Suzuki DR 125

Suzuki
DR 125 S/SE
Hersteller	Suzuki
Produktionszeitraum	1986 bis 2001
Klasse	Motorrad
Bauart	Enduro
Motordaten
	→ siehe Tabelle

Die Suzuki DR 125 S (SF 43 B) ist ein Motorrad der Suzuki Motor Corporation. In den 1990er-Jahren wurde das Motorrad überarbeitet und als DR 125 SE (Typ SF 44 A) verkauft. Zeitgleich erschien die Suzuki GN 125 mit identischem Motor, Elektrostarter und Fünfganggetriebe.

Modellgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die DR 125 S (Typ SF 43 B) wird von einem Einzylinder-Viertaktmotor angetrieben. Die DR 125 SE (Typ SF 44 A) hat ein geändertes Heck-Rahmenteil, einen Gleichdruckvergaser statt des veralteten Rundschiebervergasers und einen Elektrostarter anstelle des Kickstarters.

Über die gesamte Bauzeit gab es nur geringfügige Veränderungen, Lediglich andere Farbkompositionen unterschieden die einzelnen Baujahre. Die vom Hersteller angebotenen Farbkombinationen der Anbauteile waren: Weiß/Lila, Schwarz/Gelb, Rot/Weiß, Blau/Weiß, Schwarz/Orange. Das Cockpit beinhaltete Tachometer und Zustandsleuchten für Fahrtrichtungsanzeiger, Fernlicht und Getriebe-Leerlauf („N“).

Japanische Hersteller gehörten zu dieser Zeit zu den wenigen im Leichtkraftrad-Bereich, die wieder mit Viertakt-Einzylindermotoren arbeiteten, um unter anderem einen gegenüber Zweitaktern geringeren Verbrauch sowie eine bessere Laufruhe zu erzielen.

Der GN- bzw. DR-Motor wird auch in die Suzuki VanVan 125 eingebaut, in der neuesten Generation mit elektronischer Benzineinspritzung.

Technische Daten im Vergleich[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

	DR 125 S (SF 43 B)	DR 125 SE (SF 44 A)
Bild
Motor	fahrtwindgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, Kickstarter	fahrtwindgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, Elektrostarter (Kickstarter nachrüstbar)
Ventilsteuerung	OHC-Ventilsteuerung, 2 Ventile
Bohrung × Hub	57 × 48,8 mm
Hubraum	124 cm³
Verdichtung	9,5 : 1
Nennleistung	12,5 kW (17 PS) bei 9800/min	12 kW (16,3 PS) bei 9800/min
max. Drehmoment	8,7 Nm bei 9500/min
Gemischaufbereitung	Mikuni-Rundschiebervergaser VM24SS	Mikuni-Gleichdruckvergaser BST31
Zündung	vollelektronische Transistorspulen-Zündung
Lichtmaschine	Wechselstromgenerator 12 V – 480 W
Batterie	12 V – 6 Ah
Kupplung	Mehrscheibenkupplung im Ölbad
Getriebe	6-Gang-Getriebe
Endantrieb	O-Ring-Kette
Rahmen	Einrohrrahmen mit Unterzug
Maße (L × B × H)	2135 × 805 × 1170 mm
Radstand	1385 mm
Sitzhöhe	840 mm
Radaufhängung vorn	35 mm-Teleskopgabel, 205 mm Federweg
Radaufhängung hinten	Zweiarmschwinge, mit Zentralfederbein abgestützt, 200 mm Federweg
Felgengröße vorn	1.60 × 21
Felgengröße hinten	1.85 × 18
Bereifung vorn	70/100–21, wahlweise 80/80–21
Bereifung hinten	90/90–18
Bremse vorn	Einscheibenbremse, Ø 230 mm
Bremse hinten	Vollnaben-Trommelbremse, Ø 130 mm
Leergewicht	119 kg	127 kg
zul. Gesamtgewicht	315 kg
Tankinhalt	13 l (Reserve: 2,5 l)
Höchstgeschwindigkeit	105 km/h	95 km/h