Bahnstrecke Bagdad–Basra

Bagdad–Basra
Züge des Verkehrs Bagdad–Basra Züge des Verkehrs Bagdad–Basra
Streckenlänge:	549,4 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
0,0 Bagdad West Bagdadbahn 9,1 Al Mansuri 11,9 Al Hamra 17,2 Ad Dawrah 31,0 Al Jusifija 41,2 Al Mahmudija 46,8 Al Latifija 61,4 Al Iskandarija 73,0 Al Musajjib 85,0 Chussun-el-Beigat 90,6 Al Mahawil 99,5 Babylon 109,7 Al Hillah 120,9 Hadid Euphrat 134,1 Al Haschemija 148,7 Quodschan Euphrat 167,3 Al Scharifija 170,9 Al Senija Euphrat 165,6 Ad Diwanija Euphrat 203,9 Ban Median 215,0 Qawam al-Hamasa 230,9 Ar Rumajtha 237,0 Abu Tubeich 249,9 Al Hidschama 267,0 Sawa Mine 275,3 As Samawa 284,6 Al Chafura 313,8 Al Chuder 328,7 Al Deradschi 346,4 Al Bathah 357,0 Al Qadir 364,4 Quzija von Ur 381,3 Al Nasirija 396,3 Al Chandaq 408,6 Suq-asch-Schujuch 420,0 Al Kermaschija 433,7 Al Schweirija 440,0 Al Huwaisa 448,8 Al Luqeit 461,7 Al Gabaischija 477,3 Al Dschazajer 482,0 Al Sidra 487,5 Artawa 504,7 Al Rumaila 521,4 Al Tuba 536,9 0,0 Schu’aiba Junction 5,0 Schu‘aiba 9,5 Az Zubair 32,0 Al Mureid Hafen Hawr az Zubair 41,5 Al Dschabdschud 52,0 Umm Qasr Hafen Umm Qasr 552,9 0,0 Al Basra Magil 2,5 Basra Al Dschubajla nach Chorramschahr (in Bau) Quellen:

Die Bahnstrecke Bagdad–Basra verbindet die Hauptstadt des Irak mit der Hafenstadt Basra am Schatt al-Arab.

Geschichte

Bahnhof As Samawa (historische Aufnahme aus der Zeit vor dem Zweiten Golfkrieg)

Meterspur

Die erste Eisenbahnverbindung zwischen den beiden Städten entstand während des Ersten Weltkriegs und in den darauf folgenden Jahren unter britischer Regie in Meterspur. Die damaligen irakischen Staatsbahnen, „Mesopotamian Railways“ (MR), nach 1958 „Iraqi Republic Railways“ (IRR), betrieben die Strecke. Beim Bau wurden auch Anlagen einbezogen, die das Militär während des Krieges errichtet hatte. Die letzte Lücke für eine durchgehende Verbindung zwischen Bagdad und Basra wurde 1924 geschlossen. Diese Strecke blieb bis 1968 in Betrieb, als sie zugunsten der in Normalspur neugebauten Strecke aufgegeben wurde.

Normalspur

Die IRR baute in den 1960er Jahren eine normalspurige Verbindung in der Relation Bagdad–Basra. Am 10. März 1964 wurde sie eröffnet, zunächst nur im Güterverkehr. Ab dem 25. April 1968 fand auch Personenverkehr statt. Gleichzeitig wurde der Betrieb der Meterspurbahn eingestellt.

Im Zweiten Golfkrieg wurde die Bahnstrecke so schwer beschädigt, dass der Zugverkehr – wohl seit November 1990 – eingestellt war. Nach dem Ende des Krieges, fand eine Instandsetzung statt und ab dem 22. Mai 1991 verkehrten wieder Züge.

Durch die instabile politische und ökonomische Lage im Irak war die Verlässlichkeit des Betriebs in den letzten Jahrzehnten derart niedrig, dass Fahrpläne eine Ankunftszeit gar nicht erst angaben. Eine Reisedauer von über einem Tag für die Gesamtstrecke war nicht unüblich. Ursprünglich verkehrte der Zug täglich, seit den durch die COVID-19-Pandemie entstandenen Beschränkungen noch drei Mal wöchentlich (Stand: 2023).

2011 wurde der Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke diskutiert, aber nicht weiter verfolgt, 2023 erneut diskutiert.

Technische Parameter

Die Strecke ist in Normalspur errichtet und 549,4 km lang. Im Bahnhof Shu’aiba zweigt eine Strecke zum Hafen von Umm Qasr am Persischen Golf ab.

Betrieb

Im Personenverkehr wird die Strecke drei Mal wöchentlich bedient. Die Fahrzeit für die Gesamtstrecke beträgt laut Fahrplan in südlicher Richtung 8:30 Stunden, für die Fahrt nach Norden sind 12:15 Stunden angesetzt. Es handelt sich immer um Nachtzüge. Eingesetzt werden klimatisierte Züge aus chinesischer Produktion, die aus je zwei Lokomotiven in Sandwich-Bespannung und acht Wagen bestehen. Die Fahrzeuge wurden 2015 gebaut und besitzen auch einen Buffet-Bereich. Angeboten werden vier Komfort-Klassen:

• Schlafwagen, Zweibett-Abteil (37.000 irakische Dinar (IQD) = 23 Euro)
• Schlafwagen, Vierbett-Abteil (31.000 IQD = 19 €)
• Sitzwagen, 1. Klasse, (15.000 IQD = 9 €)
• Sitzwagen, 2. Klasse, (10.000 IQD = 6 €)

Literatur

• Neil Robinson: World Rail Atlas. Band 8: The Middle East and Caucasus. World Rail Atlas Ltd. England 2006, ISBN 954-12-0128-8.

Weblinks

• Keith Barry: After Decades of War, Iraq Adds Fleet of New Trains to Its Aging Railway. Wired vom 24. März 2014; abgerufen am 20. September 2023
• The Man in Seat 61. A beginner's guide to Train travel in Iraq; abgerufen am 20. September 2023.