Keiō Keibajō-Linie
| Keiō Keibajō-Linie | |||||||||||||||||||||||||
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 Triebzug der Baureihe 7000 auf der Keibajō-Linie | |||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 0,9 km | ||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1372 mm (63 mm unter Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1500 V = | ||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h | ||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | ganze Strecke | ||||||||||||||||||||||||
| Gesellschaft: | Keiō Dentetsu | ||||||||||||||||||||||||
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Die Keiō Keibajō-Linie (jap. 京王競馬場線, Keiō Keibajō-sen) ist eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Honshū, die von der Bahngesellschaft Keiō Dentetsu betrieben wird. Auf dem Stadtgebiet von Fuchū im Westen der Präfektur Tokio verbindet sie die Keiō-Linie mit der Pferderennbahn Tokio.
Streckenbeschreibung
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Die zweigleisige und mit 1500 V Gleichspannung elektrifizierte Strecke zweigt im Bahnhof Higashi-Fuchū von der Keiō-Linie ab. Sie führt rund 900 Meter weit in westlicher Richtung und endet ohne Zwischenhalt im Bahnhof Fuchūkeiba-seimommae. Dieser Bahnhof befindet sich etwa 250 Meter nördlich der Haupttribüne der Pferderennbahn Tokio (東京競馬場, Tōkyō Keiba-jō). Die „Rennbahn-Linie“ besitzt wie die überwiegende Mehrzahl der Strecken von Keiō Dentetsu die ungewöhnliche Spurweite von 1372 mm (so genannte „schottische Spur“).
Züge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]An Werktagen verkehrt ein Zweiwagenzug im Einmannbetrieb tagsüber alle 20 Minuten, während der Hauptverkehrszeit alle 10 bis 15 Minuten. Dabei muss jeweils in Higashi-Fuchū umgestiegen werden. An Wochenenden und Feiertagen (insbesondere bei Großveranstaltungen) verkehren Züge mit acht oder zehn Wagen im 20-Minuten-Takt. Hinzu kommen mehrere umsteigefreie Schnellzugverbindungen von und nach Shinjuku im Zentrum Tokios. Der Betriebsschluss ist in allen Fällen um 22:00 Uhr, bedeutend früher als auf dem übrigen Keiō-Streckennetz.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zur Bewältigung des regen Freizeitverkehrs zur Pferderennbahn baute die Bahngesellschaft Keiō Dentetsu eine in Higashi-Fuchū von der Keiō-Linie abzweigende Stichstrecke und nahm diese am 29. April 1955 in Betrieb. Von Anfang an war sie zweigleisig ausgebaut, während die Fahrdrahtspannung zunächst 600 V betrug und am 4. August 1963 auf 1500 V erhöht wurde.[1] Aus Rationalisierungsgründen führte Keiō Dentetsu am 28. Juli 1998 den Einmannbetrieb an Werktagen ein.[2]
Liste der Bahnhöfe
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Name | km | Anschlusslinien | Lage | Ort | |
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| KO23 | Higashi-Fuchū (東府中) | 0,0 | Keiō-Linie | Koord. | Fuchū |
| KO46 | Fuchūkeiba-seimommae (府中競馬正門前) |
0,9 | Koord. | ||
Weblinks
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- Streckennetz der Keiō Dentetsu (PDF, 798 kB)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Hirokazu Terada: データブック日本の私鉄. (Datenbuch der japanischen Privatbahnen). Neko Publishing, Tokio 2002, ISBN 4-87366-874-3, S. 205.
- ↑ Tetsudō Pikutoriaru, Band 49, Nr. 11. Denkisha kenkyūkai, Chiyoda 1998, S. 94.
Aktuelle Linien: Dōbutsuen-Linie | Inokashira-Linie | Keibajō-Linie | Keiō-Linie | Neue Keiō-Linie | Sagamihara-Linie | Takao-Linie
Stillgelegte Linien: Goryō-Linie | Musashi Chūō Denki Tetsudō
