Rarawai–Kavanagasau Light Railway
| Rarawai–Kavanagasau Light Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg) Personenzug bei der Rarawai Mill, 1947 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Verlauf der Hauptstrecke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 142 Meilen = 229 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 610 mm (2-Fuß-Spur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Rarawai–Kavanagasau Light Railway war eine 229 Kilometer (142 Meilen) lange Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 2 Fuß (610 mm) entlang der Nordwest- und Südwestküste der Insel Viti Levu in Fidschi.
Betrieb
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Die Eisenbahn wurde von der Colonial Sugar Refinery Company betrieben.
Der Betrieb begann im Dezember 1914 mit zwei kostenlos zu nutzenden Personenzügen und einem Güterzug pro Woche, der Rohre für die Manganwerke sowie landwirtschaftliche Güter wie Kartoffeln, Zwiebeln, Reis und Mais sowie andere Nahrungsmittel transportierte. Der Viehtransport wurde in den frühen 1950er Jahren aufgenommen.[2]
Der Streckenabschnitt von Kavanagasau nach Baitiri bei Navisabasaba wurde 2009 aufgrund des signifikant gesunkenen Verkehrsaufkommens stillgelegt, da Zuckerrohr zunehmend per Lastwagen zur Lautoka Mill transportiert wurde.[3]
Schienenfahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schienenfahrzeuge
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Dampflokomotive Fiji (Colonial Sugar Refining Company Nr. 11) und eine zweiachsige Hudswell-Clarke-Lokomotive mit der Werksnummer 1056 von 1914 (Colonial Sugar Refining Company Nr. 19) sind bei der Statfold Barn Railway erhalten.[4][5]
| Zuckerfabrik | Nr. | Hersteller | Achsfolge | Antrieb | Werks-Nr. | Baujahr | Zustand |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1–7 | John Fowler | 0-6-0TT | Dampf | 1903–1906[6] | |||
| Rarawai Mill | Erst 8, später 10 | John Fowler | 0-6-2TT | Dampf | 11458 | 1908 | 2011 und 2016 auf einem Sockel vor der Fabrik ausgestellt[7] |
| 9 | John Fowler | 0-6-2TT | Dampf | 1910[6] | |||
| 10–17 | Hudswell Clarke | 0-6-0 | Dampf | 1912–1914[6] | |||
| 18 | Hudswell Clarke | 0-6-0 | Dampf | 1915[6] | |||
| 19 | Hudswell Clarke | 0-4-0ST | Dampf | 1914[6] | |||
| 20 & 21 | Hudswell Clarke | 0-6-0 | Dampf | 1936[6] | |||
| 22 | Hudswell Clarke | 0-6-0 | Dampf | 1938[6] | |||
| 23 & 24 | Hudswell Clarke | 0-6-0 | Dampf | 1950[6] | |||
| 25 | Hudswell Clarke | 0-6-0 | Dampf | 1914[6] | |||
| 1 & 2 | Clyde Engineering | 0-6-0 | Diesel | 1957[6] | |||
| Lautoka Mill | 11 |  |
6wDH | Diesel | 2008 in Betrieb in Lautoka | ||
| 21 |  |
6wDH | Diesel | 2008 in Betrieb an der Nadi Backroad | |||
| 22 |  |
6wDH | Diesel | 2008 in Betrieb auf der Sigatoka Bridge | |||
| Rarawai Mill | 22 | Hunslet | 6wDH | Diesel | 9274 | 1987 | 2016 und 2017 betriebsbereit[7] |
| Rarawai Mill | 24 | Baguley-Drewry | 0-6-0DH | Diesel | 3773 | 1983 | 2017 als Rangierlok betriebsbereit[7] |
| Rarawai Mill, 2007 bei der Penang Mill | Hudswell Clarke | 0-6-0DM | Diesel | D753 | 1950 | 2007 vernachlässigt in Penang Mill. Reste 2011 verschrottet.[7] | |
| Rarawai Sugar Mill | Clyde, generalüberholt durch Ontrak Engineering aus Sydney | 0-6-0DH | Diesel | 2012 betriebsbereit[7] | |||
| Lautoka Mill | Clyde | DHI-71 | Diesel | 2008 betriebsbereit[7] | |||
| Lautoka Mill | Clyde | DHI-71 | Diesel | 2008 betriebsbereit[7] | |||
| Coral Coast Railway | 24 |  Simplex |
Diesel | The Puffing Boto | |||
| Coral Coast Railway | 38 | .jpg) Simplex |
Diesel | 2008 betriebsbereit |
Wagen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]_(cropped).jpg)
Zwei 2.-Klasse-Wagen und ein Bremswagen wurden 1914 von Clyde Engineering in Granville bei Sydney in Australien für die Rarawai–Kavanagasau Light Railway gebaut. Einer der Wagen ist jetzt(2018) in teilzerlegtem Zustand bei der Ferrymead Two Foot Railway in Neuseeland.
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- The Railways of Fiji. The Development of Railways in the South Pacific. In: Railway Wonders of the World.
- Railways of Fiji, Rarawai-Kavanagasau Light Railway, as seen in October 2007
- Peter Hodge: Narrow Gauge In Fiji In: The Railway and Locomotive Historical Society Bulletin. Nr. 103, Oktober 1960, S. 21–40. Hrsg.: Railway & Locomotive Historical Society (R&LHS).
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Jim Fergusson: Fiji & Pacific Islands Railways, Passenger Stations & Stops. In: railwaystationlists.co.uk. 20. Januar 2016. Abgerufen am 6. Oktober 2018 (pdf, 298 kB).
- ↑ Museum of Applied Arts & Sciences: Photograph of a brake van, No.4, built for Rarawai-Kavanagasau Light Railway in Fiji. Museum of Applied Arts & Sciences, Australien, abgerufen am 6. Oktober 2018.
- ↑ Fijian Government: Portion of Kavanagasau/Rarawai tramline closed. 8/7/2009.
- ↑ Andrew Naylor: Colonial Sugar Refining Co No 19, Statfold Barn Railway, Sat 8 August 2015. Hudswell Clarke 0-4-0ST 1056 / 1914, 2ft gauge. Repatriated from Fiji.
- ↑ Chris Allen: Statfold Barn Railway – green, red and yellow. The Geograph, Nr. 382236.
- ↑ a b c d e f g h i j Peter Hodge: Narrow Gauge In Fiji In: The Railway and Locomotive Historical Society Bulletin. Nr. 103, Oktober 1960, S. 21–40. Hrsg.: Railway & Locomotive Historical Society (R&LHS).
- ↑ a b c d e f g Fotos der Narrow Gauge Enthusiasts Group auf Facebook
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Koordinaten: 18° 8′ 27″ S, 177° 25′ 49,5″ O