Bahnstrecke Mailand–Asso

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Mailand–Asso
Bahnhof Canzo-Asso
Bahnhof Canzo-Asso
Strecke der Bahnstrecke Mailand–Asso
Kursbuchstrecke (Trenitalia): 402
Streckenlänge: 50 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem: 3000 V =
Zweigleisigkeit: Mailand–Seveso
Kopfbahnhof – Streckenanfang
0 Milano Cadorna Endstation Milano S3.svg Milano S4.svg
   
siehe Bahnstrecke Mailand–Saronno
Bahnhof, Station
5 Milano Bovisa-Politecnico
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Milano S1.svg Milano S3.svg nach Saronno
Planfreie Kreuzung – unten
RFI Bahnstrecke Turin–Mailand (nach Milano Centrale)
   
Milano Affori (alter Bahnhof, bis 2011)
Bahnhof, Station
6 Milano Affori (neuer Bahnhof, seit 2011)
Bahnhof, Station
7 Milano Bruzzano
Straßenbrücke
A 4
Bahnhof, Station
9 Cormano-Brusuglio
Bahnhof, Station
10 Cusano Milanino
Bahnhof, Station
12 Paderno Dugnano
Bahnhof, Station
14 Palazzolo Milanese
Bahnhof, Station
15 Varedo
Bahnhof, Station
17 Bovisio Masciago-Mombello
   
Cesano Maderno (alter Bahnhof, bis 2011)
Bahnhof, Station
19 Cesano Maderno (neuer Bahnhof, seit 2011)
Planfreie Kreuzung – unten
Bahnstrecke Novara–Seregno Milano S9.svg
Bahnhof, Station
21 Seveso Ende Doppelgleis
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Barlassina
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Milano S11.svg von Mailand
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Camnago-Lentate Endstation Milano S4.svg
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Milano S11.svg nach Chiasso
Bahnhof, Station
23 Meda
Bahnhof, Station
25 Cabiate
Bahnhof, Station
27 Mariano Comense Endstation Milano S2.svg
Bahnhof, Station
29 Carugo-Giussano
Bahnhof, Station
31 Arosio
Bahnhof, Station
34 Inverigo
Bahnhof, Station
37 Lambrugo-Lurago
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
RFI von Como
Bahnhof, Station
39 Merone
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
RFI nach Lecco
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neue Trasse seit 1922
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Incino-Erba bis 1922
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43 Erba
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Lezza-Carpesino
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45 Ponte Lambro-Castelmarte
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46 Caslino d'Erba
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49 Canzo
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50 Canzo-Asso

Die Bahnstrecke Mailand–Asso ist eine Bahnstrecke in der Lombardei, welche vom Eisenbahnunternehmen Ferrovienord betrieben wird. Sie wurde 1879 bis Erba eröffnet un 1922 bis Asso verlängert.[1]

1928 wurde der Streckenteil MailandSeveso, der für Vorortverkehr wichtig war, doppelgleisig aufgebaut. 1929 folgte die Elektrifizierung von Mailand bis Meda. 1947–48 wurde die gesamte Strecke elektrifiziert.

Seit 2004 verkehren auf der Strecke die Linien S2 und S4 der S-Bahn Mailand.

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926

Literatur[Bearbeiten]

  • Giovanni Cornolò, Cento anni di storia... delle Ferrovie Nord Milano, 1979, Globo Edizioni

Weblinks[Bearbeiten]