NSU Lux
Die NSU Lux war ein Motorrad der NSU-Werke, Neckarsulm, das von 1951 bis 1956 gebaut wurde. Hergestellt wurden 78.845 Stück.
Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nach dem Vorbild der kleineren NSU Fox (1949 bis 1954) hatte die Maschine einen Stahlblechrahmen (Zentralpressrahmen), eine Cantileverschwinge und eine Vordergabel mit geschobener Kurzschwinge. Neu waren hingegen die hydraulischen Stoßdämpfer vorn und hinten.
Als Besonderheit des Motors galt die „beruhigte“ Luft, die unterhalb des Sattels in den Rahmen und von dort in den Vergaser strömte (siehe Bild). Dieser „Umweg“ versprach eine besonders sorgfältige Filterung, durch die laut Werbung der Verschleiß des Zylinders „auf ein Minimum herabgesetzt“ wurde.
Aus der LUX wurde später die größere NSU Max mit Viertakt-Motor entwickelt. Dazu wurde für die höhere Motorleistung der Rahmen und das Fahrwerk der LUX verstärkt. Später wurde jedoch zur Vereinfachung der Fertigung der Rahmen und das Fahrwerk von LUX und MAX vereinheitlicht. Man kann durch Austausch des Motors aus einer SUPERLUX eine SPEZIALMAX machen. Alle Bohrungen, Gewinde und Halterungen sind vorhanden.
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
NSU Lux[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Technische Daten NSU Lux | |
|---|---|
| Rahmen | Stahlblech-Pressschalenkonstruktion |
| Radaufhängung | Schwingfedergabel mit Spiralfeder und Öldruckdämpfer vorn, Vorlauf 60 mm, Zentralfederbeinschwinge (Cantilever) hinten |
| Motor | Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Flachkolben und abnehmbarem Leichtmetallzylinderkopf, Type 201 ZB, luftgekühlter Blockmotor |
| Hubraum Bohrung × Hub |
198 cm³ 62 mm × 66 mm |
| Verdichtung | 1 : 6 |
| Leistung | 8,6 PS bei 5250/min |
| Geschwindigkeit | 95 km/h |
| Eigengewicht | 135 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht |
285 kg |
| Getriebe | 4-Gang-Getriebe, fußbetätigt, klauengeschaltet
Motor-Getriebe-Untersetzung: 2,583 : 1 Untersetzungen im Getriebe: 1. Gang: 3,15 : 1 Untersetzung Getriebe-Hinterrad: |
| Kupplung | Mehrscheiben-Nasskupplung |
| Verbrauch (Gemisch) Tankinhalt |
3,3 l/100 km Normverbrauch – 1 : 25 11,5 Liter |
| Antrieb | gekapselte Rollenkette |
| Maße | Radstand: 1311 mm, Gesamtlänge: 2030 mm, Größte Breite: 670 mm, Größte Höhe: 990 mm Bodenfreiheit: 110 mm, Sattelhöhe: 735 mm |
| Bremsen | vorn mech. Innenbackenbremsen, vorn handbetätigt, hinten mech. fußbetätigt |
| Bereifung | 19 × 3.00 oder 3,25 × 19 bei Beiwagenbetrieb Tiefbettfelge 1,85 B × 19 |
| Füllmengen | Tankinhalt: 11,5 l, davon 1,8 l Reserve, Gemisch 1 : 25 Getriebeöl: 1 l SAE 50 im Sommer, SAE 30 im Winter oder Getriebeöl SAE 80 |
| Stückzahl/Jahr | 1951: 3.651 Stück 1952: 30.660 Stück 1953: 17.052 Stück 1954: 11.487 Stück (Lux + SuperLux) |
NSU Superlux[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Wesentliche Unterschiede zwischen LUX und SUPERLUX:
- Höhere Motorleistung
- Größerer Tank („Büffeltank“ mit 14 l Inhalt)
- Aluminium Vollnabenbremsen wie bei der Spezialmax
| Technische Daten NSU Superlux | |
|---|---|
| Motor | Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Flachkolben und abnehmbarem Leichtmetallzylinderkopf |
| Hubraum Bohrung × Hub |
198 cm³ 62 mm × 66 mm |
| Verdichtung | 1 : 6 |
| Leistung | 11 PS bei 5250/min |
| Geschwindigkeit | 100 km/h |
| Gewicht | 152 kg |
| Getriebe | 4-Gang-Getriebe |
| Kupplung | Mehrscheiben |
| Verbrauch (Gemisch) Tankinhalt |
3,0 l/100 km – 1 : 25 14 Liter |
| Vergaser | BING AJ 2/24/34 |
| Zündung | Lichtbatteriezünder |
| Bereifung | 19 × 3.00 |
| Stückzahl/Jahr | 1954: 11.487 (Lux + SuperLux) 1955: 13.395 Stück 1956: 2.600 Stück |
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Peter Schneider: NSU : Motorräder 1900–1966. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02628-5.
- Klaus Arth, Stephan Thum: NSU Motorräder 1945–1964. Johann Kleine Vennekate Verlag, Lemgo 2009, ISBN 978-3-935517-00-3.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Technische Daten von nsu-zweitakter.de
- ↑ Technische Daten von Instandsetzungsanweisungen für NSU-Vertreter, Lux + SuperLux, NSU Werke Aktiengesellschaft Neckarsulm Kundendienst
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzylinder-Motorräder 1900–1928: 1 1/4 PS | 2 PS / 251 R
Zweizylinder-Motorräder 1904–1927: 7 PS Rennmaschine (1904) | 7 ½ PS Rennmaschine (1908)
Viertakt-Motorräder 1927–1941: 501 T | OSL
Zweitakt-Motorräder 1930–1940: 125 ZDB | 175 Z | Pony 100 | 201 ZD Pony
Motorräder 1945–1964: Delphin III | Fox | Lux | Konsul | Maxi | Max | OSL | Quick | Superfox
Motorroller 1950–1964: Lambretta | Prima
Moped 1953–1966: Quickly / Quickly N | Quick 50