Khan-Jahan-Ali-Brücke
| Khan-Jahan-Ali-Brücke খান জাহান আলী সেতু | ||
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 খান জাহান আলী সেতু | ||
| Nutzung | Straßen- und Fußgängerbrücke | |
| Überführt | Khulna City Bypass (N709) | |
| Querung von | Rupsa | |
| Ort | Khulna | |
| Konstruktion | Spannbeton-Hohlkastenbrücke | |
| Gesamtlänge | 1,36 km | |
| Breite | 16,6 | |
| Anzahl der Öffnungen | sieben | |
| Längste Stützweite | 100 m | |
| Durchfahrtshöhe | 18,3 m | |
| Baukosten | 7,24 Mrd. Taka (121 Mio. US$) (davon reiner Brückenbau: 4,21 Mrd. Taka, 70,2 Mio. US$) | |
| Baubeginn | 30. Mai 2001 | |
| Eröffnung | 21. Mai 2005 | |
| Maut | mautpflichtig | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 22° 46′ 40″ N, 89° 35′ 1″ O | |
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Die Khan-Jahan-Ali-Brücke (bengalisch খান জাহান আলী সেতু) ist eine Straßenbrücke über den Fluss Rupsa südlich von Khulna in Bangladesch. Sie ist nach Khan Jahan Ali benannt. Die Brücke ist auch als Rupsa-Brücke bekannt.
Beschreibung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Brücke liegt 4,8 km von der Stadt Khulna entfernt, wo sie den Khulna City Bypass (N709) über den rund 450 m breiten Rupsa führt. Sie wird auch „Tor von Khulna“ genannt, weil sie die Stadt und ihre weitere Umgebung mit Mongla, dem zweitgrößten Seehafen von Bangladesch, verbindet.[1] Ihre Benutzung ist mautpflichtig.
Die insgesamt 1360 m lange Brücke hat zwei Fahrspuren, beidseits durch Betongleitwände abgetrennte Radwege und erhöhte Gehwege. Sie besteht aus einer 640 m langen und 16,5 m breiten gevouteten Spannbeton-Hohlkastenbrücke mit sieben Öffnungen sowie den beiden je 360 m langen Rampenbrücken. Ihre Strompfeiler werden durch große Schiffsabweiser geschützt. Der Bau erfolgte mittels Pfahlgründung. Insgesamt wurden 60 Stahlpfeiler von jeweils 2,5 m Durchmesser und 60 m Länge verbaut.[2][1][3]
Kosten und Baufinanzierung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Gesamtkosten des Brückenbauprojekts beliefen sich auf 7,24 Milliarden Taka (121 Millionen US$), wovon 4,21 Mrd. Taka (70,2 Mio. US$) auf den Brückenbau entfielen. Die restlichen Kosten entstanden durch den Bau der Umgehungsstraße (1,00 Mrd. Taka, 16,7 Mio. US$), Beratungs- und administrative Kosten (0,39 Mrd. Taka, 6,5 Mio. US$) und anderes (0,16 Mrd. Taka, 27,4 Mio. US$). Etwa 44,25 Mio. US$ wurden durch die bangladeschische Regierung und der Rest durch Darlehen und Entwicklungshilfe Japans aufgebracht.[1]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Mit dem Bau der Brücke wurde am 30. Mai 2001 begonnen.[4] Während des Baus versuchte die maoistische Purbo Banglar Communist Party die Arbeiten zu stören und Schutzgelder zu erpressen, indem sie gezielt Angestellte und Offizielle attackierte. Der Baufortschritt wurde dadurch verzögert und es mussten eigene Polizeieinheiten zum Schutz der Baubeteiligten bereitgestellt werden.[5]
Die Brücke wurde am 21. Mai 2005 durch die damalige Premierministerin Khaleda Zia eröffnet. Zum Zeitpunkt ihrer Eröffnung war sie die drittlängste Straßenbrücke in Bangladesch.[1]
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b c d Khan Jahan Ali Bridge was inaugurated. Archiviert vom am 12. Juni 2015; abgerufen am 3. April 2021 (englisch).
- ↑ Khan Jahan Ali Bridge, Khulna (Over the Rupsa Bridge) auf shimz-global.com
- ↑ Google Street View
- ↑ Md. Mahfuzur Rahman, Kh. Md. Shafiul Islam: Impact Assessment of Khan Jahan Ali Bridge on Rupsha River. In: Proceedings of the 4th International Conference on Civil Engineering for Sustainable Development (ICCESD 2018). 2018, ISBN 978-984-34-3502-6 (englisch, Online [PDF; 395 kB; abgerufen am 17. Oktober 2021]).
- ↑ Rafiq Hasan: Outlaws woes of Rupsha bridge construction. The Daily Star, 10. Januar 2004, abgerufen am 4. April 2001.