Tannenberg (Schiff)
| Tannenberg | ||
|---|---|---|
| Schiffsdaten | ||
| Schiffsname | Tannenberg | |
| Schiffstyp | Passagierschiff ab 1939 Hilfsminenschiff | |
| Stapellauf (Schiffstaufe): | 16. März 1935 | |
| Indienststellung: | 12. August 1935 | |
| Bauwerft: | Oderwerke, Stettin | |
| Baunummer: | 780 | |
| Besatzung: | Passagierschiff: ?? Mann Militärschiff: 114 Mann | |
| Technische Daten | ||
| Wasserverdrängung: | 5504 BRT | |
| Länge: | 129,5 m | |
| Breite: | 15,5 m | |
| Tiefgang: | 7,4 m | |
| Maschinenanlage: | 2 Dampfturbinen von Schichau-Werke, Elbing | |
| Anzahl der Schrauben: | 2 | |
| Leistung: | 2 x 6000 PS | |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 kn | |
| Passagierschiff | ||
| Passagiere: | 2000 | |
| Bewaffnung | ||
| Kanonen: | 3 x 150 mm | |
| Flugabwehrkanonen: | 4 x 37 mm | |
| Maschinenkanonen: | 6 x 20 mm | |
| Seeminen: | etwa 460 | |
Die Tannenberg war eine deutsche Passagier- und Autofähre, die 1935-1939 in der Ostsee nach Ostpreußen verkehrte und im Zweiten Weltkrieg von der Kriegsmarine requiriert und als Minenschiff genutzt wurde.
Seedienst Ostpreußen
Das von den Stettiner Oderwerken für das Reichsverkehrsministerium gebaute Turbinenschiff lief am 16. März 1935 vom Stapel. Es war der dritte größere Neubau, der für den Seedienst Ostpreußen in Dienst gestellt wurde, und mit einer Spitzengeschwindigkeit von 20 Knoten das schnellste Schiff auf der Linie. Heimathafen war Stettin, als Korrespondentreeder fungierte die HAPAG.
Die Tannenberg fuhr im Rahmen des Seedienstes Ostpreußen zwischen 1935 und 1939 von Schleswig-Holstein, Mecklenburg und Pommern nach Ostpreußen. Die Hauptstrecke verlief von Travemünde über Warnemünde, Binz und Swinemünde nach Zoppot, Pillau und Memel. Bei Bedarf wurde auch Kiel angesteuert. Das Schiff war für den Transport von 2000 Passagieren und etwa 100 Personenkraftwagen eingerichtet. Der Fahrzeugraum wurde auch zur Unterbringung von Jugendlichen auf Feldbetten genutzt, bei denen man, unter anderem bei Fahrten zum Marinestandort Kiel, Interesse für die Kriegsmarine wecken wollte.
Minenschiff
Am 2. September 1939 wurde das für den Kriegsfall projektierte Schiff von der Kriegsmarine erfasst und zum Minenschiff umgerüstet. Im August 1940 wurde es als Flaggschiff der Minenschiffe eingesetzt. In der Nordsee war die Tannenberg am Legen der Minensperren „SW2“, „SW3“ (1940) und „Pommern“ (1941) beteiligt. Im Juni 1941 wurde sie mit anderen Schiffen an der Minensperre „Apolda“ in der Ostsee eingesetzt. Am 9. Juli 1941 geriet das Schiff gemeinsam mit den Minenschiffen Preußen und Hansestadt Danzig östlich der Südspitze von Öland auf eine schwedische Minensperre und sank bei 56° 15′ 5″ N, 16° 43′ 5″ O.[1]
Im Jahr 1952 wurde das kieloben liegende Wrack durch die schwedische Bergungsfirma Intermarin gefunden. Das Heck und der in 30 Meter Tiefe liegende Bug waren vom Schiffsrumpf abgerissen. Das Wrack wurde später gehoben und anschließend verschrottet.
Einzelnachweise
Literatur
- Claus Rothe: Deutsche Seebäderschiffe. 1830 bis 1939 (= Bibliothek der Schiffstypen.). transpress Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1989, ISBN 3-344-00393-3, S. 146–147.