Rohrleger

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Die Solitaire ist derzeit einer der größten Rohrleger der Welt.

Rohrleger sind ein Typ von Arbeitsschiffen, die Rohre für den Transport von Öl oder Gas auf dem Meeresboden legen.

Aufbau und Technik[Bearbeiten]

Aufgrund der notwendigen Leistungsfähigkeit und der Menge des zu verarbeitenden Materials sind Rohrleger meist relativ große schwimmende Einheiten, die mit einer aufwändigen Infrastruktur ausgerüstet sind: So sind auf diesen Schiffen Schweißanlagen, Anlagen zur Werkstoffprüfung und zur Beschichtung installiert, sowie Kräne, um die Rohrsegmente handhaben zu können. Außerdem dienen Hubschrauber dem Personaltransport und sorgen für den Nachschub an eiligen Gütern.

Verlegetechnik[Bearbeiten]

Heutige Rohrlegeverfahren, S-Lay-Verfahren für geringe und mittlere sowie J-Lay für große Wassertiefen

Auf dem Schiff werden die Rohre, die in der Regel aus 40 Fuß (rund 12,2 Meter) langen Segmenten bestehen, miteinander zur Pipeline verschweißt. Heute erfolgt das Verlegen in einem mehrstufigen Prozess, bei dem zuerst zwei oder mehrere Einzelsegmente miteinander verschweißt werden, bis Stücke aus bis zu vier Einzelsegmenten mit 48,8 m Länge (sogenannte quadruple-joints oder quadjoints) gefertigt wurden. Diese vorgeschweißten Module werden dann in der sogenannten Fire-Line zur „endlosen“ Pipeline verschweißt. Auch das Prüfen der Schweißnähte mittels zerstörungsfreier Werkstoffprüfung und das Beschichten der Schweißnähte mit Kunststoffen wird in der Fire-Line durchgeführt.

Bei den modernen Verlegeverfahren wird heute zwischen dem S-Lay und dem J-Lay unterschieden, die sich im Verlegeablauf beziehungsweise im Führen der Pipeline während des Verlegens grundsätzlich voneinander unterscheiden. Während das S-Lay-Verfahren hauptsächlich für geringe und mittlere Wassertiefen verwendet wird, kommt das J-Lay meist bei großen Wassertiefen zum Einsatz. Der Tiefenrekord wurde allerdings im S-Lay erreicht.

Positionierung[Bearbeiten]

Neben Versorgern, die den Nachschub an Rohren, Brennstoff und Verpflegung bringen, werden Ankerziehschlepper zum Verlegen der Anker benötigt. Mit diesen Ankern hält der Rohrleger auch bei starkem Seegang seine exakte Position und zieht sich abhängig von der Rohrlegegeschwindigkeit mit riesigen Winden vorwärts.

Eine andere Möglichkeit ist die Ausstattung des Schiffes mit einem System zur dynamischen Positionierung (DPS). Mit dem DPS, die normalerweise mit frei drehbaren Propellergondeln kombiniert werden, wird das Schiff vom Computer unabhängig von Wind und Strömung auf seiner Position gehalten. Auch ermöglicht das DPS den Ausgleich der Zuglast der Pipeline. Heute wird ein DPS meist mit einem Differential Global Positioning System (DGPS) eingesetzt.

Aufgrund des Risikos von Rissen beim Verlegen der Pipeline sind die Anforderungen an die Positioniergenauigkeit entsprechend hoch.

Rohrleger Castoro Sei (im Vordergrund) mit dem Rohrleger und Kranschiff Saipem 7000, beides Halbtaucher im Hafen von Almeria

Rekorde von Rohrlegern[Bearbeiten]

  • Einer der größten und derzeit auch leistungsfähigsten Rohrleger der Welt ist die Solitaire, die sich im Eigentum des schweizerischen Offshore-Dienstleisters Allseas befindet. Die Solitaire entstand durch den Umbau eines Massengutfrachters. Die mit dem S-Lay-Verfahren arbeitende Solitaire hält den Rekord für die größte Verlegetiefe mit 2775 m, in der sie zwei Pipelines mit acht und zehn Zoll verlegte. Darüber hinaus wurde eine 24-Zoll-Pipeline in einer Tiefe von 2550 m verlegt.[1] Auch der Rekord für die größte Verlegeleistung mit neun Kilometer an einem Tag wird von diesem Schiff gehalten.[2]
  • Den Rekord für das Verlegen einer Pipeline im J-Lay hält das Arbeitsschiff DCV Balder des niederländischen Unternehmens Heerema Marine Contractors (HMC). Sie verlegte im Rahmen des Mardi Gras-Projektes eine Rohrleitung im Jahr 2005 in einer Tiefe von 2200 m.[3]

Verlegung der Nord-Stream-Pipeline durch die Ostsee[Bearbeiten]

Der Rohrleger Castoro Sei war neben der Solitaire bei der Verlegung der Nord-Stream-Pipeline durch die Ostsee beteiligt. Die Ankerziehschlepper Maersk Tackler und Blizzard haben den Rohrleger zum Startpunkt, etwa 30 Kilometer vor der Küste der Insel Gotland, gezogen, sie verlegten anschließend die Anker, an denen sich der Rohrleger dann im Tempo der Rohrverlegung vorwärts zog.

Literatur und Quellen[Bearbeiten]

  • Clauss, G.; Lehmann, E.; Östergaard, C.: Meerestechnische Konstruktionen. Springer Verlag, Berlin 1988.

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Bericht über die Solitaire auf der Webseite des Fernsehsender 3sat. www.3sat.de. Abgerufen am 18. Februar 2011.
  2. Unternehmenswebseite von Allseas mit historischen Daten (engl.). www.allseas.com. Abgerufen am 18. Februar 2011.
  3. Rekorde auf der Webseite von Heerema Marine Contractors (engl.). hmc.heerema.com. Abgerufen am 11. Februar 2011.