Honda CL 250 S
| Honda | |
|---|---|
| CL 250 S | |
| Hersteller | Honda |
| Produktionszeitraum | 1982 bis 1984 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Scrambler |
| Motordaten | |
| Luftgekühlter Einzylinder-4-Takt-Ottomotor | |
| Hubraum (cm³) | 248 |
| Leistung (kW/PS) | 21 PS/15,4 kW bei 7500/min (in Deutschland i. d. R. 17 PS/12,5 kW) |
| Drehmoment (N m) | 20,8 Nm bei 7500/min |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | ca. 120 km/h |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Antrieb | Kettenantrieb |
| Bremsen | Trommelbremse vorn Trommelbremse hinten |
| Radstand (mm) | 1396 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2130 × 821 × 1120 |
| Leergewicht (kg) | 131 kg |
| Vorgängermodell | Honda CB 250 |
Die CL 250 S ist ein Motorrad des japanischen Herstellers Honda.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Technisch teilt sich die Honda CL 250 S den Einzylinder-Viertakt-Motor der XL 250 S. Der Motor hat einen Dreiventil-Zylinderkopf. Bei 248 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub: 74,0 × 57,8 mm) erreicht der Motor seine Nennleistung von 21 PS bei 8.000/min. Das maximale Drehmoment von 20,8 Nm liegt bei 7.500/min an. In Deutschland gab es auch eine auf 12,5 kW/17 PS gedrosselte Variante. (Drosselung wurde durch eine Reduzierhülse im Krümmer erreicht). Die Gemischaufbereitung übernimmt ein Keihin-Rundschiebervergaser mit 28 mm Querschnitt.
Die CL 250 S ist der Scrambler-Ableger der Honda CB 250 RS. Sie hat deren Doppelschleifenrohrrahmen und den gleichen Rumpfmotor. Sie wurde überwiegend für den US-amerikanischen Markt produziert. Dazu wurde der Rahmen der Honda CB 250 mit einem Einzylindermotor bestückt. Der Auspuff wurde hochgelegt und hinter dem rechten Federbein verlegt. Die Bereifung bestand aus scramblertypischen Stollenreifen. Die Bauzeit betrug lediglich zwei Jahre.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Technische Daten auf Moto-Data
- Fotos und Beschreibung auf nippon-classic.de: [1]