Bahnhof Waldstraße
| Bahnhof Waldstraße | |
|---|---|
 Ehemaliges Empfangsgebäude Waldstraße 2010
| |
| Daten | |
| Bahnsteiggleise | 1 |
| Eröffnung | 15. Oktober 1905 |
| Architektonische Daten | |
| Baustil | Jugendstil |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Wiesbaden |
| Ort/Ortsteil | Biebrich |
| Land | Hessen |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 50° 3′ 39″ N, 8° 13′ 56″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Hessen | |
Der Bahnhof Waldstraße war ein Bahnhof der Aartalbahn in der hessischen Landeshauptstadt Wiesbaden. Er wurde an der Tannenstraße im Biebricher Waldstraßenviertel eröffnet.
Geschichte
Im Zuge des Neubaus des Wiesbadener Hauptbahnhofs wurde die Aartalbahn neu trassiert und damit der Biebricher Stadtteil Waldstraße neu erschlossen. Der Baumschulenbesitzer Pawlitzki regte den Bau einer Station an und da das Waldstraßenviertel zu diesem Zeitpunkt schnell wuchs, stimmten die Stadt Biebrich und die Eisenbahnverwaltung in Mainz zu.[1] Der ab 1904 errichtete Bahnhof konnte am 15. Oktober 1905 eröffnet werden.[1][2] Dank der ungünstigen Lage am Rand des Viertels erreichte der Bahnhof keine große Bedeutung für den Personenverkehr, er war jedoch wichtige Betriebsstelle für die Bedienung des Güterbahnhofs Wiesbaden West. Am 25. September 1983 verkehrte der letzte Personenzug am Bahnhof Waldstraße, kurz zuvor war bereits der Güterbahnhof geschlossen worden. Im Rahmen des Projektes „Stadtbahn Wiesbaden“ und der Reaktivierung der Aartalbahn ist ein Neubau des Bahnhofs wegen der geringen Auslastung nicht vorgesehen.[3]
Bahnanlagen
Die Aartalbahn führt vom nord-westlich gelegenen Bahnhof Wiesbaden-Dotzheim durch den Bahnhof Waldstraße zum Wiesbadener Hauptbahnhof. Unmittelbar nördlich des Bahnhofs zweigte die Stichstrecke zum Güterbahnhof und der Lindsey Air Station ab, verlief jedoch noch etwa 1,3 km parallel, bevor sie hinter der Brücke über die Schiersteiner Straße nach rechts wegschwenkt. In südlicher Richtung zweigt die Trasse der 1907 eröffneten Verbindungskurve zum Bahnhof Wiesbaden Ost ab. Erst nach 1,2 km (hinter dem Bahnhof Landesdenkmal) fand die örtliche Trennung der Trassen statt. Dies führte zu der kuriosen baulichen Situation, dass der Bahnhof Waldstraße zwar nur über ein einzelnes Gleis mit Bahnsteig verfügte, jedoch über vier Einfahrsignale. Bahnbetrieblich handelte es sich quasi um einen Haltepunkt zwischen zwei Abzweigstellen.[4] Zuletzt befand sich dort ein elektromechanisches Stellwerk der Bauform E 43.[5] Heute sind die parallelen Strecken größtenteils auf ein Gleis zusammengefasst.
Empfangsgebäude
Das Empfangsgebäude wurde 1904 im Jugendstil erbaut und befand sich unterhalb des erhöhten Bahndamms. Im Zweiten Weltkrieg wurde das Gebäude erheblich zerstört und verwahrloste zusehends, seit den 1960er Jahren befindet es sich im wechselnden privaten Besitz und ist heute ein Schulungszentrum von Siedle.[6] Als Ersatz wurde ein schlichter Bau direkt am Bahnsteig genutzt, der auch das Stellwerk enthielt.
Weblinks
- drehscheibe-online.de: Bahnhof Waldstraße, 1981-1983
Dokumente
- Joachim Seyferth: Der Bahnhof Waldstraße. Audio-CD, 30 min. Joachim Seyferth Verlag, Wiesbaden.
Einzelnachweise
- ↑ a b Clärle Fuhr: Zwischen Biebrich und Wiesbaden: Das Waldstraßenviertel. (specknet.de).
- ↑ Biebrich, Stadt Wiesbaden. Historisches Ortslexikon für Hessen. In: Landesgeschichtliches Informationssystem Hessen (LAGIS).
- ↑ Jorg Hamm: Stillstand auf der Aartalbahn. Wiesbadener Kurier, 10. Mai 2011, archiviert vom am 17. Juli 2011; abgerufen am 18. September 2011.
- ↑ Bahnhof Waldstraße, 1981-1983, abgerufen am 18. September 2011
- ↑ Liste deutscher Stellwerke, abgerufen am 18. September 2011
- ↑ ERCO Lichtbericht 25: Schulung im Bahnhof Siedle in Wiesbaden (Seite 30) (PDF; 200 kB)
Auringen-Medenbach | Biebrich | Chausseehaus | Dotzheim | Erbenheim | Hauptbahnhof | Igstadt | Mainz-Kastel | Ost | Schierstein
Ehemals: Landesdenkmal | Ludwigsbahnhof | Rheinbahnhof | Rheinbahnhof Biebrich | Taunusbahnhof | Waldstraße | Güterbahnhof Wiesbaden West