Steyr VI
| Steyr | |
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 Steyr VI Sport Tourenwagen (1928)
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| VI / 60 / VI Klausen Sport / VI Sport
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| Verkaufsbezeichnung: | 12/60 PS, 19/145 PS, 15/80 PS, 17/100 PS |
| Produktionszeitraum: | 1922–1928 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Roadster |
| Motoren: | Ottomotoren: 3,3–4,9 Liter (44–114 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 3325 mm |
| Leergewicht: | 1100–1150 kg |
Der Steyr VI oder Steyr 60 ist ein Sportwagen, den die Oesterreichische Waffenfabriks-Gesellschaft (ab 1926: Steyr-Werke) im Jahr 1922 herausbrachte. Bis 1928 gab es mehrere Ausführungen, die alle auf einer Kombination des Fahrgestells vom leichten 4-Zylinder-Typ IV mit dem Motor vom 6-Zylinder-Typ II und seinen Weiterentwicklungen beruhten.
Obwohl Kleinserien entstanden, war fast jeder Wagen mit Besonderheiten ausgestattet. Es gab einen Steyr VI Sport, Typ Klausen, der später zum Steyr Klausen Sport mit bis zu 155 PS Motorleistung wurde. Daneben gab es verschiedene Fahrzeuge mit der Bezeichnung Steyr VI Sport, die Motoren bis zu 4,4 Litern Hubraum und 100 PS Leistung besaßen.
Ab 1923 erzielten diese Fahrzeuge respektable Platzierungen bei Rennen, wie zum Beispiel der Targa Florio, am Klausenpass, in Mugello, auf der Avus, am Semmering usw. und machten die Marke Steyr bekannt.
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Typ | 60 / VI (12/60 PS) | VI Klausen Sport (19/145 PS) | VI Sport (15/80 PS) | VI Sport (17/100 PS) |
| Bauzeitraum | 1922–1926 | 1922–1924 | 1928 | 1928 |
| Aufbauten | T4 | R2 | T4 | T4 |
| Motor | 6 Zyl. Reihe 4 Takt | 6 Zyl. Reihe 4 Takt | 6 Zyl. Reihe 4 Takt | 6 Zyl. Reihe 4 Takt |
| Ventile | obenliegende Nockenwelle (ohc) | obenliegende Nockenwelle (ohc) | obenliegende Nockenwelle (ohc) | obenliegende Nockenwelle (ohc) |
| Bohrung × Hub | 80 mm × 110 mm | 88 mm × 110 mm | 88 mm × 120 mm | |
| Hubraum | 3325 cm³ | 4900 cm³ | 4014 cm³ | 4400 cm³ |
| Leistung (PS) | 60 | 145–155 | 80 | 100 |
| Leistung (kW) | 44 | 107–114 | 59 | 74 |
| Verbrauch | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h | 130 km/h | 135 km/h | |
| Fahrgestellgewicht | 1100 kg | 1150 kg | 1150 kg | 1150 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | ||||
| Elektrik | 12 Volt | 12 Volt | 12 Volt | 12 Volt |
| Länge | ||||
| Breite | ||||
| Höhe | ||||
| Radstand | 3325 mm | 3325 mm | 3325 mm | 3325 mm |
| Spur vorne / hinten | 1350 mm / 1350 mm | 1424 mm / 1365 mm | 1424 mm / 1365 mm | 1424 mm / 1365 mm |
| Wendekreis |
- T4 = 4-türiger Tourenwagen
- R2 = 2-türiger Roadster
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3879435197