Quelltext der Seite Lufthansa Technik


{{Infobox Unternehmen
| Name             = Lufthansa Technik AG
| Logo             = Lufthansa Technik logo.svg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft]]
| ISIN             = 
| Gründungsdatum   = 1. Januar 1995
| Auflösungsdatum  = 
| Auflösungsgrund  = 
| Sitz             = [[Hamburg]], [[Deutschland]]
| Leitung          = Detlef Kayser<br />(Vorsitzender des Aufsichtsrates)
* Sören Stark<br />(Vorstandsvorsitzender)<ref name="LHT Vorstand">{{Internetquelle|url=http://www.lufthansa-technik.com/de/boards | titel=Vorstand und Aufsichtsrat der Lufthansa Technik AG|hrsg=lufthansa-technik.com | zugriff=2015-06-23}}</ref>
* Harald Gloy<br />(Chief Operations Officer, Accountable Manager & Chief Human Resources Officer)<ref name="LHT Vorstand" />
* William Wilms<br />(Finanzvorstand)<ref name="LHT Vorstand" />
<ref name="PressReleease">[https://www.lufthansa-technik.com/press-releases/-/asset_publisher/Xix57wMv0mow/content/pr-soren-stark-has-taken-over-as-chairman-of-the-executive-board-of-lufthansa-technik?p_p_auth=q1AQt5lQ&_101_INSTANCE_LMQlVvc4xSJw_redirect=%2F]</ref>
| Mitarbeiterzahl  = 20.411 (2022)<ref name="geschaeftsbericht-2021">[https://www.lufthansa-technik.com/financials]</ref>
| Umsatz           = 5,55 Mrd. Euro (2022)<ref name="geschaeftsbericht-2021" />
| Stand            = 2022-08-18
| Branche          = Luftfahrzeuginstandhaltung
| Homepage         = www.lufthansa-technik.com
}}
Die '''Lufthansa Technik AG''' (kurz „LHT“) ist ein Anbieter für [[Luftfahrzeug-Instandhaltung|MRO-Dienstleistungen]] (Maintenance, Repair and Overhaul – Wartung, Reparatur und Überholung) von Flugzeugen mit 50 Standorten weltweit. Die Lufthansa Technik Group ist zu 100 Prozent im Besitz des Mutterkonzerns [[Lufthansa Group|Deutsche Lufthansa AG]] und umfasst 32 technische Instandhaltungsbetriebe und Beteiligungen in Europa, Asien und Amerika mit 20.411 Mitarbeitern (Stand 31. Dezember 2022).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lufthansa-technik.com/en/financials |titel=Financials 2022 |sprache=en pdf-deutsch |abruf=2023-08-24}}</ref>

Ihre Basis hat Lufthansa Technik am [[Flughafen Hamburg]], weitere wichtige deutsche Standorte sind die beiden Lufthansa-[[Luftfahrt-Drehkreuz|Drehkreuze]] [[Flughafen Frankfurt Main|Frankfurt]] und [[Flughafen München|München]] sowie [[Flughafen Berlin Brandenburg|Berlin]].

== Umsatz ==
Weltweit hatte der MRO-Markt im Jahr 2008 für alle Fluggesellschaften zusammen ein geschätztes Volumen von 42 Milliarden [[US-Dollar]]. Davon beträgt der für LHT in Frage kommende Anteil 34 Milliarden US-Dollar. Mit einem Anteil von rund 15 Prozent an dieser Summe ist das Unternehmen Weltmarktführer.<ref>Lufthansa-Geschäftsbericht 2008, Seite 95/96</ref>

Nach vielen positiven Jahren mit steigendem Umsatz kam es bedingt durch die [[Corona-Krise]] 2020 zu einem Verlust von mehr als 380 Millionen [[Euro]] und mehreren Entlassungen bei [[Festangestellter|Festangestellten]] und [[Leiharbeiter]]n. Der Umsatz lag im Jahr 2020 bei 3,7 Milliarden Euro und ist damit im Vergleich zum Vorjahr um 43 Prozent eingebrochen.<ref>{{Internetquelle |autor=NDR |url=https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/coronavirus/Corona-Krise-Lufthansa-Technik-rutscht-tief-ins-Minus,lufthansa534.html |titel=Corona-Krise: Lufthansa Technik rutscht tief ins Minus |abruf=2021-03-24 |sprache=de}}</ref>

[[Datei:Haupteingang LH-Technik HH.JPG|mini|Haupteingang (Rochen) der Lufthansa Technik in Hamburg]]
[[Datei:Halle 5 LHT FRA.jpg|mini|Eine der fünf Lufthansa-Technik-Wartungshallen in Frankfurt]]

== Geschichte ==

=== 1950 ===
1953 wurde bei der Neugründung der Lufthansa im westlichen Teil des Flughafens Hamburg der erste Grundstein für die technische Basis gelegt.
Im März 1955 stand bereits die erste Doppelhalle, die Platz für drei viermotorige Propellermaschinen bot.
1957 kamen ein Bürogebäude und die Triebwerksüberholung mit [[Galvanik]] dazu.

=== 1960 ===
1960, mit dem Beginn des Düsenzeitalters, baute die Lufthansa eine Wartungsbasis am [[Flughafen Frankfurt Main]], um ihre Langstreckenflugzeuge dort zu stationieren.
1962 wurde in Hamburg ein Prüfstand für Jettriebwerke errichtet, ebenso die weltweit erste Lärmschutzhalle.
Das Geschäft weitete sich auch auf externe Kunden aus. Die US-amerikanische Luftfahrtbehörde [[Federal Aviation Administration|FAA]] erteilte der Lufthansa die Genehmigung, die Triebwerke und Flugzeuge der amerikanischen Airlines zu überholen.

=== 1970 ===
Trotz der Ölkrise erreichten die Auftragseingänge zweistellige Zuwachsraten. Grund dafür war, dass die Lufthansa zu einem hochgeschätzten Technologieunternehmen gewachsen war.
Der größte Zuwachs kam von einer Allianz aus Lufthansa, [[Air France]], [[Sabena]] und [[Alitalia]], der Atlas-Gruppe.
1976 wurde die erste [[Boeing 747]] in Hamburg gewartet.

=== 1980 ===
Ende der 1980er-Jahre entstand in Hamburg eine neue Halle für bis zu drei Großraumflugzeuge. Ebenfalls wurde eine Lackierhalle nach den neuesten Arbeits- und Umweltschutzrichtlinien gebaut.

=== 1990 ===
1994 entstand aus dem Technikbereich der Lufthansa die Lufthansa Technik AG, eine selbstständige 100-prozentige Tochter der Lufthansa.

=== 2000 ===
[[Datei:A380 Werft FRA.jpg|miniatur|A380-Wartungshalle der Lufthansa Technik in Frankfurt]]
[[Datei:Lufthansa Technik Hamburg - Airbus A340.jpg|miniatur|Ein [[Airbus A340]] im Jahr 2003 vor der Lufthansa-Technik-Basis in Hamburg]]

Im Dezember 2007 wurde in Frankfurt die neue Wartungshalle für den [[Airbus A380]] eröffnet. Der erste Airbus A380 wurde am 19. Mai 2010 an Lufthansa ausgeliefert.

Anfang 2009 wurde die neue 50 Millionen Euro teure Triebwerksüberholungshalle für die [[CFM International|CFM]]-Familie eröffnet. Die neue Halle erweiterte die Produktionsfläche um 9.000 m², die Logistikfläche um 1.500 m² und die Büro- und Servicefläche um 9.000 m². Durch die neue Halle stieg die Kapazität der zu überholenden Triebwerke von rund 320 auf über 400 im Jahr. Im neuen Komplex wurden ca. 700 Mitarbeiter beschäftigt.

2009 gründete das Unternehmen die Lufthansa Technik Maintenance International (LTMI) mit Sitz in Frankfurt, in der auch die Condor/Cargo Technik (CCT) aufging. Bei der LTMI wurden ca. 1000 Mitarbeiter beschäftigt. Sie kümmerte sich um die Wartung der Kundenflugzeuge außerhalb der [[Lufthansa Group|Lufthansa-Gruppe]].

=== 2010 ===
Mitte 2012 wurde in Hamburg die Abteilung für Flugzeuglackierungen geschlossen. Die Flugzeuglackierung sollte künftig an anderen Standorten der Lufthansa Technik Gruppe ausgeführt werden. Im Gegenzug wurde das VIP-Geschäft im Hamburger Werk ausgebaut.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.abendblatt.de/wirtschaft/article108171800/Lufthansa-Technik-schliesst-Flugzeuglackierung.html | datum=2011-11-16 |titel=Lufthansa Technik schließt Flugzeuglackierung | hrsg=abendblatt.de | zugriff=2015-06-23}}</ref>

Ende Mai 2017 beschloss die Geschäftsführung, die seit 60 Jahren in [[Hamburg]] ansässige Flugzeugüberholung ebenfalls zu schließen und diese an anderen Standorten der Gruppe ausführen zu lassen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.flugrevue.de/flugzeugbau/lufthansa-technik-flugzeugueberholung-in-hamburg-wird-eingestellt/ |titel=Lufthansa Technik: Flugzeugüberholung in Hamburg wird eingestellt |datum=2016-12-13 |abruf=2019-04-10 |sprache=de}}</ref>

=== 2020 ===

Im Jahr 2021 wurde die Lufthansa Technik in Hamburg mit der Beschaffung von drei [[Bombardier-Global-Familie|Bombardier Global 6000]] und deren Umbau zu Aufklärungsflugzeugen ([[PEGASUS (Aufklärungssystem)|PEGASUS]]) für die [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]] beauftragt.<ref>{{Internetquelle |url=https://wehrtechnik.info/index.php/2023/11/16/pegasus-aufklaerungssystem-nimmt-fahrt-auf/ |titel=PEGASUS-Aufklärungssystem nimmt Fahrt auf {{!}} Wehrtechnik |sprache=de-DE |abruf=2024-07-22}}</ref>

Mitte 2022 schlossen [[Boeing]] und Lufthansa Technik einen Vertrag über die Zusammenarbeit und Wartung des Seeaufklärers P8-[[Boeing P-8|Poseidon]]. Neben der Wartung [[Boeing P-8|P-8]] Flotte der [[Royal Australian Air Force]], übernimmt Lufthansa Technik auch die Wartung der von der [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]] bestellten [[Boeing P-8|P-8]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.boeing.de/content/theboeingcompany/de/de/press/2022/boeing-commissions-lufthansa-technik-with-maintenance-of-the-new-zealand-p-8a-poseidon-fleet |titel=Boeing beauftragt Lufthansa Technik mit Instandhaltung der neuseeländischen P-8A Poseidon-Flotte |sprache=de-DE |abruf=2024-07-22}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.lufthansa-technik.com/en/boeing-esg-and-lufthansa-technik-expand-partnership-to-support-german-p-8a-poseidon-fleet-e1a802ad073929c5 |titel=Boeing, ESG and Lufthansa Technik Expand Partnership to Support German P-8A Poseidon Fleet |datum=2022-07-05 |sprache=en |abruf=2024-07-22}}</ref> Im selben Jahr gründete Lufthansa Technik mit anderen Partnern der Luftfahrtindustrie ein Konsortium mit der Absicht, Dienstleistungen (wie Wartung und Schulung) für den schweren Transporthelikopter [[Boeing-Vertol CH-47]] anzubieten.<ref>{{Internetquelle |autor=Karl Schwarz |url=https://www.flugrevue.de/60-neue-boeing-ch-47f-fuer-die-luftwaffe-chinook-macht-das-rennen/ |titel=Chinook macht das Rennen : 60 neue Boeing CH-47F für die Luftwaffe |datum=2022-08-22 |sprache=de |abruf=2024-07-22}}</ref>

2023 fasste Lufthansa Technik Aktivitäten aus den Bereichen für militärische Dienstleistungen, die es seit ihrer Gründung immer schon gegeben hat, zu der neuen Sparte ''Defense'' zusammen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aero.de/news-47561/Lufthansa-Technik-Ruestung.html |titel=Lufthansa Technik setzt stärker auf Rüstungsprojekte |datum=2024-06-03 |sprache=de |abruf=2024-07-22}}</ref> Im selben Jahr trat LHT einem Industriekonsortium bei, das die Wartung der von der [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]] bestellten [[Lockheed Martin F-35]] übernehmen soll.<ref>{{Internetquelle |autor=ES&T Redaktion |url=https://esut.de/2023/09/meldungen/44598/deutsches-industriekonsortium-fuer-die-wartung-der-f-35/ |titel=Deutsches Industriekonsortium für die Wartung der F-35 |datum=2023-09-21 |sprache=de-DE |abruf=2024-07-22}}</ref> In den Jahren 2023 und 2024 lieferte das Unternehmen die drei zu VIP-Flugzeugen umgebauten Airbus A350; ''Konrad Adenauer'' (10+01), ''Theodor Heuss'' (10+02) und ''Kurt Schumacher'' (10+03) an die [[Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung|Flugbereitschaft des Bundes]] aus. Damit stehen dem [[Bundeskanzler (Deutschland)|Bundeskanzler]] und den Ministern der [[Deutschland|Bundesrepublik Deutschland]] die derzeit weltweit modernsten Regierungsmaschinen für Langstrecken zur Verfügung.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lufthansa-technik.com/en/handover-of-final-a350-government-aircraft-to-the-german-air-force-7191a9babfed10fd |titel=Handover of final A350 government aircraft to the German Air Force |datum=2024-06-05 |sprache=en |abruf=2024-07-22}}</ref>

2024 unterzeichnete Lufthansa Technik eine Absichtserklärung, um sich am Umbau der Boeing [[Boeing 737 AEW&C|E-7 AEW&C]] als Nachfolger der derzeitigen [[Airborne Warning and Control System|AWACS]]-Luftaufklärer zu beteiligen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.airliners.de/lufthansa-technik-militaerflugzeuge-umbauen/74786 |titel=Lufthansa Technik will auch Militärflugzeuge umbauen |sprache=de |abruf=2024-07-22}}</ref>

== Geschäftsbereiche ==
Die wichtigsten Produkte der Lufthansa Technik sind die Wartung und Überholung der Flugzeuge, die Triebwerks- und Fahrwerksüberholung, Komponenten und Logistik und der Bereich VIP-Flugzeuge. Weiter bietet Lufthansa Technik den Total Component Support TCS für Geräte und Triebwerksteile und den Total Technical Support TTS an. Dieses Produkt integriert sämtliche Dienstleistungen des Unternehmens.

Die Lufthansa Technik teilt sich in sechs Segmente:

* Wartung & Flugzeugüberholung
* Triebwerke
* Komponenten
* Digitale Flottenlösungen
* Erstausstattung, aber auch Neuausstattung und Wartung von VIP-Flugzeugen
* Militärische Dienstleistungen<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lufthansa-technik-defense.com/de/ |titel=Langjähriger Partner der Bundeswehr - Lufthansa Technik Defense |abruf=2024-07-22}}</ref>

=== VIP-Flugzeuge ===
Lufthansa Technik in [[Hamburg]] ist weltweit führend in der Umrüstung von [[Passagierflugzeug]]en in [[Privatjet]]s wie z.&nbsp;B. 747, A320, 777 etc. Auf Basis der A319 entwickelte [[Airbus]] den ''Corporate Jetliner'' (ACJ), der auf der Werft der Lufthansa Technik mit VIP-Innenausstattungen versehen wird. Der Airbus A318 Elite, die VIP-Version des Airbus A318, wurde ebenfalls durch Lufthansa Technik in Hamburg ausgestattet – im Jahr 2008 wurde die A318-Elite-Ausstattung zu der Firma BizJet International, einer 100%igen Tochterfirma der Lufthansa Technik AG, an den Standort [[Tulsa]] im [[US-Bundesstaat]] [[Oklahoma]] verlagert und verblieb dort bis zum Ende des Elite Programs im Jahr 2018. Weiterhin werden [[Boeing 747-8]] und viele andere Modelle in Hamburg umgerüstet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.airliners.de/lufthansa-technik-baut-vip-747-8-aus/27925 |titel=Lufthansa Technik baut VIP 747-8 aus |datum=2012-08-31 |abruf=2021-12-15 |sprache=de}}</ref>

== Beteiligungen ==
Zur Lufthansa Technik Gruppe gehören weltweit 31 technische Instandhaltungsbetriebe. Das Unternehmen ist direkt und indirekt an 54 Gesellschaften beteiligt.<ref name="LHT 2014" />

{| class="wikitable sortable"
! Firma !! Anteile !! Sitz !! Geschäftsfeld
|-
|Lufthansa Technik Shannon || 100 % || {{IRL|Shannon (Irland)|Shannon}} || Überholung von Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen
|-
|Lufthansa Technik Turbine Shannon || 100 % || {{IRL|Shannon (Irland)|Shannon}} || Reparatur von Triebwerksteilen
|-
|Lufthansa Technik Airmotive Ireland || 100 % || {{IRL|Dublin|Dublin}} || Triebwerksüberholung – 2014 geschlossen<ref name="LHT 2014">{{Internetquelle |url=https://www.lufthansa-technik.com/en/financials |titel=Lufthansa Technik - Jahresbericht 2022, Seite 42–43 |format= |sprache=de |zugriff=2023-10-26}}</ref>
|-
|Lufthansa Technik Brussels || 100 % || {{BEL|Brüssel|Brüssel}} || Wartung von Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen
|-
|[[Lufthansa Technik Maintenance International]] || 100 % || {{DEU|Frankfurt am Main|Frankfurt}} || Externes Kundengeschäft in der Flugzeugwartung
|-
|Lufthansa LEOS || 100 % || {{DEU|Frankfurt am Main|Frankfurt}} || Bodendienstleistungen
|-
|[[Lufthansa Technik AERO Alzey]] || 100 % || {{DEU|Alzey|Alzey}} || Überholung von Triebwerken der Regionalflugzeuge
|-
|Lufthansa Technik Logistik/Lufthansa Technik Logistik Services || 100 % || {{DEU|Hamburg|Hamburg}} || Transport und Bevorratung von Luftfahrtteilen
|-
|Lufthansa Technical Training || 100 % || {{DEU|Hamburg|Hamburg}} || Ausbildung und Schulung von Lufthansa-Mitarbeitern 
|-
|Lufthansa Industry Solutions
|100 %
|{{DEU|Norderstedt|Norderstedt}}
|IT-Beratung, IT-Systemintegration und -Entwicklung
|-
|Hawker Pacific Aerospace || 100 % || {{USA|Sun Valley (Los Angeles)|Sun Valley}} || Überholung von Fahrwerken
|-
|Lufthansa Technik Landing Gear Services UK (vormals Hawker Pacific Aerospace) || 100 % || {{GBR|London|London}} || Überholung von Fahrwerken
|-
|Lufthansa Technik Engines Services (vormals BizJet International) || 100 % || {{USA|Tulsa|Tulsa}} || Wartung und Überholung von Triebwerken des Typs V2500, CFM56-5B und -7B, sowie Rolls-Royce Tay 611-8 und -8C
|-
|Lufthansa Technik Component Services || 100 % || {{USA|Tulsa|Tulsa}} || Instandhaltung von Komponenten
|-
|Lufthansa Technik Switzerland (2008–2013) || 100 % || {{SUI|Basel|Basel}} || Technischen Betreuung von VIP- und Geschäftsreiseflugzeugen – 2013 geschlossen<ref>[http://www.lufthansa-technik.com/de/press-releases-content/-/asset_publisher/9Mf5/content/press-release-ltsw-closing-11feb13/10165 ''LHT Pressemeldung vom 11. Februar 2013'']</ref>
|-
|Swiss Aviation Software AG
|100 %
|{{SUI|Allschwil|Allschwil}}
|Entwicklung und Vertrieb der [[Maintenance, Repair and Overhaul|MRO]] Software AMOS
|-
|Lufthansa Technik Milan || 100 % || {{ITA|Mailand|Mailand}} || Geräteversorgung
|-
|Lufthansa Technik Services India || 100 % || {{IND|Bengaluru|Bengaluru}} || Ersatzteilversorgung der indischen Kunden
|-
|Lufthansa Technik Vostok || 100 % || {{RUS|Moskau|Moskau}} || Ersatzteilversorgung der russischen Kunden – 2023 geschlossen
|-
|Lufthansa Technik Puerto Rico<ref>[http://www.lufthansa-technik.com/de/lufthansa-technik-puerto-rico Lufthansa Technik Puerto Rico] lufthansa-technik.com,  abgerufen am 23. Juni 2015 </ref> || 100 % || {{PRI|Aguadilla|Aguadilla}} || Wartung und Überholung der Airbus-A320-Familie
|-
|Lufthansa Technik Budapest || 100 % || {{HUN|Budapest|Budapest}} || Überholung der Boeing-737- und Airbus-A320-Familie
|-
|Lufthansa Technik Middle East
|100 %
|{{VAE|Dubai|Dubai}}
|Reparatur von Flugzeugteilen und Schubumkehrern
|-
|Lufthansa Technik Shenzhen || {{0}}80 % || {{CHN|Shenzhen|Shenzhen}} || Reparatur von Flugzeugteilen und Schubumkehrern
|-
|Lufthansa Technik Sofia || {{0}}75,1 % || {{BUL|Sofia|Sofia}} || Überholung der Boeing-737- und Airbus-A320-Familie
|-
|Lufthansa Technik Philippines || {{0}}51 % || {{PHL|Manila|Manila}} || Wartung und Überholung von Flugzeugen der Philippine Airlines und andere asiatische Kunden
|-
|Lufthansa Technik Intercoat || {{0}}51 % || {{DEU|Kaltenkirchen|Kaltenkirchen}} || Reparaturbeschichten von Luftfahrtteilen
|-
|Lufthansa Bombardier Aviation Services || {{0}}51 % || {{DEU|Berlin|Berlin}} || Wartung und Überholung von Bombardier-Businessjets (Learjet, Challenger & Global)
|-
|Lufthansa Technik Malta || {{0}}92 % || {{MLT}} || C-Checks und D-Checks an der Boeing-737- und Airbus-A320-Familie sowie C, D und IL-Checks am A330/A340 Classic
|-
|IDAIR || 100 % || {{DEU|Hamburg|Hamburg}} || Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von Inflight-Entertainment
|-
|Spairliners || {{0}}50 % || {{DEU|Hamburg|Hamburg}} || Versorgung von Komponenten für die A380 und die [[Embraer-E-Jet-Familie]]
|-
|[[N3 Engine Overhaul Services]] || {{0}}50 % || {{DEU|Arnstadt|Arnstadt}} || Überholung der RR-Trent-Motoren
|-
|Airfoil Services || {{0}}50 % || {{MYS|Kuala Lumpur|Kuala Lumpur}} || Reparatur von Triebwerksschaufeln
|-
|Inairvation || {{0}}50 % || {{AUT|Edlitz-Thomasberg |Edlitz-Thomasberg}} || Innenausstattung von Geschäftsflugzeugen
|-
|Lumics || {{0}}50 % || {{DEU|Hamburg|Hamburg}} || Beratung von industriellen Produktions- und Fertigungsunternehmen 
|-
|Ameco Beijing || {{0}}40 % || {{CHN|Peking|Peking}} || Wartung und Überholung von Triebwerken und Flugzeugen der Air China und anderer Kunden
|-
|Heico Aerospace || {{0}}20 % || {{USA|Hollywood (Florida)|Hollywood}} || Produktion von Triebwerksteilen
|-
|XEOS (bis 2021) || {{0}}51 % || {{POL|Breslau|Breslau}} || Überholung von den GE-Triebwerksmustern GEnx-2B und GE9X
|-
|EME Aero
|{{0}}50 %
|{{POL|Rzeszów|Rzeszów}}
|Überholung von P&W Triebwerken
|-
|AERQ
|{{0}}51 %
|{{DEU|Hamburg|Hamburg}}
|Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von Inflight-Entertainment Systemen an kommerzielle Kunden
|-
|Avionic Design<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lufthansa-technik.com/en/avionic-design |titel=Avionic Design |sprache=en |abruf=2024-07-22}}</ref>
|100 %
|{{DEU|Hamburg|Hamburg}}
|Entwicklung und Herstellung von elektronischen Komponenten für Flugzeuge
|}
[[Datei:Trainingsflugzeug der LHT Frankfurt.jpg|mini|Ausgemusterte Boeing B737-500 (D-ABJI) der Lufthansa als Trainingsflugzeug für die Auszubildenden der LHT Frankfurt]]

== Kritik ==
Im Oktober 2020 wurde bekannt, dass die Lufthansa Technik für die Wartung des Regierungsflugzeugs des [[belarus]]sischen Diktators [[Aljaksandr Lukaschenka]] zuständig ist. Die [[Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft]] hat sich in einer Erklärung an die Angestellten der Lufthansa Technik gewandt und darauf hingewiesen, dass Arbeiter und Gewerkschaften in Belarus schweren Repressalien ausgesetzt seien.<ref>{{Internetquelle |autor=[[Die Welt]] |url=https://www.welt.de/wirtschaft/article217950694/Lufthansa-Technik-wartet-Regierungsmaschine-von-Lukaschenko.html |titel=Lufthansa Technik wartet offenbar Regierungsmaschine von Lukaschenko |datum=2020-10-15 |abruf=2020-10-16}}</ref> Teile der Belegschaft von Lufthansa Technik weigerten sich, Arbeiten an dem Flugzeug des Diktators durchzuführen. Am 27. Oktober 2020 wurde es nach seiner Wartung wieder zurück nach Belarus geflogen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.aerotelegraph.com/nicht-jeder-wollte-am-lukaschenko-flieger-arbeiten |titel=Nicht jeder wollte am Lukaschenko-Flieger arbeiten |werk=aeroTELEGRAPH |datum=2020-11-05 |abruf=2020-11-05 |sprache=de-CH}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Lufthansa Technik Maintenance International]] GmbH (LTMI)

== Weblinks ==
{{commonscat}}
* [https://www.lufthansa-technik.com Website der Lufthansa Technik]
* [https://www.lufthansa-technik.com/tts Total Technical Support TTS]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Lufthansa]]
[[Kategorie:Dienstleistungsunternehmen (Hamburg)]]
[[Kategorie:Instandhaltungsbetrieb]]
[[Kategorie:Luftfahrtunternehmen (Hamburg)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1995]]