Standseilbahnen in Lissabon

Die Standseilbahnen in Lissabon, portugiesisch Ascensores de Lisboa bzw. Elevadores de Lisboa sind drei Standseilbahnen, die in der portugiesischen Hauptstadt tiefer gelegene Quartiere der Altstadt mit höher gelegenen Vierteln verbinden. Sie verkehren im Straßenraum, die Wagen laufen auf eingedeckten Rillenschienen und sind durch ein unter der Fahrbahn geführtes Zugseil miteinander verbunden. Betreiber ist der städtische Verkehrsbetrieb Carris, der auch die Straßenbahn Lissabon betreibt. Die drei historischen Anlagen stehen seit 2002 als Monumento Nacional unter Schutz.

Übersicht

Es handelt sich um die folgenden, alle mit Spurweite 900 mm:

	Linie	Bezeichnung	Lage	Eröffnung	Länge	Höhendifferenz	Höhe Talstation	Höhe Bergstation	Mittlere Steigung	Maximalsteigung
	52E	Ascensor do Lavra	Karte38.718055555556-9.1405555555556	20. April 1884	188 Meter	43 Meter	17 Meter über NN	59 Meter über NN	22,9 %	24,3 %
	51E	Ascensor da Glória	Karte38.715-9.1436111111111	24. Oktober 1885	276 Meter	45 Meter	17 Meter über NN	61 Meter über NN	16,3 %	18,0 %
	53E	Ascensor da Bica	Karte38.710277777778-9.1461111111111	28. Juni 1892	283 Meter	45 Meter	5 Meter über NN	50 Meter über NN	18,5 %	29,1 %

Geschichte

Die Anlagen entstanden zur Überwindung der stark geneigten Hügelstrecken, die für die frühe Pferdebahn unpassierbar waren. Der große Erfolg der Elevador do Bom Jesus in Braga im Norden Portugals, der ersten Standseilbahn auf der iberischen Halbinsel, die von Niklaus Riggenbach entworfen und zwischen 1880 und 1882 von Raoul Mesnier de Ponsard gebaut worden war, führte zur Gründung der Nova Companhia de Ascensores Mecânicos de Lisboa, die unter Führung von Mesnier zunächst eine Konzession für den Bau des Ascensor do Lavra, später auch der anderen Standseilbahnen erhielt. Die drei historischen Bahnen wurden zunächst als Wasserballastbahn betrieben und später über Zwischenstufen (u. a. Dampf) zwischen 1910 und 1915 elektrifiziert. Der Ascensor do Lavra wurde 1884 eröffnet, Glória 1885 und Bica 1892. Die Bahnen gehörten zunächst der Nova Companhia de Ascensores Mecânicos de Lisboa und gingen später auf Carris über.

Technik und Betrieb

Alle drei historischen Anlagen bestehen aus je zwei Wagen, die über ein unterirdisch geführtes Zugseil miteinander verbunden sind und sich auf parallelen, im Straßenraum eingedeckten Gleisen begegnen. Beim Ascensor do Lavra und beim Ascensor da Glória erfolgt die Traktion seit der Elektrifizierung durch Fahrmotoren auf den Wagen; das Seil dient vorrangig dem Massenausgleich zwischen tal- und bergwärts fahrendem Fahrzeug. Diese beiden sind damit keine typischen Standseilbahnen, eher Steilstreckenstraßenbahn mit Seilzug.

Beim Ascensor da Bica arbeitet eine klassische Fördermaschine in der Bergstation; die Oberleitung dient hier nur Nebenverbrauchern (z. B. Beleuchtung). Die Fahrzeuge der Lavra-Bahn wurden 1914/15 in Dienst gestellt. Die Wagenkästen sind auf Maley-&-Taunton-Fahrgestellen montiert. Historische Quellen nennen u. a. GE-Fahrmotoren und eine serielle Kopplung der Bordausrüstung beider Wagen.

Die Stromversorgung der Standseilbahnen erfolgt per Oberleitung. Diese wird über das Gleichstrom-Netz von Carris versorgt, das auch die Straßenbahn speist. Wartung und größere Revisionen sind überwiegend vor Ort an den Endpunkten möglich; für umfangreiche Arbeiten werden Wagenkästen und Laufgestelle getrennt, weshalb die Bahnen währenddessen jeweils außer Betrieb sind.

Siehe auch

• Seilbahnunfall von Lissabon (Ascensor da Glória, 2025)
• Elevador de Santa Justa
• Funicular da Graça

Literatur

• Reiner Preuß: Standseilbahnen überm Tejo. In: Straßenbahn Magazin, 1/98.
• B. R. King, J. H. Price: The Tramways of Portugal. 4. Auflage, Light Rail Transit Association, London 1995, ISBN 0-948106-19-0.

Weblinks

Commons: Standseilbahnen in Lissabon – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Funiculars Infoseite beim Betreiber Carris (englisch, portugiesisch)
• Elevadores (Aufzüge) – Lissabon. Tram-Bilderbuch

• Karte mit allen Koordinaten:
• OSM |
• WikiMap