Orange Line (Lahore)
Die Orange Line ist ein automatisiertes Schnelltransportsystem in Lahore, Pakistan.[1][2] Die Orange-Linie ist die erste U-Bahn-Linie Pakistans. Die orangefarbene Linie ist die erste der drei vorgeschlagenen Eisenbahnlinien für die Metro von Lahore. Die Strecke besitzt eine Länge von 27,1 km. Die Orange Line bedient 26 Stationen in Lahore. Die Finanzierung ist nicht wie häufig angenommen Teil des CPEC, sondern erfolgt vollständig durch die Provinzregierung des Punjab.[3]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Projekt der Orange Line wurde zwischen der pakistanischen und chinesischen Regierung durch eine Absichtserklärung vereinbart.[4] Die Finanzierung wurde im Dezember 2015 durch einen Kredit in Höhe von $1,55 Mio. bei der chinesischen China Exim-Bank sichergestellt.[5] Die Arbeiten begannen im Oktober 2016. Der Bau wurde wie beim Lahore Metrobus in Abschnitte unterteilt und an Subunternehmen vergeben. Die Baukosten betragen Rs. 32,88 Mio.[6] Am 12. Januar 2017 starben 7 Arbeiter bei den Bauarbeiten.[7] Am 25. Oktober 2020 wurde die Orange Line durch den Ministerpräsidenten des Punjab, Sardar Usman Buzdar, eröffnet.
Design[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bahnstationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Orange Line wird 26 Stationen bedienen. Zwei Stationen werden unterirdisch verlaufen, während die anderen 24 Stationen oberirdisch verlaufen werden. Die oberirdischen Stationen werden eine Gesamtlänge von 104 m besitzen und eine Gesamtbreite von 22,5 m haben.[8] Die unterirdischen Stationen werden über automatisierte Trenntüren zwischen Gleis und U-Bahn verfügen. Jede Station der Orange Line wird über eine Klimaanlage verfügen.[9]
Wagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Jede Orange Line fährt mit 5 Wagen, die vom chinesischen Unternehmen Norinco hergestellt werden und führerlos in Betrieb gehen.[10] Die Orange Line wird über 200 Sitzplätze verfügen. Die Provinzregierung des Punjab hat insgesamt 27 solcher Züge für $1 Mio. bei Norinco bestellt.
Bahngleise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Bahngleise entsprechen chinesischem Standard[11] und werden als Gleisstromkreis betrieben.[12] Das Hauptgleis wird 50 kg/m unterstützen. Die Gleise werden über eine Normalspur von 1435 mm verfügen.[13]
Kritik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Bau der Orange Line stellt laut Kritikern eine Bedrohung für das UNESCO-Welterbe in Lahore dar.[14] Der Lahore High Court hat angeordnet, dass Arbeiten ab 60 m Entfernung der Stätten eingestellt werden sollen. Die Anordnung wurde aber wieder aufgehoben. Die Arbeiten wurden fortgesetzt.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ "Good news on track: Lahore to get Pakistan’s first metro train", Express Tribune, Lahore, 23. März 2014. Abgerufen am 20. Oktober 2014.
- ↑ Development agenda: Lahore metro train gets green signal
- ↑ Orange Line not part of CPEC: NA body, 17. Januar 2017. Abgerufen am 24. Januar 2017
- ↑ "Pakistan, China sign pact on Lahore Orange Line metro project", Dawn, Lahore, 22. März 2014. Abgerufen am 20. Oktober 2014.
- ↑ China signs funding agreement for Lahore metro, 23. Dezember 2015. Abgerufen am 24. Januar 2017
- ↑ Contract for Orange Line Package-2 re-awarded, 31. Oktober 2016. Abgerufen am 24. Januar 2017
- ↑ Seven workers hired for Orange Line Train project perish in fire, Dawn, 12. Januar 2017. Abgerufen am 24. Januar 2017
- ↑ SECTION - 3 DESCRIPTION OF THE PROJECT. In: EIA of Construction of Lahore Orange Line Metro Train Project (Ali Town –Dera Gujran). Environmental Protection Department, abgerufen am 25. Januar 2017. (englisch)
- ↑ SECTION - 3 DESCRIPTION OF THE PROJECT. In: EIA of Construction of Lahore Orange Line Metro Train Project (Ali Town –Dera Gujran). Environmental Protection Department, S. 3–10, abgerufen am 25. Januar 2017.
- ↑ Short Cuts, The Economist, 17. März 2016. Abgerufen am 24. Januar 2017
- ↑ SECTION - 3 DESCRIPTION OF THE PROJECT. In: EIA of Construction of Lahore Orange Line Metro Train Project (Ali Town –Dera Gujran). Environmental Protection Department, abgerufen am 25. Januar 2017.
- ↑ Norinco Technical Proposal. Januar 2016, S. 143, archiviert vom am 2. Februar 2017; abgerufen am 25. Januar 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Norinco Technical Proposal. Januar 2016, S. 33, archiviert vom am 2. Februar 2017; abgerufen am 25. Januar 2017. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ News Report about Heritage Concerns
