„Straße von Tiran“ – Versionsunterschied
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Die Sperrung der Straße von Tiran verstieß gegen die Konvention über Hoheitsrechte auf See und in den angrenzenden Zonen, die die [[Seevölkerrecht|UN-Seerechtskonferenz]] am 27. April 1958 angenommen hatte.<ref>United Nations Conference on the Law of the Sea; Genf: UN Publications 1958, S. 132-134.</ref> |
Die Sperrung der Straße von Tiran verstieß gegen die Konvention über Hoheitsrechte auf See und in den angrenzenden Zonen, die die [[Seevölkerrecht|UN-Seerechtskonferenz]] am 27. April 1958 angenommen hatte.<ref>United Nations Conference on the Law of the Sea; Genf: UN Publications 1958, S. 132-134.</ref> |
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Version vom 29. April 2010, 19:55 Uhr
Die Straße von Tiran verbindet den Golf von Akaba mit dem Roten Meer, liegt also zwischen der Südspitze des Sinai und Saudi-Arabien.
Für Israel bietet sie den Zugang zum Indischen Ozean, für Jordanien die einzige Verbindung zum Weltmeer. Benannt ist sie nach der saudi-arabischen Insel Tīrān / تيران, die am Eingang der Meeresstraße liegt.
Inmitten der Straße von Tiran liegen vier Korallenriffe, benannt nach britischen Kartographen des 19. Jahrhunderts: Jackson, Woodhouse, Thomas und Gordon. Starke Strömungen versorgen Riffpflanzen und die kleinen Rifffische mit viel Nahrung (z. B. Plankton). Letztere werden gejagt von Barracudas, Makrelen, Thunfischen und Haien.[1]
Kurz vor dem Sechstagekrieg sperrte der ägyptische Präsident Nasser die Straße von Tiran für die israelische Schifffahrt. Dies war der 'casus belli' . US-Präsident Lyndon B. Johnson sagte nach dem Krieg (am 19. Juni 1967): "Wenn eine einzelne, unüberlegte Handlung mehr als alle anderen für diesen Ausbruch verantwortlich war, dann die willkürliche und gefährliche Entscheidung, die Straße von Tiran zu schließen. Alle Völker müssen das Recht auf freie Fahrt auf den Seewegen haben."[2]
Die Sperrung der Straße von Tiran verstieß gegen die Konvention über Hoheitsrechte auf See und in den angrenzenden Zonen, die die UN-Seerechtskonferenz am 27. April 1958 angenommen hatte.[3]
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