden-württembergischen Gemeinde Denkendorf parallel der Bundesautobahn 8 das namensgebende Tal, die Landesstraße 1204, den Erlachgrabenbach[1] sowie einen Radweg.
Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die 175 Meter lange Brücke ist Teil des Planfeststellungsabschnitts 1.4 des Projekts. Die maximale Höhe über dem Talgrund beträgt 10,5 Meter. Der Planfeststellungsbeschluss erging am 30. April 2008.[2] Der Überbau, ein Spannbetonplattenbalken, lagert auf neun bis elf Meter hohen Pfeilern von 1,20 Meter Durchmesser,[3] die paarweise angeordnet und durch einen Kopfbalken verbunden sind. Die Stützen und die beiden Widerlager sind auf 79 bis zu 19 Meter langen Bohrpfählen mit einem Durchmesser von 1,50 Metern gegründet.[4] Der Überbau hat sieben Öffnungen und eine maximale Stützweite von 27 Metern.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Entwurfsplanung der Talbrücke Denkendorf und der Eisenbahnüberführung Sulzbachtal wurden gemeinsam im August 2010 im Amtsblatt der Europäischen Union ausgeschrieben.[5]
Der Bauauftrag wurde am 25. Juli 2013 europaweit ausgeschrieben. Der zu vergebende Bauvertrag sollte vom 1. Januar 2014 bis 31. Dezember 2016 laufen.[6] Die Ausführungsplanung und Bauausführung wurde im April 2014 für 6,2 Millionen Euro netto an die Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG (Sengenthal) vergeben.[7]
Im Herbst 2014 wurde ein im Baufeld stehendes Wirtschaftsgebäude abgebrochen,[3] die eigentlichen Bauarbeiten begannen im November 2015.[4] Im Februar 2016 wurden als erste Maßnahme die Arbeiten an den Bohrpfählen abgeschlossen.[4]
Die Fertigstellung war ursprünglich für Oktober 2016 geplant.[8]
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Bauzustand August 2016 -
Bauschild
Im Juli 2022 war der Gleisbau im Gang.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Gemeinde Denkendorf Flächennutzungsplan Fortschreibung 2005-2020 Webseite der Gemeinde Denkendorf
- ↑ Filderbereich bis Wendlingen PfA 1.4. (Memento vom 8. Februar 2014 im Internet Archive) In: Bahnprojekt-Stuttgart-Ulm.de.
- ↑ a b Baubeginn an der zweiten ICE-Brücke. In: Esslinger Zeitung. 1. April 2015, ZDB-ID 125919-2, S. 16.
- ↑ a b c Baustelle Eisenbahnüberführung Denkendorfer Tal. Bahnprojekt Stuttgart-Ulm, abgerufen am 18. August 2016.
- ↑ D-Stuttgart: Bau von Eisenbahnbrücken. Dokument 2010/S 161-248920 im Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union.
- ↑ D-Stuttgart:Bau von Eisenbahnbrücken. Dokument 2013/S 145-252649 im Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union.
- ↑ D-Stuttgart: Bau von Eisenbahnbrücken. Dokument 2014/S 080-140502 im Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union.
- ↑ Klaus Harter: Gewaltige Erdbegungen für neuen ICE-Tunnel. In: Esslinger Zeitung. 3. Januar 2015, ZDB-ID 125919-2, S. 12 (online).